BAC 1-11

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BAC 1-11
Тип Среднемагистральный пассажирский самолёт
Производитель Великобритания British Aircraft Corporation (BAC)
Первый полёт 20 августа 1963 года
Начало эксплуатации 1965 год
Конец эксплуатации 7 мая 2019 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Великобритания British Airways
Соединённые Штаты Америки American Airlines
Соединённые Штаты Америки Braniff International Airways
Соединённые Штаты Америки Northrop Grumman Corporation
Годы производства 1963—1982 (Великобритания)
1982—1989 (Румыния)
Единиц произведено 244
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BAC 1-11 (другие обозначения BAC-111, BAC-1-11 или BAC 1-11, также используется BAC One-Eleven) — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяженности. Разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation. Предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях.

Впервые поднялся в воздух 20 августа 1963 года. C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями.

Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2019 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.

История[1]

[править | править код]
Rombac 1-11 TAROM
BAC 1-11-525 EAL
BAC 1-11 400 American Airlines

В 1956 году британская авиастроительная компания "Hunting Aircraft" разработала проект 32-местного пассажирского реактивного самолёта Hunting H107. В 1960 году "Hunting Aircraft" вошла в состав авиационной компании "British Aircraft Corporation" (BAC). У "BAC" появился коммерческий интерес в отношении 59-местного и 80-местного варианта самолёта, спроектированного компанией "Hunting Aircraft".

Вновь проектируемая базовая модель самолёта получила обозначение BAC 1-11 или же One-Eleven. Этот самолёт был рассчитан на 79 пассажиров, и при максимальной загрузке имел дальность 1140 км, крейсерская скорость 740 км/ч. 20 августа 1963 года самолёт совершил первый полет. 22 октября 1963 года, во время испытательного полета, самолёт потерпел катастрофу. Экипаж самолёта, состоящий из семи человек погиб.

Для устранения причины, вызвавшей катастрофу самолёта, была проведена доработка системы управления, хвостового оперения и крыла самолёта. Это привело к значительному расширению летных и доводочных испытаний второго прототипа. Поиск причин катастрофы и последующие за этим конструктивные решения имели важное значение не только для этого самолёта, но и для всей мировой авиации.

Первый, разбившийся прототип, был оборудован двигателями Rolls-Royce Spey Mk 506 тягой 4722 кгс. Интерес к самолёту возрастал и Британская авиастроительная корпорация (ВАС) спроектировала две дополнительные версии самолёта One-Eleven Series 300 и Series 400 с увеличенной полезной нагрузкой и дальностью, с двигателями Rolls-Royce Spey Mk 511 тягой 5171кгс. Series 400 предназначалась для экспорта в США.

Первый коммерческий рейс самолёт BAC 1-11 200s, принадлежащий авиакомпании "British United Airways", совершил 9 апреля 1965 года по маршруту "Гэтвик - Генуя". 16 апреля 1965 года самолёту был выдан американский сертификат летной годности. С 1982 года самолёт изготавливался по лицензии в Румынии. Всего было построено 244 самолёта ВАС 1-11. В Европе и США самолёт был снят с эксплуатации в 1998 году в связи с ужесточением норм ИКАО по уровню шума.

Аэродинамическая схема

[править | править код]

ВАС 1-11 - среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт с низкорасположенным стреловидным крылом и Т-образным оперением.

Фюзеляж - герметичный, круглого поперечного сечения. В пассажирском салоне кресла располагались по два кресла в ряд с центральным проходом. Кроме пассажирской двери в хвостовой части фюзеляжа был оборудован хвостовой трап, по которому пассажиры могли подниматься сразу в задний салон[1].

Крыло - стреловидное, трехлонжеронное. Конструктивно состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Механизация крыла - закрылки Фаулера, которые образуют заднюю кромку самолёта и отклоняются вниз с поворотом, аэродинамические тормоза - интерцепторы.

Хвостовое оперение Т-образное. Стабилизатор переставной в полете.

Шасси - трехопорное , убирающееся. На каждой стойке установлено по два колеса. Амортизация гидравлическая. Колеса снабжены дисковыми тормозами[1].

Силовая установка - два турбовентиляторных двигателя ТРДД Rolls Royce Spey RB.168 Mk.512DW с низкой степенью двухконтурности, мощностью 5700 кгс каждый. Двигатели расположены в хвостовой части фюзеляжа консольно в мотогондолах. В 1980-х годах в связи с ужесточением норм ИКАО по шуму были предприняты шаги по установке шумопоглощающих устройств в гондолах ТРДД, но этот проект не был до конца реализован[1].

Модификации

[править | править код]
  • BAC 1-11 200 — начальная серийная производственная версия, было выпущено 56 самолётов;
  • BAC 1-11 300 — оснащён форсированными двигателями, увеличенным топливным баком. Увеличена полезная нагрузка и дальность. Построено 9 экземпляров.
  • BAC 1-11 400 — самолёт для американского рынка. Оснащён американскими приборами и оборудованием. Построено 69 экземпляров;
  • BAC 1-11 475 — Предназначен для эксплуатации в условиях высокогорья. Усовершенствованное шасси позволяет совершать взлет и посадку с неподготовленных аэродромов. Построено 9 экземпляров;
  • BAC 1-11 485GD — Построено 3 экземпляра специально для Омана;
  • BAC 1-11 500 — удлиненный фюзеляж вмещает 119 пассажиров. Новое крыло с большим размахом, усиленное шасси. Более мощные двигатели Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, с тягой 5690 кгс . Дальность 2740 км. Построено 86 экземпляров;
  • BAC 1-11 510ED — построен для BEA и British Airways. Модифицированная кабина пилотов.
  • Rombac 1-11-560 — версия для Румынии. Построено 9 самолётов.
  • BAC 1-11 670 :Series 475 — улучшенная аэродинамика, уменьшенный шум.

Авиакомпании-операторы

[править | править код]

Гражданские операторы:

Флаг Ирландии Ирландия

Флаг США США

Флаг Малави Малави

Флаг Великобритании Великобритания

Флаг Фиджи Фиджи

Флаг Таиланда Таиланд

Флаг Израиля Израиль

Флаг Аргентины Аргентина

Флаг Гватемалы Гватемала

Флаг Германии Германия

Флаг Багамских Островов Багамы

Флаг Каймановых Островов Каймановы острова

Флаг Южной Родезии Южная Родезия

Флаг Мексики Мексика

Флаг Кипра Республика Кипр

Флаг Перу Перу

Флаг Бахрейна Бахрейн

Флаг Нигерии Нигерия

Флаг Коста-Рики Коста-Рика

Флаг Чили Чили

Флаг Никарагуа Никарагуа

Флаг Австрии Австрия

Флаг Антигуа и Барбуды Антигуа и Барбуда

Флаг Канады Канада

Флаг Филиппин Филиппины

Флаг Румынии Румыния

Флаг Бразилии Бразилия

Флаг Сальвадора Сальвадор

Флаг Испании Испания

Флаг Замбии Замбия

Флаг ЮАР ЮАР

Флаг Пакистана Пакистан

Флаг Югославии (1945—1991) Югославия

Флаг ОАЭ ОАЭ

  • Правительство ОАЭ

Военные операторы:

Лётно-технические характеристики

[править | править код]
Технические характеристики
Лётные характеристики

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 31 самолёт BAC 1-11. BAC 1-11 пытались угнать 14 раз, при этом погибли 14 человек. Всего в этих происшествиях погибли 327 человек[2].

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
22.10.1963 Великобритания G-ASHG Великобритания Чиклад 7/7 Тестовый полёт. Во время полёта перешёл в глубокое сваливание.
18.03.1964 Великобритания G-ASJB Великобритания Окхэм 0/5 Тестовый полёт. При посадке отскочил и повредил стойки шасси.
20.08.1964 Великобритания G-ASJD Великобритания Тилшед 0/4 Тестовый полёт. Вынужденная посадка из-за дезориентации пилота.
06.08.1966 Соединённые Штаты Америки N1553 Соединённые Штаты Америки Фолс-Сити 42/42 Разрушился в воздухе п��сле попадания в турбулентность при обходе грозового фронта.
23.06.1967 Соединённые Штаты Америки N1116J Соединённые Штаты Америки Блоссберг 34/34 Потеря управления из-за пожара на борту.
14.01.1969 Великобритания G-ASJJ Италия Милан 0/33 Вынужденная посадка из-за помпажа 1 двигателя.
12.09.1969 Филиппины PI-C1131 Филиппины Манила 45/47 При заходе на посадку в сложных погодных условиях врезался в дерево.
04.11.1969 Никарагуа н. д. Острова Кайман Большой Кайман 0/н. д. Попытка угона на Кубу.
08.11.1969 Аргентина LV-IZR Уругвай Пасо-Карраско 0/62 Был угнан в Уругвай.
14.09.1970 Румыния YR-BCB Федеративная Республика Германии (1949—1990) Мюнхен 0/89 Был угнан в Германию.
07.12.1970 Румыния YR-BCA Румыния Констанца 19/27 Разбился в условиях тумана.
30.03.1971 Филиппины н. д. Китай Гуанчжоу 0/50 Был угнан в Китай.
06.09.1971 Федеративная Республика Германии (1949—1990) D-ALAR Федеративная Республика Германии (1949—1990) Гамбург 22/121 Разбился при попытке сесть на автобан после отказа обоих двигателей.
12.12.1971 Никарагуа AN-BBI Коста-Рика Сан-Хосе 1/н. д. Попытка угона на Кубу.
19.07.1972 Великобритания G-AWYS Греция Керкира 1/85 Прерванный взлёт, выкатился за ВПП.
15.08.1972 Аргентина LV-JNS Чили Сантьяго 0/103 Был угнан в Чили.
14.12.1972 Канада н. д. Канада Монреаль 0/52 Попытка угона в Ванкувер.
11.10.1973 Филиппины н. д.  Гонконг 0/58 Был угнан в Гонконг.
04.12.1973 Аргентина LV-JNR Аргентина Баия-Бланка 0/74 Прерванный взлёт из-за ошибки экипажа.
01.02.1974 Бразилия PP-SDQ Бразилия Сан-Паулу 0/96 Выкатился за ВПП из-за мокрого покрытия.
18.04.1974 Великобритания G-AXMJ Великобритания Лутон 1+0/91 После приземления столкнулся с Piper PA-23.
07.01.1975 Великобритания н. д. Великобритания Лондон 0/51 Попытка угона во Францию.
09.02.1975 Соединённые Штаты Америки N711ST Соединённые Штаты Америки Саут-Лейк-Тахо 0/44 Во время взлёта столкнулся с сугробом.
03.06.1975 Филиппины RP-C1184 Филиппины Манила 1/64 Взрыв бомбы на борту.
07.10.1975 Филиппины н. д. Филиппины Манила 0/н. д. Попытка угона в Ливию.
07.04.1976 Филиппины н. д. Таиланд Бангкок 0/н. д. Угон в Ливию, в Таиланде авиакомпания предоставила Douglas DC-8.
23.05.1976 Филиппины RP-C1161 Филиппины Замбоанга 13/87 Попытка угона в Ливию. Во время штурма погибли 10 пассажиров и 3 угонщика, ещё 3 угонщиков были пойманы.
04.01.1977 Бразилия PP-SDS Бразилия Сан-Паулу 0/42 При посадке отскочил и повредил стойки шасси.
21.11.1977 Аргентина LV-JGY Аргентина Сан-Карлос-де-Баричоле 46/79 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
27.01.1978 Аргентина LV-JGX Аргентина Буэнос-Айрес 0/н. д. Сгорел на стоянке.
09.07.1978 Соединённые Штаты Америки N1550 Соединённые Штаты Америки Рочестер 0/77 Выкатывание за пределы ВПП из-за ошибок экипажа.
17.08.1978 Филиппины RP-C1184 Филиппины Коркуера 1/84 Взрыв бомбы на борту.
07.05.1981 Аргентина LV-LOX Аргентина Буэнос-Айрес 31/31 Разбился при посадке из-за ошибок экипажа.
05.10.1981 Соединённые Штаты Америки н. д. Соединённые Штаты Америки Чиктовага 0/н. д. Попытка угона в Советский Союз.
21.05.1982 Филиппины н. д. Филиппины Лапу-Лапу 0/66 Угон и попытка взорвать самолёт.
04.08.1984 Филиппины RP-C1182 Филиппины Таклобан 0/75 Выкатился за ВПП и упал в море.
21.07.1989 Филиппины RP-C1193 Филиппины Манила 8+0/98 В условиях плохой видимости выкатился за ВПП и столкнулся с автомобилями.
07.09.1989 Нигерия 5N-AOT Нигерия Порт-Харкорт 0/92 Жёсткая посадка в условиях плохой видимости.
10.06.1990 Великобритания G-BJRT Великобритания Дидкот
Великобритания Саутгемптон 		0/87 Отрыв лобового стекла, командира экипажа наполовину выбросило наружу.
26.06.1991 Нигерия 5N-AOW Нигерия Сокото 4/53 Жёсткая посадка в условиях плохой видимости.
14.09.1991 Нигерия 5N-KBG Нигерия Порт-Харкорт 0/н. д. Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
23.08.1992 Нигерия 5N-KBA Нигерия Сокото 0/57 Уход на второй круг был прерван и самолёт выкатился за ВПП.
29.08.1992 Нигерия 5N-HTA Нигерия Кадуна 0/72 Приземлился правее ВПП в условиях сильного дождя.
18.09.1994 Нигерия 5N-IMO Алжир Таманрассет 5/39 После посадки столкнулся с фонарным столбом.
30.12.1995 Румыния YR-BCO Турция Стамбул 0/81 При посадке отскочил, выкатился за ВПП и повредил стойки шасси.
07.06.1997 Румыния YR-BCM Швеция Стокгольм 0/26 Выкатился за ВПП.
26.07.1997 Нигерия 5N-BAA Нигерия Калабар 1/55 Выкатился за ВПП и загорелся.
28.08.2001 Кения 5N-BAA Габон Либревиль 0/н. д. Выкатился за ВПП.
27.03.2002 Нигерия 5N-MBM Нигерия Абуджа 0/0 Были уничтожены во время шторма.
Нигерия 5N-BDU 0/0
04.05.2002 Нигерия 5N-ESF Нигерия Кано 78+71/77 Вскоре после взлёта из-за ошибок экипажа упал на густонаселённый район.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Авиационная энциклопедия "Уголок неба". BAC 111-200 One-Eleven.
  2. ↑ Aviation Safety Network BAC 1-11 Statistics. Дата обращения: 13 августа 2019. Архивировано 13 августа 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=BAC_1-11&oldid=140712808