Městská autobusová doprava v Olomouci

Síť linek autobusové dopravy se v Olomouci vedle tramvají podílí na zajišťování městské hromadné dopravy. Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) provozuje celkem 25 autobusových linek (z toho 3 noční) o celkové délce 273 km, které obsluhují nejen samotné město, ale i některé okolní obce. K 31. prosinci 2023 disponoval DPMO 78 autobusovými vozy.

Příměstské autobusové linky byly do MHD v Olomouci zaintegrovány postupně od 1. ledna 1997 v rámci IDOS Olomoucka, od 3. dubna 2004 v rámci IDSOK – oblast Olomoucko. Pro olomouckou MHD mají význam především příměstské linky Arriva Morava a.s. a Vojtila Trans s.r.o. Doplňkovou linku 725 a bezplatnou nákupní linku 61 ze zastávky Náměstí Hrdinů ve dvou větvích k obchodnímu centru Olympia provozuje společnost Arriva Morava a.s.^[1] Předtím od 10. února 2014 provozoval obdobnou linku pro Olympii pod číslem 60 (895060) dopravce Mgr. Jan Žváček.^[2]

Před zahájením oficiální městské linkové dopravy provozovali městští hoteliéři již od roku 1845 vlastní omnibusy, které jezdily z centra města k relativně vzdálenému hlavnímu vlakovému nádraží.

Provoz městské autobusové dopravy v Olomouci oficiálně zahájil 7. února 1927 podnikatel Rudolf Synovec na třech linkách, označených písmeny A, B, C. Vozový park čítal celkem 4 vozy, a to typu Praga AN a Škoda 505.

Roku 1933 městskou autobusovou dopravu převzaly Elektrické podniky hlavního města Olomouce. Roku 1952 byly autobusové linky přeznačeny z písmen na čísla. Roku 1994 bylo zavedeno elektronické odbavování cestujících. 1. ledna 1997 byl zaveden Integrovaný dopravní systém Olomoucka, který představoval především přenechání obsluhy některých okrajových částí Olomouce a přilehlých obcí souběžným příměstským linkám. 3. dubna 2004 byl nahrazen Integrovaným dopravním systémem Olomouckého kraje. V rámci nového rozdělení výkonů mezi příměstskými linkami a MHD od 1. ledna 2018 začaly být linkami MHD opět obsluhovány některé městské části (např. Nedvězí).

• 1959 – zakoupeny první autobusy Škoda 706 RTO
• 1969 – zakoupeny první vozy Karosa ŠM 11
• 1996 – zakoupeny 2 vozy SOR B 7,5 s plošinou pro vozíčkáře
• 2003 – 1. květen byl prvním dnem provozu nízkopodlažních autobusů Solaris Urbino 12 v Olomouci
• 2005 – v lednu byl zahájen provoz prvního kloubového nízkopodlažního autobusu Solaris Urbino 18
• 2005 – 7. června byl ukončen provoz kloubových autobusů maďarské výroby Ikarus 280
• 2009 – jako náhrada za vůz SOR B 7,5 pořízen nízkopodlažní minibus Mave CiBus ENA 3X
• 2011 – vyřazeny poslední vozy typu Karosa B 731
• 2013 – vyřazen poslední autobus Karosa B 732, služební vůz č. 754
• 2013 – zahájení provozu midibusu Solaris Alpino 8,6 a vyřazení zbylého vozu SOR B 7,5
• 2014 – 30. září byl vyřazen poslední autobus Karosa B 741, vůz č. 306
• 2016 – 22. prosince vyjely na linky první autobusy Solaris Urbino IV. generace
• 2017 – od 26. května jsou vypravovány pouze nízkopodlažní autobusy
• 2018 – od října zařazen do provozu první elektrobus SOR NS 12
• 2023 – po požáru v Lipenské ulici^[3] vyřazen první autobus Solaris Urbino 12 III. generace (č. 624)

Současný vozový park se skládá z autobusů typu:

Snímek	Typ	Roky dodávek	Počet (k 19. 4. 2024)[4][5]
	Solaris Urbino 12	2005–2022	51
	Solaris Urbino 18	2007–2022	23
	Solaris Alpino 8,6	2013–2017	2
	SOR NS 12 electric	2018	1

Většina linek je obsluhována krátkými (standardními) autobusy. Linky 12, 16, 17 a 19 jsou v pracovní dny obsluhovány výhradně kloubovými autobusy Solaris Urbino 18 (mimo večerních a posilových spojů), dále se kloubové autobusy vyskytují i na lince 10. Na linky 24, 25, 42 jsou nasazovány midibusy Solaris. Elektrobus SOR je nasazován na jedenáctý kurz linky 14, kdy jezdí jen ve špičkách pracovních dnů. vůz se v období sedla nabíjí na odstavné ploše. Vůz je vypravován i na linku 14 ve dnech pracovního klidu.

DPMO k 31. prosinci 2023 vlastnil 78 autobusů.^[6] Všechny autobusy ve vozovém parku DPMO jsou nízkopodlažní. K vyřazení posledních vysokopodlažních vozů Karosa B 961 a Karosa B 952 došlo v průběhu června 2017. V létě 2018 došlo též k vyřazení prvních devíti nízkopodlažních autobusů Solaris Urbino 12. První vůz Solaris Urbino 12 III. generace byl vyřazen z provozu po požáru v ulici Lipenské v prosinci roku 2023.^[3][7]

Odstavná plocha autobusů je umístěna na Dolní hejčínské ulici v Hejčíně, nedaleko centra města. Polohově je sice umístěna ideálně,^[zdroj?] ale počet autobusů výrazně přesahuje maximální kapacitu.^[zdroj?] Odstavná plocha je doplněna o objekty mycí linky, STK, diagnostiky, dílny lehké údržby apod. Problém ovšem představuje těžká údržba, jejíž pracoviště se nachází v objektu tramvajové vozovny na Koželužské ulici a limituje tak opravárenské možnosti obou trakcí. V současnosti se^[kdo?] reálně uvažuje o přesunu autobusových garáží do areálu, kde by byla současně tramvajová vozovna.^[zdroj?] Umístění tohoto areálu je vytipováno,^[zdroj?] návrhy na realizaci jsou již zkompletovány,^[zdroj?] pro stavbu se však nedostává finančních prostředků.^[zdroj?]

• Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje
• Tramvajová doprava v Olomouci
• Dopravní podnik města Olomouce

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Městská autobusová doprava v Olomouci na Wikimedia Commons
• Dopravní podnik města Olomouce
• Stránky o olomoucké MHD, neoficiální nezávislé stránky
• MHD na Hané, neoficiální nezávislé stránky, rozsáhlá fotogalerie MHD Olomouc
• Olomoucké autobusy, Společnost pro veřejnou dopravu, Michal Lošťák, Lukáš Vrobel, březen 2008, aktualizace 6. 4. 2008
• Olomouc 26. 7. 2004,
• 11. 7. 2005, web MHD zastávka, Filip Drápal