BMW B57
| B57 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | B57 |
| Тип: | Шестициліндровий двигун рядний |
| Робочий об'єм: |
|
| Максимальна потужність: | 183-294 кВт (248–400 к.с.) кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 620–760 Н⋅м (457–561 фунт⋅фут) Н·м |
| Конфігурація: | R6 |
| Циліндрів: | 6 |
| Клапанів: | 24 |
| Хід поршня: |
|
| Діаметр циліндра: |
|
| Ступінь стиску: | 16.0:1 (B57D30C), 16.5:1 |
| Система живлення: | Common Rail |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Ресурс: | 250 тис. км. |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Дизельне паливо EN 590 |
BMW B57 — рядний шестициліндровий дизельний двигун, вироблений виробником автомобілів BMW. Разом із B37 (трициліндровий рядний дизельним двигуном) і B47 (чотирициліндровий рядний дизельний двигун) і трьома бензиновими двигунами B38 (трициліндровий), B48 (чотирициліндровий) і B58 (шестициліндровий) належить до сімейства модульних двигунів. B57 є одним із останніх (станом на 2016 рік) модульних двигунів від BMW. Модульні двигуни використовуються в моделях BMW, а також у моделях MINI. B57 прийшов на зміну N57[1].
BMW B57 — рядний шестициліндровий дизельний двигун з алюмінієвим картером (блоком двигуна),[2] системою прямого вприскування Common Rail,[3] технологією чотирьох клапанів і до чотирьох турбокомпресорів[1] у версіях, наведених нижче. 400 к.с. і на ступені високого тиску версії 400 к.с. мають змінну геометрію турбіни[4][5]. Тиск становить 2500 бар. Ступінь стискання близько 16:1[3][2].
У цій версії з чотирма нагнітачами, яка була представлена в 2016 році, два нагнітачі низького тиску доповнюються двома нагнітачами високого тиску приблизно починаючи з 2600 об/хв[2]. При вищій швидкості потоку вихлопних газів відкривається контрольна заслінка для паралельного шляху до другої турбіни високого тиску, щоб зменшити протитиск вихлопних газів[6]. Принаймні 90 відсотків максимального крутного моменту в 760 Нм доступні між 1600 і 4100 об/хв[2]. Оскільки цей двигун не пропонувався в Європі з середини 2020 року[7], діапазон продуктивності охоплений оновленою версією Alpina D5 S із трьома нагнітачами, яка також базується на B57[8].
Двигуни були доопрацьовані у другому кварталі 2020 року, а версія з турбонагнітачем вихлопних газів була відкинута. Завдяки технічному перегляду впровадження останнього покоління п’єзофорсунок дозволяє збільшити максимальний тиск уприскування до 2700 бар. Менший турбокомпресор тепер має змінну геометрію турбіни. Крім того, використовується 48-вольтна електрична система, включаючи стартер-генератор потужністю 8 кВт (11 к.с.). Тепер двигуни відповідають стандарту викидів Euro 6d[9].
У другому кварталі 2022 року двигуни знову переглянули. У ході технічної ревізії були введені форсунки з електромагнітними клапанами, а максимальний тиск уприскування було знижено до 2500 бар. Замість алюмінієвих поршнів тепер використовуються сталеві. Крім того, в якості додаткового заходу щодо зниження викидів було представлено нове покоління 48-вольтової м’якої гібридної системи, яка тепер забезпечує 9 кВт (12 к.с.) і до 200 Нм крутного моменту[10].
| Тип двигуна | Об'єм | Діаметр х Хід | Нагнітач | Потужність при 1/хв | Крутний момент при 1/хв | Випуск |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B57D30O0 | 3.0 л (2993 см³) | 84 мм × 90 мм |
1 турбокомпресор, інтеркулер | 195 кВт (265 к.с.) при 4000 | 620 Нм при 2000-2500 | 06/2015 |
| 2 турбокомпресора: низького та високого тиску, один зі змінною геометрією турбіни | 210 к��т (286 к.с.) при 4000 | 650 Нм при 1500-2250 | 07/2020 | |||
| B57D30T0 [11] | 2 турбокомпресори: компресори низького та високого тиску, обидва зі змінною геометрією турбіни[12] інтеркулер[4] | 235 кВт (320 к.с.) при 4000 | 680 Нм при 1750-2250 | 4 квартал 2015 року | ||
| 240 кВт (326 к.с.) при 4000 | 1 квартал 2018 року | |||||
| 2 турбокомпресора, обидва зі змінною геометрією турбіни[9] | 250 кВт (340 к.с.) при 4400 | 700 Нм при 1750-2250 | 2 квартал 2020 року | |||
| B57D30S0 [2] | 4 турбокомпресори: 2 низького тиску та 2 високого тиску[2], інтеркулер[5] | 294 кВт (400 к.с.) при 4400 | 760 Нм при 2000-3000, </br> > 450 Нм при 1000[5] |
3 квартал 2016 року |
- Ineos Grenadier (з 2022)
- BMW G11/G12 як 730d / 730Ld Sedan[13] (з 2015)
- BMW G32 як 630d Gran Turismo (11/2017 - 06/2020)
- BMW G30 як 530d седан (з 02/2017) і як G31 530d touring (з 05/2017)
- BMW G01 як X3 xDrive30d (з 11/2017)
- BMW G05 як X5 xDrive30d (з 11/2018)
- BMW G20 як 330d (з 2019)[14]
- BMW G11/G12 як 740d / 740Ld
- BMW G30 /G31 як 540d xDrive (з Q3/2017)
- BMW 6 серії Gran Turismo як 640d xDrive
- BMW G15 як 840d xDrive (з 11/2018)
- BMW G01 як X3 M40d (з 08/2018)
- BMW G02 як X4 M40d (з 03/2018)
- BMW G20 як M340d xDrive (з 04/2020)
- BMW G22 як M440d xDrive (з 03/2021)
- BMW G05/G06 як X5/X6 40d xDrive (з 04/2020)
Використання в Європі буде припинено в другій половині 2020 року через зміну політичних і соціальних умов у Європі[7].
- BMW G11/G12 як 750d / 750Ld
- BMW G30 /G31 як M550d xDrive (з Q3/2017)
- BMW G06 як X6 M50d (з 11/2019)
- BMW G07 як X7 M50d (з 03/2019 по 12/2020)
- ↑ а б Benny Hilterscher auf BimmerToday: BMW 750d 2016: Quadturbo-Diesel B57 ersetzt Triturbo-Diesel N57. 29. Juli 2015, abgerufen am 31. August 2015
- ↑ а б в г д е Constantin Bergander: Vier Turbos für den großen BMW-Diesel erschienen am 12. Mai 2016 in Motor-Talk. Abgerufen am 14. Mai 2016
- ↑ а б press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 730d, 730Ld, von 9/2015, (PDF, 118 kB) abgerufen am 14. Dezember 2018.
- ↑ а б press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW 7er 740d xDrive, 740Ld xDrive 9/2015 (PDF 120 kB); abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ а б в press.bmwgroup.com vom 17. Mai 2016, Premiere in der BMW 7er Reihe: Der weltweit stärkste Sechszylinder-Dieselmotor, Abschnitt "Einzigartig: Vier Turbolader leisten ...", abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ automobilkonstruktion vom 29. August 2016, Stark und zukunftsorientiert letzter Abschnitt, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ а б auto-motor-und-sport.de vom 3. Januar 2020, Aus für den Super-Diesel - BMW stellt Quad-Turbo-Diesel ein (mit Zeichnungen), abgerufen am 15. März 2020.
- ↑ automobil-produktion.de 10. September 2020, BMW Alpina D5 S: König der Autobahn, abgerufen am 17. Mai 2021.
- ↑ а б BMW B57: 30d-Motor wird zum Biturbo-Diesel mit 286 PS. BimmerToday Deutschland. 26 травня 2020.
- ↑ press.bmwgroup.com, Der neue BMW X7, von 4/2022[недоступне посилання], (PDF, 333 kB) abgerufen am 18. April 2022.
- ↑ Automobile Catalogue: BMW 740d xDrive
- ↑ faz.net, Fahrbericht BMW 740d xDrive, aktualisiert am 18. Mai 2016, Bayerisches Format kennt kein kleines Karo, Technische Daten; abgerufen am 15. Dezember 2018.
- ↑ BMW 7er G11: Motoren von R4 bis V12, Plug-in-Hybride kommen (http://www.bimmertoday.de/2014/12/02/2015-bmw-7er-g11-motoren-730e-730i-730d-740e-740i-740d-750i-750d-760i), abgerufen am 19. April 2015.
- ↑ auto-motor-und-sport.de vom 2. Oktober 2018: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, abgerufen am 21. Februar 2019.
.svg){kind=logo}
