Saab JAS 39 Gripen

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 8 июня 2024 года; проверки требуют 8 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Saab JAS 39 Gripen
швед. Saab 39 Gripen
JAS 39 Gripen Воздушных сил Швеции на авиашоу в Кайвопуйсто
JAS 39 Gripen Воздушных сил Швеции на авиашоу в Кайвопуйсто
Тип Многоцелевой истребитель
Разработчик Швеция Saab AB
Производитель Швеция Saab AB
Первый полёт 9 декабря 1988 года
Начало эксплуатации 1997 год[1]
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Знак ВВС Швеции с 1940 ВВС Швеции
см. ниже↓
Единиц произведено 264[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Сааб JAS 39 «Грипен» (швед. Saab JAS 39 Gripen) — шведский многоцелевой истребитель четвёртого поколения[2], разработанный компанией СААБ Авионикс. JAS расшифровывается как Jakt — истребитель, Attack — штурмовик, Spaning — разведчик, «Gripen» означает «Грифон».

С 1997 года состоит на вооружении ВВС Швеции[1]. По состоянию на 2011 год эксплуатируется за рубежом в ВВС Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланда. Также 1 двухместный JAS 39D используется английской авиашколой Empire Test Pilots’ School (ETPS) для совершенствования подготовки лётчиков-испытателей[3].

История создания

[править | править код]

Многоцелевой истребитель Gripen создавался, начиная с середины 1980-х годов, для обороны Швеции — возникла потребность в истребителе нового поколения, созданном на качественно новом уровне, который мог бы одновременно быть перехватчиком, разведчиком и ударным самолётом. В концепции истребителя изначально закладывалась гибкость: новый истребитель должен был иметь возможность действовать с плохо подготовленных аэродромов и иметь укороченный взлёт, быть удобным и простым в обслуживании, обладать высоким временем наработки элементов на отказ и максимально оптимизирован для ведения боевых действий в условиях Швеции.

Финансирование по созданию истребителя началось в 1980 году, тактико-технические требования утверждены в 1981 году, и в 1982 году правительство Швеции приняло решение развернуть полномасштабную программу создания истребителя под названием JAS-39. В 1985 году начались испытания двигателя, 26 апреля 1987 года состоялась выкатка первого опытного истребителя «39-1», и 9 декабря 1988 года Gripen впервые поднялся в воздух.

В ходе программы испытаний возникла обеспокоенность по поводу авионики самолета, в частности, электродистанционной системы управления полетом (ЭДСУ), а также слабой устойчивости самолёта. 2 февраля 1989 года эта проблема привела к крушению прототипа во время попытки приземления в Линчёпинге; летчик-испытатель Ларс Родестрём сломал локоть. Причиной крушения была названа продольная раскачка самолёта, вызванная проблемами с системой управления по тангажу[4]. В ответ на катастрофу Saab и американская фирма Calspan внесли в самолет модификации программного обеспечения. Для проверки этих улучшений использовался модифицированный учебный самолёт Lockheed NT-33A, что позволило возобновить летные испытания через 15 месяцев после аварии. 8 августа 1993 года серийный самолёт с бортовым номером 39102 был потерян в результате аварии на воздушном показе Стокгольмского фестиваля воды. Летчик-испытатель Родестрем потерял управление самолётом во время разворота на малой высоте, двигатель заглох, что вынудило его катапультироваться. Позже компания Saab обнаружила, что проблема заключалась в чрезмерном усилении быстрых команд, вводимых пилотом ручкой управления. Последовавшее за этим расследование и исправление недостатков еще больше задержали испытательные полеты на несколько месяцев, которые возобновились в декабре 1993 года[5]. Второй прототип «39-2» поднялся в воздух в 1990 году, в этом же году начались испытания прототипов «39-4» и «39-3» и в 1991 году взлетел последний прототип опытной серии. В 1992 году в воздух поднялся первый серийный JAS-39А с заводским номером 39101, также включившийся в испытания. Все НИОКР по программе были завершены в конце 1996 года — к этому времени шесть машин, задействованных в испытаниях, выполнили более 1800 полётов, налетав 2300 часов.

Конструкция

[править | править код]

Самолёт выполнен по аэродинамической схеме «Утка» со среднерасположенным треугольным крылом. Планер самолёта создан с учётом снижения радиолокационной заметности: 30 % корпуса изготовлено из композитов.

Имеет один двухконтурный турбореактивный двигатель Volvo Aero RM-12, разработанный на базе General Electric F404.[6], два S-образных воздухозаборника.

На модификации JAS 39E/F применяется двигатель General Electric F414[англ.] , обеспечивающий сверхзвуковую скорость полёта M = 1,1 с боевой нагрузкой без включения форсажного режима[7].

Модификации

[править | править код]
Модернизированный двухместный JAS-39D Gripen
  • JAS 39A — первая серийная.
  • JAS 39B — двухместная.
  • JAS 39C — одноместная модернизированная, с возможностью дозаправки в воздухе.
  • JAS 39D — двухместная модернизированная.
  • JAS 39NG — демонстратор технологий.
  • JAS 39E/F — модернизированный, нового поколения, с АФАР, новыми двигателями, увеличенной дальностью полёта и максимальной взлётной массой.

Стоимость и эксплуатационные расходы

[править | править код]

Стоимость «Грипена» часто была предметом внимания и спекуляций. В 2008 году Saab объявила о снижении прибыли за этот год, частично объяснив это увеличением маркетинговых затрат на самолет[8].В 2008 году Saab оспорила норвежские расчеты стоимости Gripen NG как завышенные и превышающие реальные показатели существующих операторов. В отчете Института исследований безопасности Европейского Союза за 2007 год говорится, что общие затраты на исследования и разработки Gripen составили 1,84 миллиарда евро[9]. Согласно исследованию Jane's Information Group, проведенному в 2012 году, эксплуатационные расходы «Грипена» были самыми низкими среди нескольких современных истребителей; его стоимость оценивалась в 4700 долларов за час полета[10]. Министерство обороны Швеции оценило стоимость всей программы, состоящей из перевооружения на истребители 60 Gripen E/F, в 90 миллиардов шведских крон, распределённых на период 2013–2042 годов. По оценкам вооружённых сил Швеции, содержание 100 самолётов версий C/D до 2042 года обойдётся в 60 миллиардов шведских крон (6,6 миллиардов евро в 2013 году), а покупка самолётов у иностранного поставщика обойдется в 110 миллиардов шведских крон (12,1 миллиарда евро)[11].

На вооружении

[править | править код]
Страны - эксплуатанты Saab JAS 39 Gripen.

Планируемые поставки

[править | править код]

Швейцария

[править | править код]

30 ноября 2011 года правительство Швейцарии объявило победителя тендера на поставку 22 истребителей. На поставку новых самолётов ВВС Швейцарии претендовали компании Saab AB (JAS 39 Gripen E), Dassault Aviation (Rafale) и Eurofighter (Eurofighter Typhoon). Данные самолёты прошли испытания и оценку в 2008—2009 гг., однако принятие решения о выборе победителя тендера было перенесено на конец 2011 года.

Сравнительный анализ комиссии ВВС Швейцарии показал, что JAS 39NG Gripen провалил испытания, набрав всего 5,33 балла против 6,48 у Eurofighter Typhoon и 6,98 у Dassault Rafale[19]. Основным показателем в выборе, однако, стали не технические характеристики, а стоимость. По предположению экспертов, 22 Gripen обойдутся швейцарцам в 2,5—2,8 млрд франков (2,7—3,0 млрд долларов). При этом французская компания на сумму 2,7 млрд франков согласилась продать лишь 18 самолётов[19].

Швейцария планировала приобрести 22 «Грипена», которые должны были бы поступить на вооружение её ВВС к 2017 году[20][21]. 18 мая 2014 прошёл национальный референдум, на котором гражданам страны было предложено проголосовать за или против приобретения «Грипенов»; по итогам референдума против покупки Gripen E высказались 53,4 % респондентов.

Бразилия

[править | править код]

Тендер FX на поставку 36 самолётов Бразилии начался в 2001 году. Изначальными тремя претендентами были Dassault Rafale (Франция), Eurofighter Typhoon (Германия, Великобритания, Италия, Испания) и JAS 39NG Gripen (Швеция).

В 2009 году военные остановились на самолёте от Saab AB. Однако из-за конфликта мнения военных с президентом победа шведского самолёта была отклонена. В 2011 году тендер вновь продолжился. В 2013 году бразильцы на этот раз чётко определились с выбором шведского «Грипена» — «Рафаль» был отвергнут из-за слишком высокой цены, а F/A-18E/F - по причине американского кризиса со Сноуденом. Тем самым 18 декабря 2013 года JAS 39NG Gripen вышел победителем из 12-летнего тендера.

Первые 36 самолётов поставит Швеция. Остальные будут производиться в Бразилии по лицензии. Однако, учитывая сегодняшнюю общественно-политическую ситуацию в Бразилии, возникшую вследствие импичмента президенту страны Дилме Русеф в 2016 г., связанного, в том числе, со злоупотреблениями в сфере выделения бюджетных средств на оборону, будущее данного контракта стало выглядеть неопределённым.

Участие JAS 39 в индийском тендере MMRCA

[править | править код]

Индийский тендер MMRCA для ВВС Индии, в котором был выбран самолет Dassault Rafale.

Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название Dassault Rafale
[22] 		Eurofighter Typhoon
[23][24] 		F-16IN
Super Viper
[25][26] 		F/A-18E/F
Super Hornet
[27][28][29][30] 		JAS 39 NG(IN)
[31][32][33] 		МиГ-35
[34][35][36][37][38]
Страна Франция Германия Италия Испания Великобритания Франция Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Швеция Россия
Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК «МиГ»
Длина 15,30 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,32 м
Размах крыла 10,90 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 42,0 м²
Масса пустого 10 000 кг 11 000 кг 009979 кг[39] 14 552 кг[30] 7100 кг 11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ) 4700 кг 004996 кг[40] 3265 кг 6780 кг 003360 кг[33] 4800 кг
Боевая нагрузка 9500 кг 7500 кг 7800 кг 8050 кг 005300 кг[41] 7000 кг
Узлов подвески вооружения 14 (5 для тяжёлого вооружения) 13 11 11 10 10
Максимальная взлётная масса 24 500 кг
(нормальная — 14 700) 		23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[30] 14 300 кг[42] 23 500 кг
Двигатель 2 × Snecma M88[англ.] 2 × Eurojet EJ200[англ.] 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400[англ.] 1 × GE F414G[англ.] 2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
Максимальная скорость на высоте M=1,8+[43] M=2,25[44] M=2,0 M=1,8 M=2,0[45] M=2,25
Боевой радиус 1389 км (с 3-мя ПТБ) 1390 км[46] 550 км 722 км 800 км 1000 км
Практический потолок 15 240 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с 255 м/с 330 м/с
Тяговооружённость 1,03 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
Управляемый вектор тяги нет нет нет нет нет есть
БРЛС с АФАР есть есть есть есть есть есть
Первый полёт 4.07.1986 27.03.1997 2.02.1974 29.11.1995 9.12.1988 24.11.2016
Начало эксплуатации 2001 2003 1984 2000 1997 2019 [47]
Стоимость (2011 год) 85—124 млн $ [48] 120 млн $ [49] 50 млн $ [50] 55 млн $ [51] 48 млн $ ~45 млн $

Болгария

[править | править код]

26 апреля 2017 года Минобороны Болгарии объявило Saab JAS 39 C/D Gripen победителем в тендере на поставку истребителей, исходя из ценовых соображений. Стоимость новых самолётов оказалась ниже конкурентов: F-16A/B Block 15 и Typhoon, к тому же б/у. Общая стоимость составила 1 млрд левов (510 млн евро) за 8 единиц против 1,5 млрд левов за то же количество Ф-16 или Тайфунов[52][53].

Однако контракт не был выполнен[54]. В июле 2019 года болгарским парламентом был одобрен договор на покупку F-16, но президент Болгарии наложил на этот договор вето[55].

Тактико-технические характеристики JAS 39 Gripen C (D)

[править | править код]
Схема JAS 39

Технические характеристики

[править | править код]

Лётные характеристики

[править | править код]

Вооружение

[править | править код]

В авиасимуляторах

[править | править код]

JAS 39 присутствует в игре Jane’s Fighters Anthology, Over G Fighters, War Thunder и Ace Combat X: Skies of Deception. А так же в Tom Clancy’s HAWX & HAWX2.

Аналоги

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Gripen in use Архивировано 30 октября 2013 года.
  2. ↑ Сергей Птичкин. «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5. Архивировано 19 мая 2011 года.
  3. ↑ 1 2 «Gripen for Empire Test Pilots' School». Дата обращения: 29 марта 2012. Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 года.
  4. ↑ Причины крушения прототипа JAS-39. Дата обращения: 26 октября 2023. Архивировано 12 января 2014 года.
  5. ↑ Mel Williams. Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft. (англ.). — London: AIRtime, 2003. — P. 73. — ISBN 1-880588-53-6.
  6. ↑ Многоцелевой истребитель JAS-39 Gripen Архивная копия от 20 октября 2011 на Wayback Machine // worldweapon.ru
  7. ↑ Hoyle, Craig Saab's Demo aircraft to highlight Gripen NG capabilities. Flightglobal (25 апреля 2008). Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  8. ↑ Steve Rothwell. Saab Says `Turmoil' in Swedish Budget Hurts Earnings (англ.). Bloomberg (5 сентября 2008). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  9. ↑ Отчет Института исследований безопасности Европейского Союза (англ.). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  10. ↑ Саураб Джоши. Эксплуатационные затраты истребителя Gripen (англ.). 4 июля 2012. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 16 февраля 2014 года.
  11. ↑ Швеции необходимо не менее 60 истребителей так называемой модели Super-Jas (швед.). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 2 ноября 2013 года.
  12. ↑ The Military Balance 2024. — P. 144.
  13. ↑ The Military Balance 2024. — P. 104.
  14. ↑ The Military Balance 2024. — P. 83.
  15. ↑ The Military Balance 2016.p.468
  16. ↑ Thai Gripens declared operational. Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано 4 ноября 2014 года.
  17. ↑ Thailand declares Gripens operational. Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано 12 июля 2011 года.
  18. ↑ Gripen E Entering Serial Delivery Phase for Brazilian and Swedish Air Forces (англ.) (2021-24-11). Дата обращения: 26 ноября 2021. Архивировано 25 ноября 2021 года.
  19. ↑ 1 2 ВВС Швейцарии забраковали победивший в тендере Gripen. Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года.
  20. ↑ Истребитель Gripen обошел Rafale в швейцарском тендере Архивная копия от 2 декабря 2011 на Wayback Machine // Lenta.ru
  21. ↑ Швейцария сделала выбор в пользу закупки истребителей JAS-39 «Грипен NG». Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано из оригинала 21 мая 2014 года.
  22. ↑ Official Rafale specifications, FR: Dassault.
  23. ↑ Official Typhoon Specifications, Eurofighter.
  24. ↑ Eurofighter Typhoon (нем.), DE: Luftwaffe.
  25. ↑ F-16C/D Factsheet. US Air Force
  26. ↑ F-16 Specifications. Lockheed Martin
  27. ↑ F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  28. ↑ Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  29. ↑ Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
  30. ↑ 1 2 3 BP (JPEG), Blogspot
  31. ↑ Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab.
  32. ↑ Pressbrief Gripen NG (PDF) (нид.), NL, 8 Aug, Дата обращения: 1 февраля 2011 {{citation}}: Проверьте значение даты: |date= (справка).
  33. ↑ 1 2 Saab NG presentation (PDF), JSF Nieuws, p. 5.
  34. ↑ MiG-35, RU: MiG Aravia.
  35. ↑ MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
  36. ↑ MiG-35, Deagel.
  37. ↑ MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  38. ↑ Aero India 2007 Brochure, Bharat-Rakshak.
  39. ↑ F-16 Versions — F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
  40. ↑ Technische Daten Eurofighter Austria (нем.), AT: Air Power.
  41. ↑ «Gripen Dimensions». Saab
  42. ↑ http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  43. ↑ «Fox Three.» dassault-aviation.com.
  44. ↑ Austrian Airforce
  45. ↑ Gripen Supercruises
  46. ↑ EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
  47. ↑ Илья Поносов. ВВС России получили первую партию модернизированных МиГ-31БМ. «Российская Газета» (9 апреля 2015).
  48. ↑ Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  49. ↑ Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  50. ↑ Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  51. ↑ Capaccio, Tony (16 December 2010). "Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure". Bloomberg (англ.). Дата обращения: 12 сентября 2011.
  52. ↑ Правителството прие като най-изгодна офертата за шведските изтребители «Грипен» (болг.) (26 апреля 17). Дата обращения: 28 апреля 2017. Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года.
  53. ↑ Болгары выбрали шведские истребители (27 апреля). Дата обращения: 28 апреля 2017. Архивировано из оригинала 2 мая 2017 года.
  54. ↑ Болгария опять ищет истребители. А что с покупкой Saab JAS 39 C/D Gripen? (30 июня 2018). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
  55. ↑ Президент Болгарии наложил вето на покупку американских истребителей (23 июля 2019). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 23 июля 2019 года.
  56. ↑ Технические характеристики Архивировано 30 октября 2013 года.
  57. ↑ Gripen — The wings of your nation — Technical Summary. Дата обращения: 18 октября 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2010 года.
  58. ↑ Specifications and performance data Архивировано 28 января 2012 года.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_JAS_39_Gripen&oldid=141237607