Lockheed Hudson

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 2 января 2020 года; проверки требуют 20 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lockheed Hudson A-28 / A-29 / AT-18
Lockheed A-29 Hudson
Lockheed A-29 Hudson
Тип бомбардировщик, противолодочный самолет, транспортный самолет
Разработчик Lockheed Corporation
Производитель Локхид
Главный конструктор Джонсон, Кларенс
Первый полёт 10 декабря 1938 года
Начало эксплуатации 1939 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС США
Королевские ВВС
Годы производства 1938–1943
Единиц произведено 2 941
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Локхид «Хадсон»[1] (англ. Lockheed Hudson) — американский легкий бомбардировщик и противолодочный самолёт, первоначально построенный по заказу Королевских ВВС Великобритании (RAF) незадолго до начала Второй мировой войны и служивший в основном в RAF. Хадсон был первым значительным контрактом для Lockheed Aircraft Corporation — первоначальный заказ RAF на 200 самолётов значительно превзошел все предыдущие заказы фирмы[2]. Хадсон служил на протяжении всей войны главным образом в Береговой охране[англ.], а также в роли транспортного и учебного самолёта. Самолёт выполнял и доставку агентов в оккупированную Францию. Хадсоны также широко использовались в противолодочных эскадрильях Королевских канадских ВВС и Королевскими австралийскими военно-воздушными силами.

История создания

[править | править код]
Место пилота

В конце 1937 года Локхид представил чертеж модели 14, демонстрируя возможность конвертирования гражданского самолёта в лёгкий бомбардировщик. Это вызвало интерес у британских военных, в 1938 году Британская комиссия по закупкам как раз искала американский морской патрульный самолёт для Соединенного Королевства для поддержки Avro Anson.

Британская комиссия по закупкам заказала 200 самолётов для использования Королевскими ВВС, и первый самолёт начал лётные испытания из Бербанка 10 декабря 1938 года. Лётные испытания не выявили серьёзных проблем, и поставки начались 15 февраля 1939 года. Производство ускорилось после того, как британцы заявили, что они закажут ещё 50 самолётов, если изначально заказанные 200 могут быть доставлены до конца 1939 года. Lockheed заключил контракт на сборку некоторых деталей с Rohr Aircraft из Сан-Диего и нанял дополнительных рабочих, компания выпустила 250-й самолёт за семь с половиной недель до установленного срока.

Всего было поставлено 350 шт. Хадсонов модели Mk I и 20 шт. модели Mk II (Mk II имел винт иной конструкции). У них было два фиксированных пулемета Браунинга в носу и ещё два в верхней турели. В Hudson Mk III добавили по одному пулемёту на левый и правый борт и один для стрельбы вниз, а также заменили 9-цилиндровые радиальные двигатели Wright R-1820 Cyclone мощностью 1100 л. с. на версии мощностью 1200 л. с. (выпущено 428).

Hudson Mk V (произведено 309) и Mk VI (выпущено 450) были оснащены 14-цилиндровым радиальным двухрядным Pratt & Whitney R-1830[англ.] мощностью 1200 л. с. RAF также получили 380 Mk IIIA и 30 Mk IV Hudson в рамках программы ленд-лиза.

Боевое применение

[править | править код]

К началу войны в сентябре 1939 года на вооружении RAF находились на вооружении 78 «Хадсонов». После начала войны, из-за нейтралитета Соединенных Штатов, самолёты доставлялись на канадско-американскую границу и отбуксировывались по земле через границу в Канаду тракторами или лошадьми на аэродромы канадских ВВС. Затем самолёты грузили на корабли и доставляли в Ливерпуль. Хадсоны поставлялись без верхней турели Boulton Paul[англ.], которая устанавливалась по прибытии самолётов в С��единенное Королевство.

Несмотря на то, что позже самолёт затмили более крупные бомбардировщики, Хадсон достиг некоторых значительных успехов в течение первой половины войны. 8 октября 1939 года над Ютландией Хадсон стал первым самолётом союзников, действовавшим с Британских островов, который сбил вражеский самолёт (более ранние победы самолётов Fairey Battle 20 сентября 1939 года и Blackburn Skua 26 сентября 1939 года были одержаны соответственно с аэродрома на территории Франции и с палубы авианосца). Хадсоны также обеспечивали воздушное прикрытие во время битвы при Дюнкерке.

27 августа 1941 года Hudson из 269-й эскадрильи RAF, действовавшей из Кальдадарнеса (Исландия), атаковал и повредил немецкую подводную лодку U-570, в результате чего экипаж подводной лодки вывесил белый флаг и сдался — это было редчайшим случаем в авиации; немцы были взяты в плен, а подводная лодка взята под буксировку прибывшими кораблями Королевского флота. PBO-1 Hudson эскадрильи ВМФ США VP-82 стал первым американским самолётом, уничтожившим немецкую подводную лодку, когда он затопил U-656 к юго-западу от Ньюфаундленда 1 марта 1942 года. U-701 была уничтожена 7 июля 1942 года у мыса Хаттерас Хадсоном из 396-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США. Hudson из 113-й эскадрильи RCAF стал первым самолётом канадских ВВС, потопившим подводную лодку, когда 31 июля 1942 года Hudson 625 потопил U-754.

В 1940 году в Канберре Хадсон австралийских ВВС разбился при посадке, в результате чего погибли десять человек, включая трёх министров правительства Австралии.

В 1941 году ВВС США начали эксплуатировать Хадсон. Вариант с двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp был обозначен как A-28 (поставлено 82 самолёта), а вариант с двигателем Cyclone был обозначен как A-29 (418 самолётов). ВМС США эксплуатировали 20 самолётов А-29, переименованных в PBO-1. Ещё 300 были построены как учебные самолёты и получили обозначение AT-18.

После японских атак на Малайю Хадсон RAAF стал первым самолётом союзников, совершившим атаку в Тихоокеанской войне, потопив японский транспортный корабль «Awazisan Maru» у Кота-Бару в 01:18 по местному времени, за час до атаки на Перл-Харбор.

Противники Хадсонов обнаружили, что он обладал исключительной маневренностью для двухмоторного самолёта; для выполнения крутого виража летчик кратковременно флюгировал винт одного из моторов.

Японский ас Сабуро Сакаи высоко оценил мастерство и боевые способности экипажа Hudson сбитого над Новой Гвинеей девятью Mitsubishi A6M Zero 22 июля 1942 года: экипаж Хадсона совершил много агрессивных и неожиданных поворотов, уклоняясь от атак японских пилотов более 10 минут. И только после того, как Сакаи уничтожил верхнюю турель, Хадсон был сбит. Бой произвел на Сакаи такое впечатление, что после окончания войны он попытался идентифицировать своего противника. В 1997 году Сакаи официально написал правительству Австралии, рекомендовав, чтобы командир Хадсона Коуэн был «посмертно награждён высшими военными наградами вашей страны».

23 ноября 1942 года Хадсон новозеландских ВВС после обнаружения вражеского конвоя возле Велья-Лавелья, был атакован тремя японскими истребителями. После умелого маневрирования на высоте менее 15 метров экипаж вернулся без потерь в Хендерсон-Филд, Гуадалканал.

Хадсоны также использовались службой тайных операций RAF; в № 161-й эскадрилье в Европе и № 357-й эскадрилье в Бирме.

После войны множество армейских Хадсонов были проданы гражданским операторам.

Всего был построен 2941 самолёт Hudson.

Модификации

[править | править код]

[3]

Hudson Mk I первый вариант для продажи ВВС Великобритании с двигателями Райт GR-1820-G102A мощностью 1100 л. с.; построен 351 самолёт.
Hudson Mk II экспортный вариант типа Мк I, но с усиленным планером и воздушными винтами с автоматически изменяемым шагом; построено 20 самолётов.
Hudson Mk III вариант, сочетающий в себе планер модели Гудзон Мк II и двигатели Райт GR-1820-G205A мощностью 1200 л. с.; было продано 428 самолётов.
Hudson Mk IIIA обозначение варианта, поставленного по ленд-лизу в ВВС Великобритании и стран Содружества; был похож на самолёт Гудзон III, но имел двигатели Райт R-1820-87 мощностью 1200 л. с.; эти самолёты приобретались ВВС США под обозначением А-29 и ВМС США как РВО-1; производство самолётов Hudson Мк IIIА насчитывало 800 машин, включая 384 с изменёнными интерьерами (для переброски войск), поставленные под обозначением А-29А.
Hudson Mk IV обозначение 50 самолётов Мк I в ВВС Великобритании, оснащенных двигателями Пратт-Уитни Твин Восп S3С-G мощностью 1050 л. с.
Hudson Mk IVA обозначение в ВВС Великобритании самолётов, поставленных по ленд-лизу из ВВС США построено 52 самолёта.
Hudson Mk V экспортный вариант, похожий на самолёт Hudson Мк III, но с двигателями Твин Восп S3C4-G мощностью 1200 л. с.; построено 409 самолётов.
Hudson Mk VI аналог Hudson Мк III/V, но с двигателями Пратт-Уитни R-1830-67 мощностью 1200 л. с., изготовленными компанией Chevrolet; построено 450 самолётов.
Hudson C.Mk VI обозначение транспортных самолётов Гудзон Мк VI ВВС Великобритании без вооружения.
А-28 вариант Hudson Mk IV и Hudson Mk IVА для ВВС США
А-29А вариант Hudson Mk VI для ВВС США
A-29B обозначение 24 самолётов А-29А, переоборудованных для фоторазведки.
AT-18 обозначение 217 самолётов с двигателями Райт R-1820-87 мощностью 1200 л. с.; поставлялись из ВВС США как учебно-тренировочные.
AТ-18A 83 самолёта, в основном похожих на вариант А-18, приобретенные ВВС США как невооруженный учебно-тренировочный для штурманского состава.
B14S обозначение единственного самолёта для компании Сперри Гироскоп в качестве испытательного самолёта для нового о��орудования.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
Схема Lockheed Hudson
Схема Lockheed Hudson

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Hudson Mk I:

Технические характеристики

  • Экипаж: 6 человек
  • Длина: 13,51 м
  • Размах крыла: 19,96 м
  • Высота: 3,62 м
  • Площадь крыла: 51,2 м²
  • Масса пустого: 5400 кг
  • Масса снаряжённого: 7930 кг
  • Максимальная взлётная масса: 8390 кг
  • Двигатели: 2× Wright Cyclone 9-цилиндровых радиальных двигателя по 1100 л. с. (820 кВт) каждый

Лётные характеристики

Вооружение

  • Пулемёты: 2×7,7 мм (0,3 дюйма) Браунинг M1919 в верхней турели и 2×7,7 мм (0,3 дюйма) Браунинг M1919 в носу
  • Бомбовая нагрузка: 340 кг обычных или глубинных бомб

Эксплуатанты

[править | править код]

Военные

[править | править код]
 Великобритания
Канада Канада
 Австралия
 Новая Зеландия
Южно-Африканская Республика Южно-Африканская Республика
 Бразилия
Флаг Китайской Республики Китайская Республика
 Ирландия
 Израиль
 Нидерланды
 Португалия
Соединённые Штаты Америки США

Гражданские

[править | править код]
 Австралия
 Бельгия
 Португалия
Тринидад и Тобаго Тринидад и Тобаго
 Великобритания

В массовой культуре

[править | править код]
В кино

Канадский мини-сериал «Далекие уголки» / «Above and Beyond» (2006) режиссёра Стурлы Гуннарссона.

В видеоиграх
  • Lockheed Hudson несколько раз встречается в игре War Thunder в качестве бомбардировщика I-II-ых рангов

См. также

[править | править код]

Источники

[править | править код]
  • Borth, Christy. Masters of Mass Production. Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Co., 1945.
  • Douglas, W.A.B. The Creation of a National Air Force. Toronto, Ontario, Canada: University of Toronto Press, 1986. ISBN 978-0-80202-584-5.
  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. — London : Putnam & Company, 1982. — ISBN 0-370-30329-6..
  • Francillon, René. Lockheed Aircraft since 1913. London: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-805-4.
  • Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II. New York: Random House, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  • Kightly, James."Database: Lockheed Hudson". Aeroplane, Vol. 43, No. 10, October 2015. pp. 73–88.
  • Cortet, Pierre (April 2002). "Des avions alliés aux couleurs japonais" [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (109): 17—21. ISSN 1243-8650.
  • Marson, Peter J. The Lockheed Twins. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 2001. ISBN 0-85130-284-X.
  • Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II. Cypress, California: Amazon Digital Services, Inc., 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  • Roba, Jean-Louis & Cony, Christophe (October 2001). "Donnerkeil: 12 février 1942" [Operation Donnerkeil: 12 February 1942]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (103): 25—32. ISSN 1243-8650.
  • Stitt, Robert M. (July-August 2002). "Round-out". Air Enthusiast. No. 100. p. 75. ISSN 0143-5450.{{cite magazine}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  • Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-792-5.
  • Vincent, David. The RAAF Hudson Story: Book One Highbury, South Australia: David Vincent, 1999. ISBN 0-9596052-2-3
  • Lake, Alan. Flying Units of the RAF – The ancestry, formation and disbandment of all flying units from 1912. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, UK, 1999, ISBN 1840370866.

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Локхид» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ Francillon, René J. «Lockheed Aircraft since 1913». — London: Putnam & Company. — 1982. — С. 146. — ISBN 0-370-30329-6.
  3. ↑ A-28(29) Hudson // Уголок неба. — 2015. Архивировано 14 мая 2020 года.
  4. ↑ COBETA Compagnie Belge de Transports Aeriens. Airline History. Дата обращения: 9 ноября 2021. Архивировано 29 ноября 2021 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_Hudson&oldid=139623530