부전선

함흥조차장과 부전호반을 잇는 철도에 대해서는 신흥선 문서를 참고하십시오.

부전선
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	지선 철도
상태	영업 중
기점	가야역 (부산광역시 부산진구)
종점	부전역 (부산광역시 부산진구)
역 수	2
노선 번호	31102
개통일	1944년
소유자	국가철도공단
운영자	한국철도공사
노선 제원
영업 거리	2.2 km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	1
신호 방식	ATS

부전선(釜田線)은 가야역과 부전역을 잇는 총연장 2.2km의 노선이다. 동해선 방면에서 부전역으로 진입하고, 열차를 가야차량사무소로 회송하는 데 사용하는 노선이다.

• 1944년 : 단선 노선으로 개통, 당시 명칭은 조동선(操東線)
• 1955년 9월 1일 : 노선명을 부전선으로 개칭^[1]
• 2003년 12월 28일 : 복선화 개통
  • KTX 개통을 앞두고 일반열차의 종착역을 부전역으로 바꾸기 위하여 복선화되었다.
• 2008년 : 전철화 완료
• 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31102로 변경^[2]

• 노선 거리 : 2.2km
• 운영 기관 : 한국철도공사(전 구간)
• 궤간 : 1435mm(표준궤)
• 통행 방식 : 좌측
• 역 수 : 2
• 복선 구간 : 전 구간
• 전철화 구간 : 전 구간
• 보안 장치 : ATS

여객 열차를 포함한 모든 열차가 운행되며, KTX 개통 이후 경전선 열차의 종착역이 부전역이 되면서 통행량이 더 늘어났다. 가야선과 동해선, 부전선은 서로 삼각형을 이루면서 만나고 있고, 안쪽으로 주거지가 있다. 특히 부전선 복선화 과정에서 주민들의 이주대책 마련^[3]에 대한 요구가 컸기 때문에 철로 점거 시위를 하려고 했으나 무산되었다. 설상가상으로 환경 영향평가^[4]마저도 지연되어서 주민들의 불만은 극에 달했다.

결국 KTX 개통에 맞추어 부전선은 복선화되었으나, 이후 주변 주민들의 불만은 완전히 해소되지 않았다.