Линия 1 (Барселонский метрополитен)

Линия 1
Línia 1 Барселонский метрополитен
Станция "Сант-Андреу"
Открытие первого участка	10 июня 1926 года
Длина, км	20,7
Количество станций	30
Конечные станции	"Оспиталь-де-Бельвитже" "Фондо"
Время поездки, минут	35
Интервал движения в часы «пик»	3 минуты 44 секунды
Самая напряжённая станция	"Каталунья"
Наземные участки	перегон "Меркат-Ноу" — "Санта-Эулалия"
Электродепо	"Ла-Сагрера", "Санта-Эулалия"

Линия 1 (кат. Línia 1, Línia vermella, читается как "Линиа Вермелья") — линия Барселонского метрополитена, проходящая в городах Оспиталет-де-Льобрегат на юго-западе, Санта-Ко��ома-де-Граменет на северо-востоке, и непосредственно в Барселоне. Вторая по хронологии линия Барселонского метрополитена, а также единственная линия системы, использующая ширину колеи в 1674 мм по иберийскому стандарту.

Первый участок линии был открыт 10 июня 1926 года под названием "Метрополитано Трансверсаль" (кат. Metropolitano Transversal). Целью данного участка было соединить появившиеся к тому моменту вновь построенные железнодорожные узлы Барселоны.

В настоящее время линия проходит от станции "Оспиталь-де-Бельвидже", расположенной в городе Оспиталет-де-Льобрегат, до станции "Фондо", расположенной в городе Санта-Колома-де-Граменет. Длина линии составляет 20,7 километра в длину, и имеет на своём маршруте 30 станций^[1].

Линию обслуживают два депо, расположенных за станциями "Санта Эулалия" и "Ла-Сагрера". Для отстоя поездов также используются тупики за станциями "Оспиталь-де-Бельвитже" и "Фондо".

Линия 1 управляется компанией Transports Metropolitans de Barcelona (ТМВ). Как и на остальных линиях метрополитена, перегоны между станциями состоят из единого тоннеля, в котором расположены оба пути^[2].

В настоящее время на линии эксплуатируются поезда серии 6000 концерна Alstom, которые начали внедряться в 2007 году для постепенной замены составов серии 4000, которые начали внедряться в 1987 году. В прошлом были распространены поезда серии 100, 200, 300 и 400 производства других концернов.

Линия 1 имеет протяженность в 20,7 км и 30 станций. В час пик линию обслуживают 16 поездов.

В 2010 году, через линию 1 было совершено 109,8 млн поездок, что сделало линию самой загруженной линией Барселонского метрополитена^[3].

Муниципалитеты, через которые проходит линия 1: Барселона, Оспиталет-де-Льобрегат и Санта-Колома-де-Граманет.

В Барселоне линия обслуживает четыре района: Эшампле, Сант-Андреу, Сант-Марти и Сантс-Монжуик.

Линия
Условные обозначения
Бадалона Бадалона Пумпеу Фабра Буфала тупик для отстоя составов Сан-Крист перекрёстный съезд планируемое депо перекрёстный съезд Монтигала — Льореда Фондо перекрёстный съезд Санта-Колома перекрёстный съезд Баро-де-Вивер р. Бесос Тринитат Велья оборотные тупики Торрас-и-Бажес Сант-Андреу Фабра-и-Пуч депо Ла-Сагрера Ла-Сагрера Навас Клот Глориес Марина Арк-де-Триомф Уркинаона гейт на ж/д линии Renfe Каталунья Университат оборотный тупик Уржель Рокафорт Эспанья Остафранкс Пласа-де-Сантс Меркат Ноу Бордета депо Санта-Эулалия Санта-Эулалия Туррасса Флорида Кан-Серра Рамбла Жуст Оливерас Авингуда Каррилет Бельвитже перекрёстный съезд Оспиталь-де-Бельвитже оборотные тупики р. Льобрегат Эль Прат Эстасьо оборотные тупики

В основном станции на линии 1 имеют две боковые платформы прямой формы. Исключениями являются станции "Меркат Ноу" и "Ла-Сагрера", где используется единая островная платформа, а также участок от станции "Глориес" до станции "Сант-Андреу", где используются 3 платформы (т.н. барселонское или испанское решение), и станция "Торрас-и-Баджес" с одной боковой и одной островной платформой.

26 из 30 станций на линии приспособлены для людей с ограниченными физическими возможностями, за исключением станций "Пласа-де-Сантс", "Эспанья", "Уркинаона" и "Клот"^[4][5]. 16 станций из 30 имеют пересадку на другие линии метро, остановки трамвайной системы "Trambesos", линии FGC, пригородные и региональные поезда, а также к автобусам регионального и дальнего следования^[6]:

Список станций

Станция	Пересадка на другие линии метро (при наличии таковой)	Пересадка на другой вид транспорта (при наличии таковой)
Эль Прат Эстасьо	Линия 9S	Ж/д станция "Эль-Прат-де-Льобрегат"
Оспиталь-де-Бельвитже	нет	нет
Бельвитже	нет	нет
Авингуда Каррилет	Линия 8 (FGC)	Другие линии FGC
Рамбла Жуст Оливерас	нет	Линии Rodalies de Catalunya
Кан-Серра	нет	нет
Флорида	нет	нет
Туррасса	Линия 9S Линия 10S	нет
Санта-Эулалия	нет	нет
Меркат Ноу	нет	нет
Пласа-де-Сантс	Линия 5	нет
Остафранкс	нет	нет
Эспанья	Линия 3 Линия 8 (FGC)	Другие линии FGC
Рокафорт	нет	нет
Уржель	нет	нет
Университат	Линия 2	нет
Каталунья	Линия 3 Линия 6 (FGC) Линия 7 (FGC)	Другие линии FGC
Уркинаона	Линия 4	нет
Арк-де-Триомф	нет	Ж/д станция "Арк-де-Триомф" Автовокзал "Эстасьо-де-Норд"
Марина	нет	"Марина" (Trambesos)
Глориес	нет	"Глориес" (Trambesos)
Клот	Линия 2	Ж/д станция "Эль-Клот — Араго"
Навас	нет	нет
Ла-Сагрера	Линия 5 Линия 9N Линия 10N	Ж/д станция "Ла-Сагрера — Меридиана"
Фабра-и-Пуч	нет	Ж/д станция "Сант-Андреу Ареналь" Автовокзал "Фабра-и-Пуч"
Сант-Андреу	нет	Ж/д станция "Сант-Андреу Комталь"
Торрас-и-Бажес	нет	нет
Тринитат Велья	Линия 3	нет
Баро-де-Вивер	нет	нет
Санта-Колома	нет	нет
Фондо	Линия 9N	нет
Монтигала — Льореда	нет	нет
Сан-Крист	нет	нет
Буфала	нет	нет
Бадалона Помпеу Фабра	Линия 2	нет

Курсивом отмечены строящиеся или планируемые станции и пересадки.

Линия 1 была открыта в 1926 году с названием "Metropolitano Transversal"^[7],и изначально задумывалась как внутригородская железнодорожная линия для связки района Ла-Бурдета (кат. La Bordeta) и действующего на тот момент в качестве железнодорожного, Северного вокзала (кат. Estació del Nord).

• 1912: Городскому совету Барселоны представляют проект по строительству метрополитена.
• 1914: Рассмотрение проекта приостанавливается из-за Первой мировой войны.
• 1920: По окончании Первой мировой войны создаётся общество "Внутригородские железные дороги Барселоны" (кат. Ferrocarril Metropolità de Barcelona).
• 1922: Совет общественных работ утверждает проект линии. Королевским указом разрешено строительство,после чего Городской совет Барселоны приобретает акции FMB, поскольку посчитали, что проект может сыграть важную роль в развитии города.
• 1923: Начало строительных работ на линии.
• 10 июня 1926 года: Официальное открытие линии под названием под названием "Метрополитано Трансверсаль" (кат. Metropolitano Transversal) от станции "Бурдета" до станции "Каталунья"^[8].
• 1 июля 1932 года: линия продлевается в западном направлении от станции "Бурдета" до станции "Бордета-Котчерес"^[8] (ныне "Санта-Эулалия"), а также в восточном направлении от станции "Каталунья" — до станции "Триумфо-Норте" (ныне "Арк-де-Триомф")^[9].
• 1 апреля 1933 года: линия продлевается до станции "Марина"^[10].
• 1941: вступает в силу закон о "Об управлении железнодорожным и автомобильным транспортом", после чего происходит национализация FMB и передача управления линией к RENFE.
• 1943: Управление линией вновь возвращается к FMB.
• 23 июня 1951 года: открытие участка "Марина" — "Клот"^[11].
• 1952: Городской совет Барселоны одобрил соглашение о муниципализации всех предприятий общественного транспорта города.
• 8 мая 1953 года: открытие участка "Клот" — "Навас-де-Толоса" (ныне "Навас")^[12].
• 26 января 1954 года: открытие участка "Навас-де-Толоса" — "Фабра-и-Пуч"^[13].
• 1961: FMB и GMB объединятся в Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, линия получает своё название "Linea I".
• 14 марта 1968 года: открытие участка "Фабра-и-Пуч" — "Торрас-и-Бажес"^[14].
• 8 июля 1980 года: Закрытие старой станции "Санта-Эулалия", линия укорачивается до станции "Бордета".
• 1982 год: в связи с реорганизацией названий линий и станций метрополитена происходит массовое переименование: название линии теперь пишется на каталанском языке, а номер — арабскими цифрами ("Linea I" теперь назвывается "Línia 1"), а станции теперь имеют каталаноязычные названия, а также названия, имеющие актуальную топографическую привязку.
• 21 декабря 1983 года: открытие участка "Торрас-и-Бажес" — "Санта-Колома", последняя стала первой станцией метро в городе Санта-Колома-де-Граменет^[15].
• 23 декабря 1983 года: открытие участка "Бордета" — "Туррасса", с открытием на данном участке новой станции "Санта-Эулалия", и закрытием станции "Бордета"^[16].
• 24 апреля 1987 года: открытие участка "Туррасса" — "Авингуда Каррилет"^[17].
• 19 октября 1989 года: открытие участка "Авингуда Каррилет" — "Фейша-Льярга" (ныне "Оспиталь-де-Бельвитже")^[18].
• 18 февраля 1992 года: открытие участка "Санта-Колома" — "Фондо". Последняя становится первой станцией в Барселонском метрополитене, полностью адаптированной для маломобильных пассажиров^[19].
• Июнь 2007 года: на полную перестройку закрывается станция "Меркат Ноу".
• 30 июня 2009 года: с нуля построенная станция "Меркат Ноу" вновь открывается на участке "Санта-Эулалия" — "Пласа-де-Сантс".
• Август 2010: Открытие отстойников для поездов за станцией "Оспиталь-де-Бельвитже".

Согласно «Плану Развития Инфраструктуры» ATM (кат. Pla Director d’Infraestructures de l'Autoritat del Transport Metropolità), линию 1 планируется продлить в обоих направлениях: на один перегон от станции «Оспиталь-де-Бельвитже» до станции «Эль Прат Эстасьо» (с созданием на последней пересадки на линию 9 и ж/д станцию «Эль-Прат-де-Льобрегат»); а также построить участок «Фондо» — «Бадалона Помпеу Фабра» с 4 станциями в городе Бадалона, и с созданием на последней пересадки на линию 2^[20].

В отдалённой перспективе планируется довести линию до железнодорожного вокзала Бадалоны^[21].

1. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al centre de Badalona  (неопр.) (10 juliol 2010). Дата обращения: 1 octubre 2010. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
2. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5  (неопр.) (PDF) (недоступная ссылка — история) (2009). Дата обращения: 8 de juliol de 2010.
3. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres  (неопр.) (PDF) (2010). Дата обращения: 6 de juliol de 2011. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года.
4. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB  (неопр.) (9 de novembre de 2010). Дата обращения: 17 d'agost de 2011. Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 года.
5. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Transport accessible  (неопр.). Дата обращения: 13 de febrer de 2016. Архивировано 14 апреля 2016 года.
6. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Línia L1 - Hospital de Bellvitge / Fondo  (неопр.). Дата обращения: 24 de juliol de 2011. Архивировано 7 августа 2016 года.
7. ↑ El Metropolitano Transversal  (неопр.) (PDF) (11 de juny de 1926). Дата обращения: 19 desembre 2014. Архивировано 5 июля 2018 года.
8. ↑ ^{1 2} Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
9. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
10. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
11. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
12. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
13. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
14. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
15. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 25 января 2019 года.
16. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
17. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
18. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
19. ↑ Carte détaillée du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers)  (неопр.). carto.metro.free.fr. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 24 января 2019 года.
20. ↑ Wayback Machine  (неопр.). web.archive.org (19 июня 2010). Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано из оригинала 19 июня 2010 года.
21. ↑ MAPA: De Fondo fins al mar, així serà el Metro de Badalona  (неопр.). ElNacional.cat. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано из оригинала 30 января 2019 года.

Линия 1 (Барселонский метрополитен)

Оспиталь-де-Бельвитже · Бельвитже · Авингуда Каррилет · Рамбла Жуст Оливерас · Кан-Серра · Флорида · Туррасса · Санта-Эулалия · Меркат Ноу · Пласа-де-Сантс · Остафранкс · Эспанья · Рокафорт · Уржель · Университат · Каталунья · Уркинаона · Арк-де-Триомф · Марина · Глориес · Клот · Навас · Ла-Сагрера · Фабра-и-Пуч · Сант-Андреу · Торрас-и-Бажес · Тринитат Велья · Баро-де-Вивер · Санта-Колома · Фондо