AN/SPN-46

AN/SPN-46
Антенна радара AN/SPN-46 в кормовой части надстройки авианосца CVN-76 «Рональд Рейган»
Основная информация
Тип	Радар системы автоматической посадки
Страна	США
Производитель	Textron Systems[англ.]
Начало производства	1990
Статус	на вооружении
Параметры
Диапазон частот	Ka[1] X[2]
Частота импульсов	2000 Гц[1]
Длительность импульса	0,2 мкс[1]
Макс. дальность	18 км[1] 15 км[2]
Пиковая мощность	50 кВт[1]
Медиафайлы на Викискладе

AN/SPN-46 — американский корабельный радар компании Textron Systems^[англ.], используемый на авианосцах ВМС США в системах автоматической посадки на авианосец (англ. Automatic Carrier Landing System, ACLS) и точного захода на посадку (англ. Precision Approach Landing System, PALS). Обеспечивает контролируемую кораблём-носителем посадку летательного аппарата на палубу в любых погодных условиях, в том числе при нулевой видимости. Управляющая информация передаётся пилоту по голосовому радио либо непосредственно на автопилот летательного аппарата. Система позволяет управлять посадкой одновременно двух самолётов или вертолётов^[3].

Использует технологию LPI (англ. Low Probability of Intercept, малая вероятность перехвата) для уменьшения вероятности демаскировки корабля-носителя^[2].

AN/SPN-46 является усовершенствованной моделью AN/SPN-42. По сравнению с прототипом в система оснащена компьютерами AN/AYK-14 с шиной 1553B^[1].

Система была впервые опробована в 1984 году подразделением Патуксент-Ривер отделения авиации Центра военно-морских вооружений в Мэриленде. В 1985 году система AN/SPN-46 (V)1 была размещена на авианосце CV-67 «Джон Кеннеди». В 1986 и 1987 годах для радиолокационной системы были проведены оперативные испытания. В 1987 году военно-морской флот утвердил систему «полного автоматического управления с момента захвата самолета на расстоянии десяти морских миль до приземления на палубе». За период с 1987 по 1991 год ВМС были поставлены пять систем. В то время как шестая система находилась в производстве, его производитель Bell Aircraft, дочерняя компания Textron Systems, был объединён с Textron Defense Systems, еще одной дочерней компанией Textron Systems. Вскоре после этого были сделаны еще семь радиолокационных систем, пять из которых пошли на замену радарных систем AN/SPN-42A, а две установлены на новые авианосцы. В 1998 году производство системы V1 была прекращена, установленные системы будут эксплуатироваться до 2025 года^[4].

Система AN/SPN-46 может работать в трёх режимах^[3]:

• Mode I (автоматическое управление): подсистема центрального компьютера (англ. Central Computer Subsystem, CCS, по одному компьютеру AN/AYK-14 в каждом из двух каналов) получает информацию о движении летательного аппарата и корабля, скорости и направлении ветра и передаёт команды и сигналы ошибки через систему передачи данных Link 4A. Летательный аппарат получает сигналы и преобразует их в управляющие воздействия для органов управления.
• Mod II (полуавтоматическое): на индикаторе в кабине пилота отображается перекрестие, которое показывает отклонение самолёта от идеальной глиссады, помогая пилоту осуществить посадку в ручном режиме.
• Mod III (ручное управление по голосу): команды и сигналы ошибки отображаются на консоли управления оператора воздушного движения корабля-носителя, который транслирует их пилоту по голосовому радио.

• Авианосец «Энтерпрайз»
• Авианосцы типа «Китти-Хок»
• Авианосцы типа «Нимиц»

• AN/SPN-46 Precision Approach Landing System (PALS) на сайте FAS.
• Don Femiano AUTOMATIC CARRIER LANDING SYSTEM (ACLS) (недоступная ссылка)  (недоступная ссылка с 10-08-2013 [4096 дней]).
• Roger J. Blannett OPTIMAL CONTROL OF THE F-8C IN A FULLY AUTOMATIC CARRIER APPROACH (недоступная ссылка). Naval Air Development Cefiter Warminster, Pennsylvania, 7 November 1972, 142 p.

• Список электронных систем в вооружённых силах США
• Список радиолокационных станций^[англ.]
• Курсо-глиссадная система
• Заход на посадку
• Высота принятия решения