Αυτοκινητόδρομος 24 (Ελλάδα)
| Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
Ο Αυτοκινητόδρομος 24 (πρώην Αυτοκινητόδρομος 67) είναι ένας αυτοκινητόδρομος ο οποίος συνδέει την Εγνατία Οδό (Κόμβος Ευκαρπίας Κ4), με την Καλαμαριά και τις παραλίες της Χαλκιδικής. Αποτελείται από το ανατολικό τμήμα της Περιφερειακής Οδού και την επέκταση προς Νέα Μουδανιά. Προς το παρόν δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας.
| Aυτοκινητόδρομος 24 Θεσσαλονίκη - Νέα Μουδανιά | |
|---|---|
 | |
 Τμήμα του Α24 κοντά στην Νέα Καλλικράτεια. | |
 Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 24 | |
| Πληροφορίες δρόμου | |
| Μήκος | 72 χλμ |
| Κοινό τμήμα με: |  (Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης) |
| Σημαντικοί κόμβοι | |
| Βόρειο τέρμα |  Α2 στον κόμβο Ευκαρπίας (Κ4) |
| Νότιο τέρμα |  Οδικός Άξονας Κασσάνδρας στα Νέα Μουδανιά |
| Τοποθεσίες | |
| Περιφέρειες | Κεντρική Μακεδονία |
| Πόλη: | Θεσσαλονίκη |
| Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων | |
| Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας | |
Τμήματα
ΕπεξεργασίαΕυκαρπία - Καλαμαριά
ΕπεξεργασίαΤο τμήμα αυτό κατασκευάστηκε την δεκαετία του '90, ως τμήμα της Περιφερειακής Οδού. Διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας για κάθε κατεύθυνση, ενώ το 2005 αναβαθμίστηκε σε οδό ταχείας κυκλοφορίας, με κατάργηση των ισόπεδων κόμβων.
Εξυπηρετεί περισσότερα από 120.000 οχήματα την ημέρα, αντί των 30.000 που προοριζόταν να χειριστεί όταν σχεδιάστηκε το 1975.
Καλαμαριά - Νέα Μουδανιά
ΕπεξεργασίαΟ οδικός άξονας από την Θεσσαλονίκη μέχρι τα Νέα Μουδανιά ξεκίνησε να κατασκευάζεται την δεκαετία του '90 και ολοκληρώθηκε σταδιακά μεταξύ των τελών της ίδιας δεκαετίας και του 2003. Σε αρκετά τμήματα έχει Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και όλοι οι κόμβοι του είναι ανισόπεδοι. Παρόλα αυτά δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας. Ξεκινάει από τον Κ12 και συνεχίζει με 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση, χωρίς ΛΕΑ, μέχρι το Αεροδρόμιο Μακεδονία. Από εκεί μέχρι την Νέα Μουδανιά ο άξονας συνεχίζει με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και σε πολλά σημεία με ΛΕΑ.
Συνολικά το τμήμα αυτό περιλαμβάνει 18 ανισόπεδους κόμβους (5 στο τμήμα με 3 λωρίδες, 13 στο τμήμα με 2 λωρίδες).
Διαδρομή
ΕπεξεργασίαΟ Αυτοκινητόδρομος 24 είναι κάθετος της Εγνατίας Οδού. Ξεκινάει από τον κόμβο Ευκαρπίας (Κ4) με τον Αυτοκινητόδρομο 2 στη Θεσσαλονίκη και συνεχίζει προς τα νότια, όπου και διασταυρώνεται με την Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης (Κ5) και συνεχίζουν μαζί ως κοινό τμήμα μέχρι και τον κόμβο Χαριλάου (Κ12). Στην συνέχεια ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζει προς τα νοτιοανατολικά για την Χαλκιδική όπου διασταυρώνεται ανισόπεδα με άλλους δευτερεύοντες άξονες που συνεχίζουν για συνοικίες της Θεσσαλονίκης και της Χαλκιδικής. Τέλος ο Α24 τερματίζει στον κόμβο Νέων Μουδανιών (Κ25) και τη φυσική συνέχεια του άξονα αποτελεί ο Οδικός Άξονας Κασσάνδρας.
Κατάλογος κόμβων
Επεξεργασία| Αυτοκινητόδρομος 24 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Κόμβος | Προορισμοί | Σημειώσεις | Λωρίδες | |
| (Κ4) Ευκαρπία Βόρεια | Αυτοκινητόδρομος 2:
Διαστάυρωση με Εγνατία Οδό και Κάθετο Άξονα Θεσσαλονίκης - Προμαχώνα |
|||
| (5) Ευκαρπία Ανατολικά | Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: | |||
| (5Α) Πολίχνη | Βόρεια: Παπαγεωργίου, Στρατιωτικό Νοσοκομείο 424 | Επίσης: | ||
| (6) Νεάπολη | Βόρεια: Πεύκα, Ασβεστοχώρι | Επίσης: | ||
| (7) Συκιές | Βόρεια: Φιλίππειο
Νότια: Συκιές, Επταπύργιο |
Επίσης: | ||
| (7Α) Άγιος Παύλος | Άγιος Παύλος | Επίσης: | ||
| (8) Τριανδρία | Τριανδρία, Κέντρο | Επίσης: | ||
| (9) Τούμπα | Τούμπα | Επίσης: | ||
| (10) Κωνσταντινοπολίτικα | Κωνσταντινοπολίτικα, Μαλακοπή, Πυλαία | Επίσης: | ||
| Σήραγγα Πυλαίας (100 μ.) | Όριο ταχύτητας | |||
| (11) Πυλαία | Ανατολικά: Πανόραμα | Επίσης: | ||
| (12) Χαριλάου | Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: Θεσσαλονίκη, Χαριλάου, Κέντρο, Χαλκιδική | |||
| (13) Φοίνικας | Φοίνικας, Καλαμαριά, Κοιμητήρια, ΚΤΕΛ Χαλκιδικής | |||
| (13Α) Ζώνη Καινοτομίας | Βιομηχανική Περιοχή Θεσσαλονίκης: Εμπορικό Κέντρο Mediterannean Cosmos, ΙΚΕΑ Μακεδονίας, Πλανητάριο, Διαβαλκανικό Κέντρο |
|||
| (14) Θέρμη | ||||
| (14Α) Αεροδρόμιο | ||||
| (15) Νέο Ρύσιο | Νέο Ρύσιο, Ταγαράδες | |||
| (15Α) Καρδία | Καρδία | Όριο ταχύτητας | ||
| (16) Τρίλοφος | Τρίλοφος, Πλαγιάρι, Επανομή | |||
| (17) Σχολάρι | Σχολάρι | |||
| (17Α) Μεσημέρι | Μεσημέρι, Επανομή | |||
| (18) Λάκκωμα | Λάκκωμα, Νεοχωράκι | |||
| (19) Άγιος Παύλος | Άγιος Παύλος, Νέα Ηράκλεια | |||
| (20) Νέα Καλλικράτεια | Νέα Καλλικράτεια, Νέα Σίλατα, Πετράλωνα | |||
| (21) Σωζόπολη | Σωζόπολη | |||
| (22) Νέα Τρίγλια | Νέα Τρίγλια, Πετράλωνα | |||
| (23) Νέα Πλάγια | Νέα Πλάγια, Νέα Φλογητά, Παραλία Διονυσίου | |||
| (24) Πορταριά | Πορταριά, Διονύσου, Σήμαντρα | |||
| (25) Νέα Μουδανιά |
|
Διαχωρισμός κίνησης για Κασσάνδρα και Σιθωνία | ||
Το πρόβλημα της κίνησης
ΕπεξεργασίαΟ κύριος λόγος της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου ήταν να απορροφήσει τον φόρτο των αυτοκινήτων στη Χαλκιδική ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Η Χαλκιδική πάντα υπέφερε από μεγάλα μποτιλιαρίσματα, καθώς η πλειονότητα των κατοίκων της Θεσσαλονίκης ταξιδεύει εκεί για να κάνει τις καλοκαιρινές διακοπές. Παρόλο όμως την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου το πρόβλημα της κίνησης είναι ακόμα πολύ εμφανές καθώς ο μέσος όρος ταξιδιού από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Χαλκιδική είναι 2 με 2,3 ώρες δηλαδή η μέση ταχύτητα είναι γύρω στα 30 χιλιόμετρα την ώρα.
Μελλοντικές αναβαθμίσεις
ΕπεξεργασίαΑπό το 2011 είναι σε μελέτη η δημοπράτηση για τη διαπλάτυνση - αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου, από τον Κ12 (Χαριλάου) μέχρι τον κόμβο του αεροδρομίου «Μακεδονία», σε μήκος περίπου 9 χλμ. Η μελέτη προβλέπει τη διαπλάτυνση του δρόμου κατά μία λωρίδα εκατέρωθεν, με πρόβλεψη πλήρους παράπλευρου δικτύου και κόμβων, καθώς και αναβάθμιση υφιστάμενων κόμβων της αρτηρίας και των υπόλοιπων ισόπεδων προσβάσεων[1].
Πηγές
Επεξεργασία- ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων
- Ομάδα Εργασίας για τα έργα προτεραιότητας του Ενιαίου Στρατηγικού Σχεδίου Υποδομών Μεταφορών της ευρύτερης περιοχής Θεσσαλονίκης
Παραπομπές
Επεξεργασία- ↑ «Θεσσαλονίκη: Ωρα για αλλαγές στην περιφερειακή οδό | ΕΙΔΗΣΕΙΣ | Agelioforos.gr». web.archive.org. 15 Μαρτίου 2012. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 10 Ιουνίου 2020.
