Airbus A330neo

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 июля 2024 года; проверки требуют 3 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Airbus A330neo
Первый полёт A330neo 19 октября 2017 года
Первый полёт A330neo 19 октября 2017 года
Тип Широкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт
Разработчик Европа Airbus
Производитель Европа Airbus
Первый полёт 19 октября 2017
Начало эксплуатации 15 декабря 2018 год[1]
Статус Производится и эксплуатируется
Годы производства c 2015 года
Единиц произведено 151 на декабрь 2024 года
Стоимость программы разработки 2 млрд.US$[2]
Стоимость единицы

A330-800: US$259.9 млн (2018)[3]

A330-900: US$296.4 млн (2018)[3]
Базовая модель A330
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Airbus A330neo — семейство улучшенной версии широкофюзеляжного самолёта Airbus A330, производимое компанией Airbus. Предназначен для средних и дальних дистанций, оснащён двумя турбовентиляторными двигателями. Представленная 14 июля 2014 года на авиасалоне в Фарнборо, версия Airbus A330 с новым двигателем призвана дополнить предложение A350 и составить лучшую конкуренцию Boeing 787.

Самолет выпускается в двух модификациях: A330-800 с дальностью полета 15 100 км и вместимостью 257 пассажиров, а также A330-900 с дальностью полета 13 300 км, способный перевозить 287 пассажиров, придя на смену A330-200 и A330-300 соответственно.

A330-900 совершил свой первый полет 19 октября 2017 года[4] и получил сертификат типа EASA 26 сентября 2018 года. Первый самолет был поставлен авиакомпании TAP Portugal 26 ноября 2018 года, и начал коммерческую эксплуатацию 15 декабря, рейсом из Лиссабона в Сан-Паулу[1]. A330-800 совершил первый полет 6 ноября 2018 года и получил сертификат типа EASA 13 февраля 2020 года. Первые два самолета A330-800 были поставлены авиакомпании Kuwait Airways 29 октября 2020 года и вступили в эксплуатацию 20 ноября. По состоянию на декабрь 2024 года более 25 заказчиков заказали в общей сложности 374 самолета семейства A330neo, из которых 151 самолет был поставлен.

История создания

[править | править код]

Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя». Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизят расход топлива на 14 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшат уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А330. Предполагается единственный вариант двигателя Rolls-Royce Trent 7000[англ.]. Помимо современных двигателей данное семейство получит улучшенный аэродинамический контур. Например, законцовки крыла так называемые «Шарклеты», у них новая необычная форма. Новый дизайн пассажирского салона. Пассажировместимость в стандартной двухклассной конфигурации A330-800neo и A330-900neo будет составлять 257 и 287 мест.

Модификации

[править | править код]

А330-800

[править | править код]

Уменьшенная версия для замены А330-200. Лайнер взлетел в 2018 году. Он вмещает 220—260 пассажиров[5] в трехклассовой компоновке и до 406 пассажиров в одноклассовой. Конкурирует с Boeing 767-200.

А330-900

[править | править код]

Имеет удлиненный фюзеляж и способен вмещать 260—300 пассажиров при трех классовой компоновке и до 440 при одноклассовой компоновке. Конкурирует с Boeing 767-300.

Конкуренция

[править | править код]
Airbus A330-900neo компании TAP Portugal

Boeing 787 - авиалайнер, который оптимизирован специально для дальних перелётов, а A330neo сильно уступает ему на предельных дистанциях по экономическим показателям[источник не указан 1972 дня], но на более коротких маршрутах он способен составить очень серьёзную конкуренцию.

Несомненными плюсами A330neo перед Boeing 787 являются более низкая цена за авиалайнер, быстрое получение и ввод лайнера в эксплуатацию из-за меньшего количества заказов и соответственно ожидания поставки самолёта авиакомпаниям (на Boeing 787 большая очередь на несколько лет вперед[источник не указан 1972 дня]).

Заказы

[править | править код]
Дата Заказчик Заказано Поставлено
800neo 900neo
Лизинговые компании
03.12.2014 Соединённые Штаты Америки CIT Group 35 17[6]
23.12.2014 Ирландия Avolon 26 6
09.03.2015 Соединённые Штаты Америки Air Lease Corporation 29 29
15.12.2017 Сингапур BOC Aviation 6 6
Авиакомпании
19.11.2014 Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines 37 30
15.12.2014 Малайзия AirAsia X 15
26.11.2018 Португалия TAP Portugal 12 10
18.11.2019 Индонезия Garuda Indonesia 4 12 3
11.06.2016 Израиль Arkia Israel Airlines 2 2
29.11.2016 Новая Каледония/Франция Aircalin 2 2
22.12.2016 Иран Iran Air 28
15.12.2017 Сенегал Air Senegal 2 2
Соединённые Штаты Америки Hawaiian Airlines 6
15.10.2018 Кувейт Kuwait Airways 4 7 11
Всего[a]: 8 219 121

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Данные учитываются только по авиакомпаниям

Источники

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 TAP airbus A330neo is already flying in worldwide between Lisbon and São Paulo. Press releases (15/12/18). Дата обращения: 10 сентября 2019. Архивировано 10 января 2019 года.
  2. ↑ Battle over Airbus A330 revamp may pressure jet prices. reuters.com. Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  3. ↑ 1 2 AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions). Airbus.com (15 января 2018). Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
  4. ↑ First A330neo becomes airborne for its maiden flight. airbus.com (19 октября 2017). Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 6 апреля 2019 года.
  5. ↑ A330-800 (англ.). Airbus. Дата обращения: 11 августа 2020. Архивировано 25 июля 2019 года.
  6. ↑ Airbus. In the Making: First #A330neo to Delta Air Lines (27 мая 2019). Дата обращения: 28 мая 2019. Архивировано 28 мая 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A330neo&oldid=143158053