Letzter Kommentar: vor 12 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt
Die Spurführung erfolgt durch zwei schräggestellte Räder mit Spurkranz, die in einem Winkel von 90 Grad zueinander stehen und seitlich in die Führungsschiene eingreifen.
»zwei« oder »je zwei« pro Laufwerksportal oder »je zwei vor und hinter jedem Laufwerksportal«, und wirken nur immer die in Fahrtrichtung vorauslaufenden Leiträder? Und ist die Wagenbreite Systembestandteil oder sind nur die bisher ausgeführten Serienfahrzeuge in dieser einen gefertigt worden? --Falk212:13, 26. Mär. 2011 (CET)Beantworten
Was will uns dieses Bildchen sagen? Mir scheint das Schema auch völlig sinnfrei. Wenn hier kein Widerspruch kommt, werde ich das Bild in Kürze aus dem Artikel entfernen. --Yen Zotto (Diskussion) 13:14, 29. Jul. 2014 (CEST)Beantworten
Hallo Alanya! Ich wollte vor allem sicherstellen, dass diese Information nicht wieder irgendwann von irgendjemand entfernt wird, weil die Quellenlage nicht so gut ist. Gedruckte deutschsprachige Quellen zu durchsuchen ist schwierig und hat eventuell auch nicht so hohe Aussichten auf Erfolg, wenn das Thema im deutschsprachigen Raum sonst kaum präsent oder in den (Online)medien war. Es betrifft schließlich keine deutschsprachige Stadt. Deswegen würde ich einen italienischen Artikel als Beleg verwenden, [1] bzw. [2]. Der von dir verlinkte Blogbeitrag ist allein deswegen nicht nutzbar, weil zu dem Zeitpunkt, als dieser erschienen ist, die Information im Wikipedia-Artikel stand. Wenn sich die Betroffenen beschweren, ändert das wahrscheinlich auch nichts an der Entscheidung von Alstom, die bei diesem Nischenprodukt offensichtlich wirtschaftliche Gründe hat. --Hamsteraner (Diskussion) 15:06, 16. Jul. 2021 (CEST)Beantworten
Letzter Kommentar: vor 3 Monaten1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
Vielleicht interpretiere ich das ja falsch: Im Abschnitt "Vor- und Nachteile" und auch in der Artikeleinleitung ("Eigentrassen") klingt es für mich so, als benötige das Translohr-System eine eigene, vom restlichen Verkehr getrennte Trasse. Ich war gerade in Venedig und hab das System dort zum ersten Mal gesehen. Es ist dort in den ganz normalen Straßenverkehr integriert. Auf Google-Maps kann man das sehr gut und deutlich in den Luftbildern der Ponte della Liberta sehen [3].(nicht signierter Beitrag von178.249.26.91 (Diskussion) 13:58, 20. Mai 2022)
Ich denke, es ist nur gemeint, dass die Straße dafür umgebaut und die Schiene verlegt werden muss, was beim Bus nicht der Fall ist. Außerdem muss der Bereich der Fahrbahn, der von den Rädern wegen der starren Spurführung besonders beansprucht wird, verstärkt werden.
Als Vorteil des Translohr-Systems habe ich auch gelesen (habe aber keine Quelle), dass es weniger Lärm und Erschütterungen erzeugen würde als der klassische Schienenverkehr mit Stahlrad auf Stahlschiene.
