Fiat Regata

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Ne doit pas être confondu avec Fiat Regatta.

Fiat Regata
Marque	Fiat
Années de production	1983 - 1990
Production	Italie : 822 000 Argentine : 56 789 exemplaire(s)
Classe	Compacte familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	4 cylindres Fiat
Cylindrée	E : 1 301 - 1 498 - 1 585 cm3 D : 1 714 - 1 929 cm3
Puissance maximale	E : 68 - 75 - 82 - 100 / D : 58 - 65 - 80 ch
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	890 / 1 020 kg
Vitesse maximale	155 - 165 - 180 km/h
Consommation mixte	7,4 / 8,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4p - SW
Châssis	Fiat Ritmo
Dimensions
Longueur	4 280 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 415 mm
Empattement	2 448 mm
Volume du coffre	500 dm3
Chronologie des modèles
Fiat 131 Fiat 128 (4 portes) Fiat Tempra
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La Fiat Regata, est une voiture fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1983 et 1990.

Cette berline traditionnelle à trois volumes, traction avant, utilise la plate-forme de la Fiat Ritmo (Strada dans les pays anglo-saxons).

Ses concurrentes directes étaient les Audi 80, Citroën BX, Ford Orion, Opel Kadett, Rover 213/216, et Volkswagen Jetta. Une version très proche de la Fiat Regata fut la Seat Málaga qui figura au catalogue Seat au lendemain de la rupture des accords de licence entre Fiat et Seat ; elle s'en distinguait toutefois par ses moteurs essence 'System Porsche', de vieux blocs Fiat remaniés en Allemagne. Hormis les portières, elle ne partageait avec la Regata aucun élément de carrosserie et son habitacle n'avait rien à voir.

La Fiat Regata était fabriquée dans l'usine géante de Mirafiori à partir de 1983, et fut un acteur important du segment des berlines moyennes. Elle fut présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1983.

Avec sa ligne filante et son habitacle très spacieux, la Fiat Regata fut commercialisée en différentes versions : un moteur Diesel et trois essence de 70, 85 et 100 ch DIN et trois niveaux de finition.

La Fiat Regata succédait à une grande berline Fiat, la Fiat 131.

En 1984, la version break appelée Weekend fut présentée, elle remplaçait de fait la Fiat 131 Panorama et se signalait par son seuil de chargement abaissé au maximum par le basculement du pare-chocs arrière.

Déjà soucieux des problèmes écologiques, Fiat commercialisa une version spéciale baptisée Regata ES (Energy Saving) qui, grâce à quelques améliorations aérodynamiques et nouveautés mécaniques sur le nouveau moteur Fiat type 149A3.000 de 1 301 cm³ développant 65 ch DIN à 5 800 tr/min et un rapport de compression plus élevé notamment, qui passe de 9,3:1 à 9,6:1. Elle dispose pour la 1^re fois au monde d'un système automatique d'arrêt du moteur quand le véhicule est à l'arrêt et que le moteur n'est pas sollicité, le fameux stop & start des années 2010, le tout géré par un allumage électronique Magneti-Marelli Digiplex, afin de réduire la consommation de 15 %^[1].

L'ensemble des éléments de carrosserie subirent des retouches sans pour autant altérer la ligne de la voiture. Les portières reçurent de nouveaux vitrages, inspirés de ceux de la Croma et de nouvelles poignées de portes. Fiat en profita également pour renforcer les motorisations et équiper la 1.6 de l'injection électronique monopoint en lançant le modèle 100 S i.e.. L'habitacle reçut de nouveaux habillages plus luxueux.

La version diesel de base vit son moteur évoluer, passant de 1 714 à 1 697 cm³. L'autre diesel, de 1 929 cm³, allait, peu de temps après recevoir un turbo qui lui permit d'augmenter sa puissance de 15 ch, et d'atteindre les 80 chevaux, faisant de la Regata Turbo DS une des voitures les plus performantes de sa catégorie. Celle-ci s'équipa aussi de trains roulants revus, améliorant sensiblement la tenue de route.

La fabrication prit fin, en Italie, en 1990 avec la présentation de la Fiat Tempra qui lui succéda.

• Argentine : Fiat Regatta - identique à la berline originale italienne mais avec 2 "t" - 56 789 exemplaires
• Espagne : modèle dérivé Seat Malaga
• Italie : Fiat Regata et Regata W-E - 822 000 exemplaires

• Tutte le Fiat, Ed Domus
• Fiat - Tutti i modelli del Novecento 2, RuoteClassiche / Quattroruote

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT (it) Motori Fiat E.torQ (it) Motore Fiat Fiasa (it) FPT Racing 420F3 (it) Motori modulari FIAT Pratola Serra (it) 100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
Autres marques de FCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III   Grande Panda     Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

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