Luật lao động

Sau khi hợp nhất các thành bang ở Assyria và Sumer thành một đế chế duy nhất do Sargon xứ Akkad cai trị từ thành phố quê nhà của ông vào khoảng năm 2334 TCN, Naram-Sin của Akkad (khoảng 2254–2218 TCN), cháu của Sargon, đã ban hành các tiêu chuẩn chung của Lưỡng Hà về chiều dài, diện tích, thể tích, khối lượng và thời gian. Những tiêu chuẩn này được các nghiệp đoàn thợ thủ công trong mỗi thành phố sử dụng và bao gồm cả tiêu chuẩn cho shekel.^[2] Điều luật 234 của Bộ luật Hammurabi (khoảng 1755–1750 TCN) quy định mức lương phổ biến là 2 shekel cho mỗi 60-gur (tương đương 300-giạ) đối với các tàu do một người đóng tàu và một chủ tàu ký kết trong một hợp đồng lao động.^[3][4][5]

Luật 275 quy định mức giá 3-gerah mỗi ngày cho dịch vụ phà trong hợp đồng thuê tàu giữa một người thuê tàu và một thuyền trưởng. Luật 276 quy định mức giá cước vận chuyển hàng hóa là 2¹⁄₂-gerah mỗi ngày trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa giữa người thuê tàu và thuyền trưởng, trong khi Luật 277 quy định mức giá cước vận chuyển là ¹⁄₆-shekel mỗi ngày cho một tàu có sức chứa 60-gur.^[5][6][7]

Năm 1816, một cuộc khai quật khảo cổ tại Minya, Ai Cập (dưới quyền một Eyalet của Đế quốc Ottoman) do các nhà khảo cổ tiến hành đã phát hiện một tấm bảng đất sét từ thời triều đại Nerva–Antonine tại tàn tích của Đền Antinous ở Antinoöpolis, Aegyptus. Tấm bảng này quy định các quy tắc và phí thành viên của một hiệp hội chôn cất collegium thành lập ở Lanuvium, Italia vào khoảng năm 133 SCN dưới triều đại của Hadrian (117–138) của Đế quốc La Mã.^[8]

Một collegium là bất kỳ hiệp hội nào ở La Mã cổ đại hoạt động như một pháp nhân. Sau khi thông qua Lex Julia dưới triều đại của Julius Caesar với tư cách là Chấp chính quan và Nhà độc tài của Cộng hòa La Mã (49–44 TCN), và được tái khẳng định dưới triều đại của Caesar Augustus với tư cách là Princeps senatus và Imperator của Quân đội La Mã (27 TCN–14 SCN), collegia yêu cầu sự chấp thuận của Thượng viện La Mã hoặc Hoàng đế để được công nhận như những thực thể pháp lý.^[9] Những tàn tích tại Lambaesis do các nhà khảo cổ phát hiện cho thấy các binh lính Quân đội La Mã và các thủy thủ của Hải quân La Mã đã thành lập các hiệp hội chôn cất dưới triều đại của Septimius Severus (193–211) vào năm 198 SCN.^[10]

Tháng 9 năm 2011, các cuộc điều tra khảo cổ do các nhà nghiên cứu tiến hành tại địa điểm cảng nhân tạo Portus ở Rome đã tiết lộ những dòng chữ khắc trong một xưởng đóng tàu do xây dựng dưới triều đại của Trajan (98–117), cho thấy sự tồn tại của một nghiệp đoàn thợ đóng tàu.^[11] Cảng La Ostia của Rome chứa một tòa nhà hội của corpus naviculariorum, một collegium của các thủy thủ thương gia.^[12] Collegium cũng bao gồm các hội huynh đệ của các thầy tu La Mã chịu trách nhiệm giám sát các nghi lễ tế thần, thực hành bói toán, giữ gìn các sách thánh, tổ chức các lễ hội, và duy trì các tín ngưỡng tôn giáo cụ thể.^[13]

Luật lao động phát sinh song song với Cách mạng công nghiệp khi mối quan hệ giữa người lao động và người sử dụng lao động chuyển từ các xưởng sản xuất quy mô nhỏ sang các nhà máy quy mô lớn. Người lao động yêu cầu điều kiện làm việc tốt hơn và quyền gia nhập công đoàn, trong khi người sử dụng lao động mong muốn có một lực lượng lao động ổn định, linh hoạt và ít tốn kém hơn. Tình trạng của luật lao động tại bất kỳ thời điểm nào đều phản ánh và là một phần của các cuộc đấu tranh giữa các lực lượng xã hội khác nhau.

Khi Anh trở thành quốc gia đầu tiên công nghiệp hóa, quốc gia này cũng phải đối mặt với những hệ quả thường kinh khủng của cuộc cách mạng công nghiệp trong một khung kinh tế ít được điều chỉnh. Trong suốt cuối thế kỷ 18 và đầu đến giữa thế kỷ 19, nền tảng cho luật lao động hiện đại dần dần hình thành, khi một số khía cạnh tồi tệ hơn của điều kiện làm việc được cải thiện thông qua luật pháp. Điều này đạt được phần lớn nhờ vào áp lực đồng lòng từ các nhà cải cách xã hội, đặc biệt là Anthony Ashley-Cooper, Bá tước thứ 7 của Shaftesbury và những người khác.