본문으로 이동

수도권 광역급행철도 A노선

위키백과, 우리 모두의 백과사전.

수도권 광역급행철도 A노선
수도권광역급행철도에이선
심벌 마크
SG레일 A000호대 전동차
기본 정보
통칭GTX-A
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류간선철도
체계수도권 전철,수도권 광역급행철도
상태일부 구간 운행 중, 일부 구간 공사중
기점운정중앙역
(경기도 파주시)
종점동탄역
(경기도 화성시)
역 수10
경유 노선본선 · 수서평택고속선
개통일수서~동탄: 2024년 3월 30일 개통
소유자대한민국 정부
운영자지티엑스에이운영
SG레일(사업 시행)
서울교통공사(본선 운영 및 유지보수)
에스알(수서평택고속선 운영 및 유지보수)
노선 제원
영업 거리83.1 km
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수2
전철화교류 25,000 V
신호 방식TVM430
영업 최고 속도165 km/h
설계 최고 속도180 km/h
노선도

범례
0.0
 X101 운정중앙(미개통)
6.7
 X102 킨텍스(미개통)
13.61
 X103 대곡
(미개통)
19.77
 X104 창릉 (미개통)
23.51
 X105 연신내
(미개통)
32.98
 X106 서울역
(미개통)
43.10
 X107 삼성 (미개통)
48.30
 X108 수서
59.04
 X109 성남
69.93
 X110 구성
81.08
 X111 동탄
 SRT 

수도권 광역급행철도 A노선(首都圈 廣域急行鐵道 A路線)은 경기도 파주시 운정중앙역과 경기도 화성시 동탄역을 이을 수도권 광역급행철도 노선이다. 2024년 3월 30일 수서역~동탄역 구간이 선개통됐다.

노선 정보

[편집]

연혁

[편집]

삼성 ~ 동탄 구간

[편집]

운정중앙 ~ 서울역 구간

[편집]

역 목록

[편집]

2024년 9월 3일의 국토교통부 발표에 따른 것으로, 추후에 변경될 가능성이 있음.[13]

미개통 구간은 기울임꼴로 표기함.

노선 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 환승 역간
거리 		영업
거리 		소재지 역 좌표
신설 X101 운정중앙 UnjeongCenter 雲井中央 0.6 0.6 경기도 파주시
X102 킨텍스 KINTEX 6.1 6.7 고양시 북위 37° 39′ 55″ 동경 126° 44′ 54″ / 북위 37.6652° 동경 126.7483°  / 37.6652; 126.7483
X103 대곡 Daegok 大谷 ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 3호선
● 수도권 전철 서해선 		6.9 13.6
X104 창릉 Changneung 昌陵 서울 경전철 서부선 (예정)
X105 연신내 Yeonsinnae ● 수도권 전철 3호선
● 서울 지하철 6호선 		9.9 23.5 서울특별시 은평구
X106 서울역 Seoul Station ● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 4호선
● 인천국제공항철도
● 수도권 광역급행철도 B노선 (예정) 		9.4 32.9 중구
X107 삼성 Samseong 三成 ● 서울 지하철 2호선
● 수도권 광역급행철도 C노선 (예정) 		강남구
수서평택고속선 공유 X108 수서 Suseo 水西 ● 수도권 전철 3호선
● 수도권 전철 수인·분당선
■ SRT 		0.3 0.3
X109 성남 Seongnam 城南 ● 수도권 전철 경강선 10.7 11.0 경기도 성남시
X110 구성 Guseong 駒城 ● 수도권 전철 수인·분당선 10.9 22.0 용인시
X111 동탄 Dongtan 東灘 ■ SRT 11.1 33.1 화성시

논란

[편집]
  • 당초 예정됐던 노선은 킨텍스~동탄 구간이었다. 이에 일산서구 대화동 북쪽에 있는 파주시 운정신도시가 이 노선의 직접적인 수혜를 입지 못하게 되자, 해당 지역의 주민들이 노선 연장을 요구했다.[14] 결국 경기도에서는 연선 지자체의 의견을 수렴하여 2010년 하반기, 수도권 광역급행철도 A노선의 노선을 서쪽으로는 김포와 파주로, 남쪽으로는 평택으로 연장한 계획안의 연구용역을 진행하기도 했다.[15] 이와 별도로 파주시에서는 시 교통망 구축 차원에서 킨텍스~운정 간의 GTX 연장안의 타당성 조사를 시행하여 타당성이 높다는 결과를 얻었으며, 이를 토대로 경기도와 파주시는 2015년 11월 연장안 확정을 요구했으나 기획재정부와 국토교통부는 노선 연장은 타당성 조사를 다시 실시하여야 하므로 거부했다.[16] 2017년 12월 29일 고시된 기본계획에 파주 연장은 포함됐으나, 그 이외의 연장안은 포함되지 않았다.
  • 삼성~운정 구간의 실시설계가 2018년 6월경 개시되어[3] 동년 11월 환경영향평가 초안이 제출됐다.[17] 제출된 초안 가운데 서울특별시 종로구와 은평구 경계에서 북한산국립공원 지하를 통과하는 구간이 있는데, 환경부에서는 해당 구간의 노선 대안을 검토하라는 의견을 냈다.[17] 일부 환경단체에서는 환경영향평가의 법정 검토 시한인 2019년 1월 18일까지 북한산을 우회하는 노선안을 계획하여 해당 안을 채택하라고 주장하고 있다.[18] 노선 변경이 이루어질 경우, GTX A노선과 선로를 공유한 신분당선 북부 연장의 상명대역(가칭)이 설치되지 못한다.[19]
  • 킨텍스~운정 구간에서 GTX A노선이 파주시 다율동의 아파트 단지와 열병합발전소 인근의 지하를 통과하는데, 일부 주민들은 이를 아파트 건물과 발전소의 직하부를 지난다고 오해하여 노선을 변경할 것을 주장하고 있다.[20]
  • 신분당선 북부 연장 구간은 2016년 6월, GTX-A노선과 노선을 공유하는 것으로 고시됐다.[21] 이와 관련하여 A노선의 우선협상대상자 선정 과정에서 현대건설 컨소시엄에서는 2018년 4월 시청역 추가 건설을 포함한 노선안을 제시하기도 했으나[22], 우선협상대상자로 신한은행 컨소시엄이 선정되어 시청역 설치는 무산됐다.[2]

같이 보기

[편집]

외부 링크

[편집]
  • GTX-A - 공식 웹사이트

각주

[편집]
  1. ↑ 국토교통부고시 제2017-953호 “수도권광역급행철도 A노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획”, 2017년 12월 29일.
  2. ↑ 가 나 김동규 (2018년 4월 26일). “GTX A노선 우선협상대상자에 '신한은행 컨소시엄'(종합)”. 연합뉴스. 2018년 12월 30일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  3. ↑ 가 나 강갑생 (2018년 10월 11일). “[단독] 국토부, GTX-A 연내착공 맞추려 수백억 물어낼지도 모를 '공문' 보냈다”. 중앙일보. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  4. ↑ 김희준 (2018년 12월 12일). “GTX A노선·신안산선 사업 본궤도…"사업자지정 민투심 통과"”. 뉴스1. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  5. ↑ 정상희 (2018년 12월 19일). “[수도권 광역교통망 개선]GTX·외곽순환로 거미줄 연결… 2기 신도시 교통난 없앤다”. 파이낸셜뉴스. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  6. ↑ 김동규 (2018년 12월 27일). “GTX-A노선 착공 "파주에서 서울역 20분만에…2023년 개통"”. 연합뉴스. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  7. ↑ GTX-A 공식 노선명 국민공모 결과 발표 출처:국토교통부
  8. ↑ 국토교통부고시 제2017-135호 "삼성~동탄 광역급행철도 건설사업(2,4공구) 실시계획 승인"
  9. ↑ 수도권광역급행철도(GTX) 국민 제안을 통해 새로운 이름으로 태어납니다 출처:국토교통부
  10. ↑ 국토교통부고시제2023-853호
  11. ↑ “GTX-A 동탄발 첫차 운행 개시…수도권 철도 역사 새로 썼다”. 2024년 3월 30일에 확인함. 
  12. ↑ “국토교통부 고시 제2024-509호(사업용 철도 노선 및 철도거리표 변경 및 정정 고시)”. 국토교통부. 2024년 9월 27일. 2024년 10월 12일에 확인함. 
  13. ↑ 국토교통부
  14. ↑ 이상호 (2009년 11월 1일). ““GTX 노선 연장하라” 서명운동 봇물”. 경향신문. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  15. ↑ 정영진 (2010년 10월 5일). “경기 GTX, 파주·평택·양주·구리까지 70㎞ 연장 추진”. 중앙일보. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  16. ↑ 한상봉 (2015년 11월 16일). “[이슈&이슈] 수도권급행철도 파주 연장 문제의 속사정”. 서울신문. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  17. ↑ 가 나 이동희 (2018년 12월 3일). “GTX-A노선 연내 착공 물 건너가나…환경영향평가 최대 변수”. 뉴스1. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  18. ↑ 배문규 (2018년 12월 24일). “교통대책도 좋다지만 환경과 대기질은? GTX-A, ‘민원철’되나”. 경향신문. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  19. ↑ 강갑생 (2018년 11월 8일). “[단독] 이번엔 북한산에 가로 막힌 GTX-A, 사업 지연 불가피”. 중앙일보. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  20. ↑ 노승혁 (2018년 12월 26일). “GTX-A노선 착공 앞두고 고양·파주지역 주민 반발”. 연합뉴스. 2018년 12월 30일에 확인함. 
  21. ↑ 김정훈 (2017년 9월 29일). “서울시의회 남재경 의원, 신분당선 서북부연장 종로경유 노선(상명대역) 잠정 확정”. 폴리뉴스. 2017년 10월 16일에 확인함. 
  22. ↑ 강갑생 (2018년 4월 10일). “[단독] 현대 "시청역 추가" vs 신한 "SRT 할인"···GTX 2파전”. 중앙일보. 2018년 12월 30일에 확인함. 
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=수도권_광역급행철도_A노선&oldid=38045341"