BMW M52
| M52 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | M52 |
| Тип: | L6 |
| Робочий об'єм: | 2.0–2.8 л 122–171 дюймів см3 |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 6 |
| Клапанів: | 24 |
| Хід поршня: |
66 мм (2.6 дюйма) 84 мм (3.3 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: |
80 мм (3.1 дюйма) 84 мм (3.31 дюйма) мм |
| Система живлення: | Пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC, з VVT |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній / Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекоме��доване паливо: | Бензин |
BMW M52 — рядний шестициліндровий бензиновий двигун DOHC, який випускався з 1994 по 2000 рік. Був випущений в E36 320i[1], щоб замінити M50. Двигун BMW S52 є високопродуктивним варіантом M52, який використовував американський і канадський ринок E36 M3 з 1996 по 1999 рік.
У 1998 році оновлення «технічного оновлення» (M52TU) включало додавання змінних фаз газорозподілу до випускного розподільного вала.
У 2000 році M52 був замінений на M54. Двигуни M52 і S52 входили до списку 10 найкращих двигунів світу з 1997 по 2000 рік[2].
На більшості ринків M52 замінили чавунний блок двигуна M50 на легкий алюмінієвий блок двигуна. Однак більшість двигунів M52, вироблених для ринків Сполучених Штатів і Канади (за винятком тих, що використовуються в родстері BMW Z3), зберегли чавунний блок двигуна M50[3][4], тоді як інші автомобілі використовували новий алюмінієвий блок M52 із залізними гільзами[3].
Найбільша версія M52 — 2.8 літрів порівняно з 2,5 літрів для M50. Відповідно до пізніших версій M50, M52 використовує змінні фази газорозподілу на впускному розподільчому валу (називається « single-VANOS»). Червона лінія залишилася на рівні 6500 об/хв.
У 1998 році було випущено M52TÜ («Технічне оновлення»), яке додало змінні фази газорозподілу до випускного розподільного валу (так званий «подвійний VANOS»). Інші оновлення включали нову конструкцію дросельної заслінки з вбудованим двигуном ASC (контроль тяги) і блокуванням дросельної заслінки, переглянуті канали охолоджуючої рідини з додатковим заднім каналом для зливу та нову систему охолодження зі шлангами, що кріпляться, і окремим розширювальним баком плюс[5] впускний колектор подвійної довжини (під назвою «DISA») і сталеві гільзи циліндрів (в алюмінієвому блоці), перенесені з попереднього M52, які замінили Nikasil у березні 1998 року[6].
| Двигун | Переміщення | потужність | Крутний момент | років |
|---|---|---|---|---|
| M52B20 | 1 991 см3 (121 дюйм3) | 110 кВт (148 к. с.) при 5900 об/хв |
190 Н⋅м (140 фунт⋅фут) при 4200 об/хв |
1994-1998 роки |
| M52TÜB20 | 110 кВт (148 к. с.) при 5900 об/хв |
190 Н⋅м (140 фунт⋅фут) при 3500 об/хв |
1998-2000 роки | |
| M52TÜB24 | 2 394 см3 (146 дюйм3) | 135 кВт (181 к. с.) при 5800 об/хв |
240 Н⋅м (180 фунт⋅фут) при 3600 об/хв |
1998-2000 роки |
| M52B25 | 2 494 см3 (152 дюйм3) | 125 кВт (168 к. с.) при 5500 об/хв |
245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3950 об/хв |
1995-1998 роки |
| M52TÜB25 | 125 кВт (168 к. с.) при 5500 об/хв |
245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3500 об/хв |
1998-2000 роки | |
| M52B28 | 2 793 см3 (170 дюйм3) | 142 кВт (190 к. с.) при 5300 об/хв |
280 Н⋅м (210 фунт⋅фут) при 3950 об/хв |
1995-1998 роки |
| M52TÜB28 | 142 кВт (190 к. с.) при 5500 об/хв |
280 Н⋅м (210 фунт⋅фут) при 3500 об/хв |
1998-2000 роки | |
| S52B32 | 3 152 см3 (192 дюйм3) | 179 кВт (240 к. с.) при 6000 об/хв |
325 Н⋅м (240 фунт⋅фут) при 3800 об/хв |
1996-2000 роки |
А 1 991 см3 (121 дюйм3) версія була представлена в 1994 році. Діаметр циліндра 80 мм (3,1 дюйм) і хід поршня дорівнює 66 мм (2,6 дюйм)[7]. Ступінь стиснення 11.0:1.
Застосування:
«Технічне оновлення» 1998 року включало подвійний VANOS, який покращив крутний момент на низьких обертах.
Застосування:
2.4 L. Тільки для тайського ринку. Діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм), а хід поршня дорівнює 72 мм (2,8 дюйм).
А 2 494 см3 (152 дюйм3) версія, представлена в 1995 році[8]. Виробляє 125 кВт (168 к. с.). Діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм) і хід 75 мм (3,0 дюйм). Ступінь стиснення 10,5:1.
Застосування:
«Технічне оновлення» 1998 року включало подвійний VANOS, який покращив крутний момент на низьких обертах.
Застосування:
2 793 см3 (170 дюйм3) версія M52 дебютувала в 1995 році. Має діаметр 84 мм (3,3 дюйм), штрих 84 мм (3,3 дюйм) і виробляє 142 кВт (190 к. с.) .[9] Ступінь стиснення 10,2:1.
Застосування:
- 1995—1999 E36 328i, 328is
- 1995—1998 E39 528i
- 1995—1998 E38 728i, 728iL
- 1997—1998 E36/7 Z3 2.8
- Land Rover Defender 1997—2000 (тільки для Південної Африки)
«Технічне оновлення» 1998 року включало подвійний VANOS, який покращив крутний момент на низьких обертах.
Застосування:
| S52 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | S52 |
| Тип: | L6 |
| Робочий об'єм: | 3.2 L (3,152 см/куб) 192 дюймів см3 |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 6 |
| Клапанів: | 24 |
| Хід поршня: | 89.6 мм (3.53 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 86.4 мм (3.40 дюйма) мм |
| Система живлення: | Пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC, з VVT |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній / Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
S52 є виссокопродуктивною версією M52, яка замінила S50B30US у оновленому (1996—1999) північноамериканському E36 M3.
Порівняно з європейським S50, S52 менш потужний. S52 також має більше спільного зі звичайним двигуном M52, ніж S50 з M50, наприклад, спільний блок двигуна (чавун, як у північноамериканських двигунах M52) і головка циліндра. Унікальним для S52 є діаметр отвору 86,4 мм (3,4 дюйм) і хід 89,6 мм (3,5 дюйм) для повного робочого об'єму 3152 куб. Ступінь стиснення 10,5:1. Інші оновлення в порівнянні з M52 включають полегшені розподільні вали (зі збільшеним підйомом і тривалістю), пружини клапанів і вихлопну систему[10][11].
S52 видає 240 к. с. (179 кВт) при 6000 об/хв і 236 фунт⋅фут (320 Н⋅м) крутного моменту при 3800 об/хв[12]. S52 має червону лінію 7000 об/хв, тоді як M52 має 6500 частота обертів червона лінія.
Застосування:
- ↑ 3'E36 model selection. www.realoem.com. Процитовано 16 січня 2018.
- ↑ Wards 10 best engine. Wardsauto.com. Процитовано 23 листопада 2012.
- ↑ а б BMW Classic - Recherche-Client. bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 8 листопада 2018. Процитовано 20 березня 2018.
- ↑ Engines. www.metricmechanic.com. Архів оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 1 жовтня 2017.
- ↑ Engine Management Systems – SIEMENS MS 42.0 Engine Control System (PDF). с. 51. Архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016. Процитовано 6 серпня 2023.
- ↑ The UnixNerd's Domain - BMW M50 M52 M54 Engines. Архів оригіналу за 27 вересня 2018. Процитовано 16 жовтня 2015.
- ↑ BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M52 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 5 грудня 2013. Процитовано 18 листопада 2012.
- ↑ BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M52 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 5 грудня 2013. Процитовано 18 листопада 2012.
- ↑ BMW 328i, 1999 E46 technical specifications 96228. Carfolio.com. Процитовано 18 листопада 2012.
- ↑ BMW S52 Engine. www.mywikimotors.com. Архів оригіналу за 21 жовтня 2017. Процитовано 6 жовтня 2017.
- ↑ Extreme Engine Tech: Building a BMW S52 – Part 1: The Short Block. www.motoiq.com. 14 травня 2015. Процитовано 6 жовтня 2017.
- ↑ FAQ E36/8 M coupe. BMW M Registry. Процитовано 18 листопада 2012.
.svg){kind=logo}
