Yakovlev Yak-42

Yak-42; (OTAN: Clobber)
	Yakovlev Yak-42
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave de transporte civil e militar, com motores turbofan, trimotor monoplano
País de origem	União Soviética
Fabricante	Yakovlev
Período de produção	1980-2003
Quantidade produzida	Até janeiro de 1995, 185
Desenvolvido de	Yakovlev Yak-40
Primeiro voo em	7 de março de 1975 (49 anos)
Introduzido em	1980
Variantes	Yak-42ML; Yak-42D; Yak-142; Yak-42R (militar); Yak-42F (militar); Yak-42LL; Yak-42M (não construído); Yak-242;
Tripulação	2 - piloto e co-piloto, opcional um engenheiro de voo
Passageiros	120
Número de classes	2 classe(s)
Especificações (Modelo: Yak-42D)
Dimensões
Comprimento	36,38 m (119 ft)
Envergadura	34,88 m (114 ft)
Altura	9,83 m (32,3 ft)
Área das asas	150 m² (1 610 ft²)
Alongamento	8.1
Peso(s)
Peso vazio	33 000 kg (72 800 lb)
Peso máx. de decolagem	57 500 kg (127 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	3 x motores turbofan Lotarev D-36
Força de empuxo (por motor)	6 499 kgf (63 700 N)
Performance
Velocidade máxima	810 km/h (437 kn)
Velocidade de cruzeiro	740 km/h (400 kn)
Alcance (MTOW)	4 000 km (2 490 mi)
Teto máximo	9 600 m (31 500 ft)
Notas
	Dados de: Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000; Aviso

O Yakovlev Yak-42 (nome na OTAN: "Clobber") é uma aeronave comercial com capacidade para até 120 passageiros de médio alcance. Foi desenhado como uma substituição para muitos jatos de médio alcance já obsoletos da Aeroflot. Foi a primeira aeronave comercial produzida na União Soviética a ser motorizada com os modernos motores turbofan high-bypass.^{[nota 2]}

Design e desenvolvimento

Em 1972, a Yakovlev iniciou um projeto de uma aeronave de curto a médio alcance capaz de carregar de 100 a 120 passageiros. O objetivo era substituir os antigos Tupolev Tu-134, além dos turboélices Ilyushin Il-18, Antonov An-24 e An-26. Enquanto uma nova aeronave era necessária para operar em aeródromos relativamente pequenos, não abrindo mão da economia, de forma que muitos aeroportos soviéticos foram adequados para acomodar aeronaves mais avançadas. Esta solicitação resultou na maior, mais pesada e potente aeronave desenhada pela Yakovlev até então.^{[nota 3]}^{[nota 2]}

Yak-42 visto por trás com a escada traseira estendida
Yakovlev Yak-42D da Lviv Airlines
Interior de um Yak-42

Ver também

Commons

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Yakovlev Yak-42

Referências

Bibliografia

Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
Gunston, Bill and Yefim Gordon. Yakovlev Aircraft since 1924. London, UK: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.
Gordon, Yefim, Dmitry Komissarov and Sergey Komissarov. OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinkley, UK: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9.

Notas

↑ Taylor 1999, pp. 227–228.
↑ ^a ^b Gunston and Gordon 1997, p. 194.
↑ Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 311.

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[1] Taylor 1999, pp. 227–228.

[GunYak_p194-2] Gunston and Gordon 1997, p. 194.

[OKBYak_p311-3] Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 311.

[nota 1]

v d e Aviões da Yakovlev
Aviões iniciais	AIR-1 AIR-2 AIR-3 AIR-4 AIR-5 AIR-6 AIR-7 AIR-8 AIR-9 AIR-10 AIR-11 AIR-12 AIR-14 AIR-15 AIR-16 AIR-17 AIR-18 Ya-19 Ya-20 Ya-21 Ya-22
Caças	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 (II) Yak-28 Yak-38
Bombardeiros	Yak-2 Yak-4 Yak-28
Transporte	Yak-6 Yak-10 Yak-12 Yak-14 Yak-18T Yak-40 Yak-42 Yak-58 Yak-112 Yak-242
Reconhecimento	Yak-25 Yak-27 Pchela
Helicópteros	Yak-24 Yak-100
Treino	UT-1 UT-2 Yak-7 Yak-11 Yak-17 Yak-18 Yak-21 Yak-28 Yak-30 (II) Yak-32 Yak-50 (II) Yak-52 Yak-53 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-200 Yak-210
Experimentais	EG Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-25 (I) Yak-26 Yak-30 (I) Yak-36 Yak-41 Yak-43 Yak-44 Yak-46 Yak-50 (I) Yak-60 Yak-140 Yak-1000