HMM (компанія)

HMM Co., Ltd.
кор.: хангиль: 에이치엠엠 주식회사;
	Логотип
	HMM Oslo HMM Oslo
Тип	Публічна компанія
Правова форма	акціонерне товариство
Галузь	Контейнерні перевезення
Лістинг на біржі	KRX: 011200
ISIN	KR7011200003
Засновано	25 березня 1976
Штаб-квартира	Сеул, Південна Корея
Територія діяльності	глобальна
Ключові особи	Bae Jae-hoon (CEO)
Послуги	Вантажні перевезення, ; контейнерні перевезення
Виторг	5,22 трлн. ₩ KRW
hmm21.com/cms/company/engn/index.jsp
	HMM у Вікісховищі

HMM Co., Ltd. (кор.: хангиль: 에이치엠엠 주식회사, НЛ: Eichi Em Em Jusik Hoesa) — раніше відома як Hyundai Merchant Marine, є південнокорейською компанією з контейнерних перевезень та доставки.

Опис

HMM переміщує найбільшу частину експорту Південної Кореї^[2], ставши національним корейським контейнерним перевізником номер один, особливо після того, як Hanjin Shipping було оголошено банкрутом і наказано ліквідувати^[3].

Офісна мережа компанії складається з чотирьох міжнародних штаб-квартир, 27 дочірніх компаній, 76 філій, п'яти закордонних офісів і 10 офісів зв'язку.

На внутрішньому ринку HMM транспортує стратегічні матеріали, такі як сира нафта, залізна руда/вугілля та різноманітні спеціальні продукти, а також імпортні/експортні товари. Прибуток становить вісім трильйонів корейських вон на рік.

Станом на 2020 рік компанія HMM побудувала та запустила два найбільших у світі контейнеровози з точки зору місткості TEU, HMM Algeciras з максимальною місткістю 23 964 TEU та HMM Copenhagen з максимальною місткістю 23 820 TEU^[4].

Історія

1970-ті

Hyundai Merchant Marine була заснована навесні 1976 року як Asia Merchant Marine. Компанія розпочала свою діяльність з трьома танкерами. У часи політичної нестабільності перші кілька років характеризувалися насамперед діяльністю материнської компанії Hyundai Group. Перший контейнерний лайнер був створений лише в 1979 році.

1980-ті

Компанія почала розвиватися в 1980-х роках. HMM позиціонував себе ширше, розширивши асортимент. Судноплавна компанія придбала балкери та перший корейський судно ролкер. Крім того, були розширені маршрути контейнеровозів до Північної Америки. З серпня 1982 року група діяла під назвою Hyundai Merchant Marine. В ході розширення судноплавна компанія неодноразово набувала конкурентів і тим самим зміцнювала власні позиції на ринку. У 1988 році компанія об'єдналася з Korea Marine Transport Corporation.

1990-ті

З 1990 року судноплавна компанія перетворилася на міжнародну логістичну компанію. Починаючи з 1991 року, HMM створила добре розвинену мережу інтермодальних перевезень у США для перевезення контейнерів із портів до глибинки. Завдяки інтеграції різних регіональних судноплавних компаній, Hyundai Merchant Marine вперше в тому ж році запропонувала регулярні послуги в Азії. У 1994 році судноплавна компанія розпочала перевезення зрідженого газу LNG. У 1996 році в Гаосюні, Тайвань, відкрився перший контейнерний термінал, який обробляв виключно судна Hyundai Merchant Marine. З 1997 року пароплавство вступило у великий альянс.

З 2000

З початком нового тисячоліття Hyundai Merchant Marine приступила до модернізації та розширення існуючого флоту. Також посилено інтермодальні перевезення. Hyundai Merchant Marine з 2007 року з’єднав порт Гамбурга з Млавою в Польщі за допомогою звичайного вантажного поїзда для своїх контейнерів. У 2009 році з’явилися регулярні поїзди між Гамбургом і Будапештом. У 2011 році HMM вперше замовила контейнеровози з більшою місткістю понад 10 000 TEU. У тому ж році Hyundai Merchant Marine приєдналася до альянсу G6^[5].

Флот

Класи контейнеровозів HMM
Клас корабля	Побудований	Ємність (TEU)	Кораблі в класі	Примітки
Hyundai Together-class^[en]	2012	13,082	5	Довгостроковий чартер від Danao Ship Leasing Corporation
Hyundai Dream-class^[en]	2014	13,154	5
Hyundai Earth-class^[en]	2016	10,077	6	Довгостроковий чартер від Zodiac Maritime^[en]
Контейнеровоз класу HMM Algeciras	2020	23,964–23,820	12
HMM Nuri-class^[en]	2021–onwards	16,010	8
	2023–onwards	13,000	12	Будуватиме Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering та Samsung Heavy Industries^[6]

Див.також

Примітки

↑ Business Report 2018 [Архівовано 2019-06-02 у Wayback Machine.], Hyundai Merchant Marine Co., abgerufen am 2. Juni 2019.
↑ Paris, Costas (12 травня 2016). Global Ship Operators Set to Strike Vessel-Sharing Deal. The Wall Street Journal. Процитовано 12 травня 2016.
↑ Hanjin bankruptcy brings chaos but no capacity cut. Financial Times.
↑ Current HMM Vessel Fleet. HMM.
↑ Hyundai Merchant Marine Webseite, About HMM, abgerufen am 29. Oktober 2015.
↑ HMM to agree with South Korea’s Big Three yards for a dozen new Panamax vessels. Container News (амер.). 22 червня 2021. Процитовано 28 червня 2021.

[1] Business Report 2018 [Архівовано 2019-06-02 у Wayback Machine.], Hyundai Merchant Marine Co., abgerufen am 2. Juni 2019.

[WSJ051216-2] Paris, Costas (12 травня 2016). Global Ship Operators Set to Strike Vessel-Sharing Deal. The Wall Street Journal. Процитовано 12 травня 2016.

[3] Hanjin bankruptcy brings chaos but no capacity cut. Financial Times.

[4] Current HMM Vessel Fleet. HMM.

[5] Hyundai Merchant Marine Webseite, About HMM, abgerufen am 29. Oktober 2015.

[6] HMM to agree with South Korea’s Big Three yards for a dozen new Panamax vessels. Container News (амер.). 22 червня 2021. Процитовано 28 червня 2021.

[1]