Перайсці да зместу

Су-24

З Вікіпедыі, свабоднай энцыклапедыі
Су-24
Тып штурмавік[d] і Бамбардзіроўшчык
Распрацоўшчык Sukhoi Design Bureau[d]
Вытворца Сухой[d] і Новасібірскі авіяцыйны за��од імя В. П. Чкалава
Першы палёт 17 студзеня 1970
Пачатак эксплуатацыі 4 лютага 1975
Эксплуатанты Алжыр[1][2][…]
Лагатып Вікісховішча Медыяфайлы на Вікісховішчы

Су-24 (выраб Т-6, па кадыфікацыі НАТА: Fencer — «Фехтавальшчык») — савецкі і расійскі тактычны франтавы бамбардзіроўшык з крылом змянянай стрэлападобнасці, прызначаны для нанясення ракетна-бомбавых удараў у простых і складаных метэаўмовах, днём і ноччу, у тым ліку на малых вышынях з прыцэльным паразай наземных і надводных мэтаў. Носьбіт тактычных ядзерных зарадаў.

31 жніўня 2016 года ў ВКС Расіі завяршылася эксплуатацыя бамбардзіроўшчыкаў Су-24 у зыходным варыянце (без літары ў індэксе). Бамбардзіроўшчыкі былі знятыя з узбраення[3]. Су-24М/М2 павінны быць зняты з узбраення да 2020 года, магчыма праз некалькі гадоў[4][5][6].

Тэхнічныя праблемы і асаблівасці эксплуатацыі

[правіць | правіць зыходнік]

Усе самалёты тыпу Су-24 з’яўляюцца канструктыўна складанымі машынамі і патрабуюць высокай падрыхтоўкі як лётнага, так і наземнага персанала. Высокая насычанасць электронікай і аўтаматыкай змяншае надзейнасць бартавых сістэм. У пачатковы перыяд эксплуатацыі з прычыны адмоў спраўнасць парка самалётаў была нізкай, выконваліся шматлікія дапрацоўкі. Аднак адмовы ў шматлікіх сістэмах самалёта не з’яўляюцца крытычнымі для бяспечнага завяршэння палёту, што першапачаткова было прадугледжана распрацоўшчыкамі.

Сістэма аварыйнага пакідання, паводле інструкцыі, забяспечвае бяспечнае аварыйнае пакіданне самалёта ў палёце, а таксама падчас разбегу або прабегу на хуткасці не менш за 70 км/г. Аднак вядомы выпадак няштатнага спрацоўвання крэсла штурмана на стаянцы (у працэсе запуску рухавікоў і з’яўлення ціску ў гідрасістэме адхіленая «на сябе» ручка кіравання рыўком устала ў нейтральную пазіцыю і, зачапіўшыся за трыманне катапульты, выклікала спрацоўванне крэсла). Адбылося катапультаванне крэсла са штурманам, які на ім сядзеў, усе сістэмы крэсла адпрацавалі штатна і прызямленне чалавека прайшло нармальна. Пасля гэтага выпадку на ўсіх самалётах суцэльнапаваротны стабілізатар пры стаянцы самалёта пачалі фіксаваць перакінутым праз фюзеляж фалам, не дапушчаючы яго перасоўвання — на стаянцы самалёта і адсутнасці ціску ў гідрасістэме наскі стабілізатара самаадвольна імкнуцца да апускання ўніз, на кабраванне, таксама было дапрацавана катапультнае крэсла.

Зноскі

[правіць | правіць зыходнік]
  1. ↑ World Air Forces 2014 — 2014.
  2. ↑ Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: The thoroughly revised fourth edition of the only biennial directoy of the world's military aircraft. Features over 320 individual aircraft types currently in service or under development and a fleet inventory of the world's air arms, plus significant UAVs and aircraft carriers. — Aerospace Publications, 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
  3. ↑ "В России сняты с вооружения бомбардировщики Су-24". Lenta.ru. 2016-09-26.
  4. ↑ В России с вооружения сняты бомбардировщики Су-24 (руск.). www.pravda-tv.ru. Праверана 27 кастрычніка 2017.
  5. ↑ Су-24М Фронтовой бомбардировщик - RUFOR.ORG (руск.). rufor.org. Праверана 27 кастрычніка 2017.
  6. ↑ Этот "морально и физически устаревший" Су-24… | Армейский вестник (руск.)(недаступная спасылка). army-news.ru. Архівавана з першакрыніцы 14 лютага 2022. Праверана 4 лістапада 2017.

Спасылкі

[правіць | правіць зыходнік]
Узята з "https://be.wikipedia.org/w/index.php?title=Су-24&oldid=4864518"