Гонконг (аеропорт)
| Міжнародний аеропорт Гонконгу Hong Kong International Airport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chek Lap Kok Airport 香港國際機場 赤鱲角機場 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| ІАТА: HKG • ICAO: VHHH | |||||||||||||||
| Загальні дані | |||||||||||||||
| 22°18′32″ пн. ш. 113°54′52″ сх. д. / 22.308889° пн. ш. 113.914444° сх. д. | |||||||||||||||
| Тип | цивільний | ||||||||||||||
| Оператор | Airport Authority Hong Kong | ||||||||||||||
| Обслуговує | Гонконг | ||||||||||||||
| Розташування | Чхеклапкок, Гонконг | ||||||||||||||
| Хаб | |||||||||||||||
| Фокус-місто | |||||||||||||||
| Висота над р. м. | 9 м / 28 фт | ||||||||||||||
| Вебсайт | www.hongkongairport.com | ||||||||||||||
| Злітно-посадкові смуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2012) | |||||||||||||||
| Пасажири | 56,557,751 | ||||||||||||||
| Вантажі (т.) | 4,062,261 | ||||||||||||||
| Економічні показники | $28.3 млн[2] | ||||||||||||||
| Соціальні показники | 315.9 тис[2] | ||||||||||||||
| Airports Council International[3] | |||||||||||||||
| Ідентифікатори і посилання | |||||||||||||||
| GeoNames | 6301089 | ||||||||||||||
| 10000119 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
 Гонконг у Вікісховищі | |||||||||||||||
Міжнародний аеропорт Гонконгу (кант. трад. 香港國際機場, спр. 香港国际机场 , ютпхін: hoeng1 gong2 gwok3 zai3 gei1 coeng4, кант.-укр.: Хенкон гуокчаі кейчхен, піньїнь: Xiānggǎng Guójì Jīchǎng, палл.: Сянган гоцзя цзічан; англ. Hong Kong International Airport) HKG VHHH — головний аеропорт Гонконгу. Має другу назву Аеропорт Чхеклапкок (кант. трад. 赤鱲角機場, спр. 赤鱲角机场 , ютпхін: cek3 laap6 gok3 gei1 coeng4, кант.-укр.: Чхеклапкок кейчхен, піньїнь: Chìliè Jiǎo Jīchǎng, палл.: Чілецзяо-цзічан; англ. Chek Lap Kok Airport), за назвою острова Чхеклапкок, на якому він побудований, а також для того щоб не плутати його зі старим Міжнародним аеропортом Гонконгу (Кайтак).
Аеропорт був відкритий для комерційного використання 1998 року, замінивши аеропорт Кайтак, і став важливим регіональним вантажним транспортним центром, пасажирським хабом та повітряними воротами в материковий Китай, Східну Азію та Південно-східну Азію. Незважаючи на відносно коротку історію, Міжнародний аеропорт Гонконгу неодноразово завойовував міжнародні нагороди як найкращий аеропорт світу.[4][5]
Міжнародний аеропорт Гонконгу працює 24 години на добу і є одним з найбільш завантажених аеропортів світу за перевезеннями міжнародних пасажирів та вантажів. 2007 року Міжнародний аеропорт Гонконгу перевіз 47.8 млн пасажирів і 3.74 млн тонн вантажів. Міжнародний аеропорт Гонконгу є головним хабом Cathay Pacific, Dragonair, Hong Kong Express Airways, Hong Kong Airlines і Air Hong Kong.
Аеропорт побудовано здебільшого на штучному острові, насипаному неподалік від Чек Лап Кок і Лам Чау. Два колишніх острови, які було розрівняно, займають близько 25 % площі аеропорту з 12.55 км². Аеропорт з'єднаний з північною частиною острова Лантау біля історичного селища Тун Чун, на сьогоднішній день тут побудований нове місто. Створення штучного острова призвело до збільшення площі Гонконгу на 1 %. Новий аеропорт замінив колишній Міжнародний аеропорт Гонконгу — Кайтак, розташований серед міської забудови на території Коулун-сіті з єдиною злітно-посадковою смугою, що йде в затоку Коулун.[6]
Будівництво нового аеропорту було лише частиною так званої Програми Аеропорту-ядра, яка також передбачала будівництво нової дороги та залізничних колій до аеропорту з мостами та тунелями, зміну ландшафту на острові Гонконг та в Коулуні. Проект будівництва Міжнародного аеропорту Гонконгу був занесений до Книги рекордів Гіннесса як найдорожчий в історії проект будівництва аеропорту. Будівництво нового аеропорту на конференції ConExpo 1999 року було визнано одним з 10 головних досягнень в будівництві XX століть.[7]
Аеропорт був відкритий 6 липня 1998 року, на тиждень раніше Міжнародного аеропорту Куала-Лумпура. На його будівництво було витрачено 6 років і 20 млрд доларів. Першим рейсом, який прийняв аеропорт, став Cathay Pacific CX889, який приземлився в аеропорту о 6:25 ранку, першим регулярним рейсом став CX292 з Риму. Проект аеропорту розроблявся Foster and Partners. У перші три-п'ять місяців у роботі аеропорту постійно відбувалися збої, пов'язані як з організаційними, так і технічними проблемами. Уряду доводилося також тимчасово відкривати вантажний термінал в аеропорту Каї Так через несправності в новому вантажному терміналі Super Terminal One (ST1). Проте через 6 місяців аеропорт вийшов на нормальний режим роботи.
Другий термінал аеропорту (T2) був офіційно відкритий у червні 2007 року (спочатку — лише для реєстрації пасажирів). Цей термінал пов'язаний з Airport Express Line. Родзинкою терміналу стало відкриття торгового центру SkyPlaza, який складається з великої кількості магазинів, ресторанів та розважальних закладів. T2 має 56 стійок реєстрації, тут є митниця та служба імміграційного контролю.
Проводиться експертиза генерального плану розвитку аеропорту до 2030 року — HKIA Master Plan 2030 — який передбачає будівництво додаткових під'їзних шляхів, терміналу та додаткових площ перону, а також злітно-посадкової смуги — ці заходи мають сприяти економічному зростанню Гонконгу.[8]
 | На цьому місці має відображатися графік чи діаграма, однак з технічних причин його відображення наразі вимкнено. Будь ласка, не видаляйте код, який викликає це повідомлення. Розробники вже працюють для того, щоби відновити штатне функціонування цього графіка або діаграми. |
Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.
| Статистика аеропорту | |||
|---|---|---|---|
| Пасажирів перевезено | |||
| 1998 | 28 631 000 | 2003 | 27 433 000 |
| 1999 | 30 394 000 | 2004 | 37 142 000 |
| 2000 | 33 374 000 | 2005 | 40 740 000 |
| 2001 | 33 ,065 000 | 2006 | 44 443 000 |
| 2002 | 34 313 000 | 2007 | 47 783 000 |
| Вантажообіг (тонн) | |||
| 1998 | 1 628 700 | 2003 | 2 642 100 |
| 1999 | 1 974 300 | 2004 | 3 093 900 |
| 2000 | 2 240 600 | 2005 | 3 402 000 |
| 2001 | 2 074 300 | 2006 | 3 580 000 |
| 2002 | 1 637 797 | 2007 | 3 742 000 |
| Злети-посадки | |||
| 1998 | 163 200 | 2003 | 187 500 |
| 1999 | 167 400 | 2004 | 237 300 |
| 2000 | 181 900 | 2005 | 263 500 |
| 2001 | 196 800 | 2006 | 280 000 |
| 2002 | 206,700 | 2007 | 295 580 |
| Пропускна здатність | |||
| Пасажиропотік (поточний) | 45 000 000 | ||
| Пасажиропотік (граничний) | 87 000 000 | ||
| Вантажообіг (поточний) | 3 млн тонн | ||
| Вантажообіг (граничний) | 9 млн тонн | ||
| Стоянок літаків (поточний) | 96 | ||
| Призначення | |||
| Міжнародні (по повітрю) | 154 | ||
| Міжнародні (по воді) | 6 | ||
Аеропортлм завідує «Airport Authority Hong Kong», передбачений законом орган, підпорядкований уряду Гонконгу. Департамент цивільної авіації Гонконгу (CAD) несе відповідальність за управління повітряним рухом, реєстрацію повітряних суден, моніторинг авіакомпаній відповідно до двосторонньої угоди, а також регулюванням діяльності загальної авіації.
Аеропорт має дві паралельні злітно-посадкові смуги, довжиною 3800 м і шириною 60 м кожна, що дозволяє приймати літаки останнього покоління. Південна злітно-посадкова смуга обладнана за категорією II, північна злітно-посадкова смуга має вищу Категорію IIIA, яка дозволяє пілотам приземлятися при 200-метрової видимості. Ці дві злітно-посадкові смуги здатні обслуговувати понад 60 зльотів-посадок на годину. Наразі аеропорт має 49 основних стоянок, 28 віддалених стоянок і 25 вантажних стоянок. П'ять стоянок у Північно-західного залу вже можуть приймати літаки нового покоління.
Аеропорт посідає третє місце серед азійських аеропортів за пасажирообігом та друге місце в світі за вантажообігом. За міжнародним пасажиропотоком аеропорт займає п'яте місце в світі.
Регулярне авіасполучення до і з Гонконгу спрощено за двосторонніми угодам з іншими країнами. Після відкриття аеропорту уряд Гонконгу став проводити політику лібералізації послуг у сфері авіаперевезень з метою розширення вибору споживачів та посилення конкуренції.
Подальше розширення аеропорту пов'язане з низкою обмежень. Вивчалася можливість будівництва третьої злітно-посадкової смуги, проте таке будівництво потребуватиме створення штучного суходолу в глибоких водах, тобто будівництво третьої смуги за вартістю може дорівнювати будівництву цілого аеропорту. З іншого боку, існує лише одна повітряна траса між Гонконгом та Китаєм, причому мінімальна висота польоту обмежена 4,5 км, що часто є причиною затримок рейсів.
У грудні 1992 року Чек-Лап Кок був кам'янистим островом площею 302 гектари. До червня 1995 року він перетворився на платформу для нового аеропорту площею 1248 гектарів, а поверхня суші Гонконгу стала майже на 1 відсоток більшою. На вирівнювання острова пішло 44 000 тонн потужних вибухових сполук, а величезна кількість екскаваторів доставляли на будівельний майданчик пісок з морського дна. У розпал будівництва щодня створювалося більше двох з половиною гектарів площі. У середньому протягом 31 місяця щосекунди пересувалося десять тонн насипного матеріалу.
Враховуючи чималу вагу сучасних лайнерів, перш ніж покласти асфальтове покриття для злітно0посадкових смуг, пісок утрамбували масивними котками. До того часу, коли ці котки закінчили першу злітно-посадкову смугу та стоянки з твердим покриттям, вони, за підрахунками, пройшли шлях 192 000 кілометрів.
Архітектори мали на меті створити легку, «повітряну» конструкцію, яка б подобалася як працівникам аеропорту, так і пасажирам. Аеропорт був спроектований таким чином, щоб максимально пришвидшити процес обслуговування пасажирів. Пасажири мають можливість зайняти свої місця в літаку через 30 хвилин після реєстрації. Щоб спростити пересування в аеропорту, з одного кінця будівлі в іншій пасажирів перевозить автоматичний поїзд без машиніста. 2,8 кілометри рухомих доріжок полегшують посадку пасажирам.
До аеропорту можна потрапити на Airport Express[en] спеціальною залізничної лінією MTR. Дорога займає 24 хвилини від Центральної станції Гонконгу, через станції Коулун і Цин Ю. Пасажири Airport Express можуть здати свій багаж за день до від'їзду в залежності від авіакомпанії. Реєстрація може бути пройдена на станціях Гонконг та Коулун на Airport Express Line. Якщо дивитися по ходу поїзда, двері в Термінали 1 і 2 відкриваються одночасно ліворуч та праворуч відповідно до прибуттю на станцію Аеропорт.
Пасажири можуть зробити 1-хвилинну поїздку на AsiaWorld-Expo, який розташований у Чек Лап Кок. Ця частина Airport Express[en] відкрита з 20 грудня 2005 року.
Багато автобусних компаній пропонує переїзд в більшість районів міста, серед них Citybus, New Lantao Bus, Long Win Bus і Discovery Bay Bus (DB02R); вони йдуть від Транспортного центру аеропорту Cheong Tat Road.
У місті розташовано багато станцій, звідки можна виїхати на автобусі в аеропорт; автобуси позначені літерами «A», «E», «S» і «N» на номері маршруту. Незалежно від місцезнаходження в Гонконзі автобуси з номерами «A» і «E» Citybus або Long Win Bus' Airbus йдуть в аеропорт, окрім номерів E21A, E21X і E31. Деякі автобуси позначені помаранчевою фарбою — це спеціальні автобуси, які можуть перевозити велику кількість багажу.
Існують автобусні маршрути у великі міста в Гуандуні, такі як Шеньчжень, Дунгуань та Гуанчжоу.
Пряма поромна лінія пов'язує аеропорт з різними пунктами призначення в Дельті Перлової річки. Пасажирів, які користуються поромом, розглядають як транзитних пасажирів, і, вважають, що вони приїжджають в Гонконг не з метою імміграції. З цієї причини, доступ до поромного терміналу відбувається перед імміграційним контролем для пасажирів, що прибули до Гонконгу. На цьому пірсі доступна реєстрація. Чотири порти — Шекоу, Шеньчжень, Макао та Хумень (Дунгуань) були початковими портами призначення, а наприкінці 2003 року були відкриті рейси на Гуанчжоу та Жоншан. Рейс на Чжухай відкрився 10 липня 2007 року[9]
Наразі послуги порома доступні лише авіапасажирам.
Аеропорт обслуговується всіма трьома видами таксі, що розрізняються за кольорами:
- Міські таксі (червоні) поєднують аеропорт з островом Гонконг, Коулун і з містами Чхюнь Вань (Цюань Вань), Са Тхинь (Ша Тянь) і Чен Гван Оу. (Міські таксі можуть обслуговувати весь Гонконг, окрім південного острова Лантау).
- Таксі Нових Територій (зелені) поєднують аеропорт з Новими Територіями, крім таких частин, як Чхюнь Вань, Са Тхинь і Чен Гван Оу, які обслуговуються міськими таксі.
- Таксі Лантау (блакитні) поєднують аеропорт з рештою частини острова Лантау.
- 22 серпня 1999 літак рейсу 642 China Airlines (здійснювався її підрозділом Mandarin Airlines), який прямував з Бангкока, приземлився під час тайфуну Сем в Міжнародному аеропорту Гонконгу, перекинувся і загорівся неподалік від злітно-посадкової смуги. Загинули три людини на борту.
- 31 липня 2000 року чоловік, озброєний пістолетом, був переведений разом з жінкою-заручницею на борт літака Cathay Pacific. Терорист здався після 2,5 годин переговорів. [1]PDF
- 13 серпня 2010 року літак Airbus A330-300 (реєстраційний B-HLL) авіакомпанії Cathay Pacific виконував регулярний рейс 780 з міжнародного аеропорту імені Джуанда (Сурабая) до Гонконгу. Протягом усього польоту екіпаж боровся з проблемами в двигунах лайнера. При заході на посадку в аеропорту призначення пілоти не змогли повною мірою контролювати тягу двигунів, внаслідок чого лайнер здійснив приземлення на надто високій швидкості та отримав значні пошкодження. Розслідуванням встановлено причину інциденту, що полягала в заправці літака неякісним пальним в аеропорту Сурабая[10].
- ↑ UPS Air Operations Facts — UPS Pressroom. Архів оригіналу за 12 травня 2015. Процитовано 1 червня 2014.
- ↑ а б Hong Kong International airport – Economic and social impact. Ecquants. Архів оригіналу за 24 травня 2014. Процитовано 7 вересня 2013.
- ↑ 2012 Passenger Traffic (Preliminary). 26 березня 2013. Архів оригіналу (PDF) за 15 травня 2020. Процитовано 13 квітня 2013.
- ↑ Airport Star Ranking — 5 Star Airports. Skytrax. 2007. Архів оригіналу за 17 березня 2012. Процитовано 31 травня 2014.
- ↑ International travellers have voted Hong Kong Best Airport in the World. (Пресреліз). Skytrax. 2008-07-14. Архів оригіналу за 12 лютого 2010. Процитовано 14 липня 2008.
- ↑ Plant, G.W.; Covil, C.S; Hughes, R.A. (1999). Site Preparation for the New Hong Kong International Airport. American Society of Civil Engineers. ISBN 0-7277-2696-X.
- ↑ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). Top 10 Construction Achievements of the 20th Century [Архівовано 26 листопада 2005 у Wayback Machine.]. ISBN 0-9530219-5-5. Retrieved November 10, 2005.
- ↑ Hong Kong International Airport — About AA — SkyCity Brochure. Архів оригіналу за 27 квітня 2006. Процитовано 2 червня 2014.
- ↑ New HK-Zhuhai ferry service starts. Архів оригіналу за 12 серпня 2007. Процитовано 2 червня 2014.
- ↑ Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010 [Архівовано 20 жовтня 2020 у Wayback Machine.] retrieved 2010-09-10
- http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=HK59907&sch=VHHH/ [Архівовано 2 жовтня 2018 у Wayback Machine.]
- Офіційний сайт Міжнародного аеропорту Гонконгу [Архівовано 6 січня 2010 у Wayback Machine.]
- http://www.aat.com.hk/ [Архівовано 24 жовтня 2020 у Wayback Machine.]
- Trade Development Council(англ.)
- Extreme Engineering: Міжнародний аеропорт Гонконгу на Discovery.com(англ.)
| Аудіо, відео(ігри), фото та мистецтво | |
|---|---|
| Географія та географічні карти | |
| Словники та енциклопедії | |
| Довідкові видання | |
| Нормативний контроль | Freebase: /m/01ky9c · GND: 4702948-1 · ISNI: 0000000090113017 · J9U: 987007390932405171 · LCCN: n2001002129 · VIAF: 131536593 |
