Tramtracks
Auf den Spuren stillgelegter Straßenbahnstrecken

Mettmann: Am Königshof

Stillgelegt: 1952
Status: Triebwagen zurzeit nicht öffentlich zugänglich (Stand: Januar 2023)

[01] Triebwagen 9 an seinem Standplatz an der Ecke Am Königshof/Breite Straße
September 2005  © Tramtracks

Mettmann hat seiner Straßenbahn ein Denkmal gesetzt: In der Innenstadt stand seit September 1995 der historische Triebwagen 9. Gebaut worden war er anno 1909 vom "Düsseldorfer Eisenbahnbedarf" in Uerdingen. Der Zweiachser fuhr zunächst im Dienst der Kreis Mettmanner Straßenbahnen, bis die Rheinbahn 1937 den Betrieb übernahm. Zwei Jahre später kam das Fahrzeug nach Graz, wo es als Arbeitswagen mit der Nummer 134 diente und dann aufs Abstellgleis kam. 1983 kaufte die Rheinbahn ihn zurück (der Preis betrug umgerechnet 3.500 Mark, die Transportkosten lagen dreimal so hoch). In mehrjähriger Arbeit haben Tram-Liebhaber das alte Schätzchen restauriert.

Eine Schautafel erläuterte die Geschichte des Denkmals. Die Wiederherstellung des durch die lange Lagerzeit unter freiem Himmel zu einem "Schrotthaufen" verkommenen Gefährts gestaltete sich mühevoll und aufwendig. So mussten zwei Drittel des Holzdaches ersetzt werden. Viele Teile wurden selbst angefertigt. Seither war der Tw 9 allerdings nicht nur ein Erinnerungsstück, sondern auch Nutzfahrzeug, denn er diente unter anderem Werbegemeinschaften, Altenclub und Seniorenrat als Besprechungsraum.

 

[02] Am Königshof/Ecke Breite Straße
September 2005  © Tramtracks

Bei dem Triebwagen handelt es sich um eines von 13 Exemplaren, die zur Eröffnung der Kreis Mettmanner Straßenbahnen beschafft worden waren. Am 19. Juli 1909 wurden die ersten beiden normalspurigen Strecken von Vohwinkel über Dornap nach Mettmann sowie von Dornap nach Wülfrath eröffnet.

Am Königshof, 16 Jahre lang der Standort des Denkmals, fuhr die Tram zwar nie, wohl aber ganz in der Nähe, in der Breiten Straße. Durch Mettmanns Innenstadt rollten die Wagen vom Betriebshofgelände über Bismarck- und Freiheitstraße. Dort verzweigten sich die Strecken: Nach Wülfrath ging es durch die Kleine Mühlenstraße zum Jubiläumsplatz, nach Vohwinkel weiter über Freiheitstraße, Breite Straße und Bahnstraße.

Eine Linie M, wie sie der Wagen heute trägt, gab es zumindest in Mettmann nicht. Als die Rheinbahn das Überlandnetz 1937 übernahm, führte sie zwar Buchstabenkennungen für die Linien ein, aber das M war schon für die Verbindung von Düsseldorf nach Moers vergeben. Von Mettmann nach Wülfrath fuhr deshalb die Linie N (wie Niederberg).

[03] Schautafel vor der alten Straßenbahn am Königshof
September 2005  © Tramtracks
[04] Blick ins Wageninnere von Triebwagen 9
September 2005  © Tramtracks

Am Abend des 18. Mai 1952 rückte der letzte Kurs aus Wuppertal-Vohwinkel kommend im Mettmanner Depot ein, und die bereits vor dem Zweiten Weltkrieg begonnene Umstellung sämtlicher Straßenbahnstrecken auf Busbetrieb war abgeschlossen.

Mittlerweile hat Triebwagen 9 hier weichen müssen: Vom Spätherbst 2011 an errichtete der Mettmanner Bauverein am Königshof einen Wohn- und Geschäftskomplex. Der Wagen wurde erst einmal auf dem Kreisbauhof Mettmann abgestellt, unter Dach in einer Halle. Dort waren 20 Meter Gleis verlegt worden, auf denen das Gefährt stehen konnte. Es sollten rostige Stellen ausgebessert und neuer Lack aufgetragen werden. Hans-Günther Kampen, der viele Jahre als Fahrer und später als Kontrolleur bei der Rheinbahn tätig gewesen war, hatte sich der Restaurierung angenommen – obwohl er damals schon in den Achtzigern war. Im November 2013 berichtete die Lokalpresse, dass der Wagen nun eigentlich fertig sei.

Als mögliche neue Standorte waren zunächst der Königshof an der neuen Treppe zum Lavalplatz, die Fußgängerzone Freiheitstraße, die Elberfelder Straße gegenüber der Breiten Straße und der Jubiläumsplatz im Gespräch. Im April 2016 hieß es, die Verwaltung präferiere nun als neuen Standort die Bismarckstraße in der Nähe des ehemaligen Betriebshofs, doch es gab auch Stimmen, die dafür plädierten, den Triebwagen nicht mehr im Stadtzentrum aufzustellen. Im Mai 2018 wurden dann Pläne publik, das Gefährt im neuen Regiobahn-Kundencenter wettergeschützt und öffentlich aufzustellen. Dazu kam es aber offensichtlich nicht, und der Oldtimer blieb weiterhin im Kreisbauhof eingelagert, alles in allem 13 Jahre lang.

Zum Tag des offenen Denkmals, am 8. September 2024, wurde das Gefährt dann schließlich an seinem neuen Standplatz der Öffentlichkeit präsentiert – nicht in Mettmann, sondern in Düsseldorf. Dort ergänzte er die historische Fahrzeugsammlung im Betriebshof Am Steinberg, wo er in frischer Lackierung erst einmal als Dauerleihgabe bleiben soll. An Öffnungstagen wird er nun in der Ausstellung der Rheinbahn und des Vereins "Linie D – Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf" zu bewundern sein.

Auf dem Stadtplan ist der ehemalige Standort des Triebwagens markiert. Der künftige Ort, an dem er wieder aufgestellt werden könnte, wäre wohl in der Nähe, also im Stadtzentrum von Mettmann.

Stadtplan auf Openstreetmap

 

Literatur

  • Dieter Höltge / Michael Kochems: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 9: Niederrhein. Freiburg 2004 (S. 215-218)
  • Wolfgang R. Reimann: Aus der Chronik der Mettmanner Straßenbahnen. Berlin 1998 (S. 77-79, 93, 101)