British Rail Class 378

British Rail Class 378
Прізвисько	Capitalstar
Замінений на	British Rail Class 710
На заміну	British Rail Class 172d, British Rail Class 313d, British Rail Class 508d, British Rail Class 150d, British Rail Class 321d і London Underground A60 and A62 Stockd
Оператор	London Overground Rail Operations Limitedd
Виробник	Bombardier Transportation
Місце створення	Derby Litchurch Lane Worksd
Ширина колії	європейська колія
Довжина або відстань	20 400 мм
Ширина	2800 мм
Висота	3780 мм
Тип електрифікації	25 kV, 50 Hz AC railway electrificationd і постійний струм, 750 Вd
Швидкість	33 метр на секунду
British Rail Class 378 у Вікісховищі

British Rail Class 378 Capitalstar ^[1] — клас електричних пасажирських поїздів, що складається з кількох одиниць, спеціально розроблений для London Overground. Цей клас є розвитком поїздів класу 376, що на початок 2020-х використовуються Southeastern^[de], і також є частиною лінійки Bombardier Electrostar, але мають значні відмінності. Перш за все, Class 378 має повністю поздовжні сидіння, подібні до тих, що використовуються в рухомому складі лондонського метро, ​​що необхідно для обслуговування великого пасажиропотоку на лондонському метро. Агрегати були побудовані компанією Bombardier Transportation і були доставлені двома окремими партіями.

Всього було побудовано 57 п’ятивагонних поїздів, більшість з яких спочатку були побудовані як три- або чотиривагонні потяги.

Потяги Class 378/2 працюють як на постійному (750 В), так і перемінному струмі (25 кВ/50 Гц). Клас 378/1, працює лише на постійному струмі. ^[2]

Class 378/0s поставлялися як одиниці з 3 вагонів, двосистемні. В 2009–2010 роках вони були розширені до 4-вагонних потягів.

Class 378/1s поставлялися як потяги з 4 вагонів з живленням від третьої рейки. Вони використовуються на Східнолондонській лінії, раніше використовувалися на Watford DC line^[en].

В 2014–2016 роках до всіх потягів було додано додатковий вагон, щоб збільшити місткість.