GE U18C
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GE U18C  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | GE Transportation Estados Unidos Brasil
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| Número de encomenda | 33266-33270 |
| Número de série | 3501-3505 |
| Modelo | GE U18C |
| Ano de fabricação | 1958 |
| Locomotivas fabricadas | 5 - Brasil 420 - Total |
| Classificação AAR | C-C A1A-A1A 1-C-C-1 |
| Tipo de serviço | Carga e Passageiro |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Peso da locomotiva | 92,5 t |
| Peso por eixo | 15,4 t |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 3.407 l |
| Fabricante do motor | Copper-Bressemer |
| Motor primário | FVBL 12T |
| Tipo de motor | 12 cilindros em V |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Potência total | 1.980 HP |
| Potência disponível para tração | 1.800 HP |
| Freios da locomotiva | Westinghouse |
| Sistema de freio | 6-SL-AV-1 |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFS |
| Ferrovias que operou | Fepasa |
| Classe designada na ferrovia | 3500 |
| Local de operação | São Paulo |
| Ano da entrada em serviço | 1958 |
| Ano da saída do serviço | 1975 |
| Situação | Todas baixadas |
A GE U18C é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE a partir de 1956, sendo utilizada em países em desenvolvimento.
Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento. São capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.
Tipos
[editar | editar código-fonte]Foram produzidos nos seguintes modelos U18B, UD18B e U18C, sendo que esta última em duas fases distintas, Fase 1 - Nariz alto e Fase 2 - Nariz baixo.
Tabela
[editar | editar código-fonte]| Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
|---|---|---|---|---|---|
| U18C | 1820 | 0,914 a 1,676 | General Electric | Estados Unidos e Brasil | 1956 e 2001 |
Proprietários Originais
[editar | editar código-fonte]U18A1A
[editar | editar código-fonte]| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Indonesia Railways (PT KAI) | Indonésia | 1,067m | 59 (52 refeitos para CC 201 (U18C), 5 ainda operando, 1 danificados, 1 unidade sem dados) |
- A Indonésia comprou 59 locomotivas U18 com truques A1A entre 1977 e 1983 Tornando-se o único operador que opera este modelo.
U18C
[editar | editar código-fonte]| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Algerian Railways - SNTF | Argélia | 1,435m | 25 |
| Ferrocarril San Martin | Argentina | 1,676m | 36 |
| Estrada de Ferro Sorocabana | Brasil | 1,000m | 5 |
| Ferrocarriles Nacionales de Colombia | Colômbia | 0,914m | 8 |
| Drummond Coal Ltd [1] | Colômbia | 0,914m | 21 |
| Indonesia Railways (PT KAI) | Indonésia | 1,067m | 144 (92 unidade puro, 52 unidades do BB 203 (U18A1A), 130 ainda operando, 7 danificados, 7 refeitos para CC 204 (C18MMi)) |
| Aqaba Railway Corporation | Jordânia | 1,050m | 3 |
| Nigerian Railway Corp. | Nigéria | 1,067m | 45 |
| South African Railways | África do Sul | 1,067m | 115 |
| Sudan Railway Corp | Sudão | 1,067m | 6 |
| Turkish State Railways - TCDD | Turquia | 1,435m | 5 |
- As locomotivas compradas pela South African Railways foram com truques 1+C+C+1, com rodas guia.
- A GE do Brasil produziu locomotivas U18C para serem exportadas para a empresa Drummond Coal Ltd da Colombia entre os anos de 1994 e 2001.
Outros Modelos
[editar | editar código-fonte]U18B
[editar | editar código-fonte]| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Ferrocarriles Nacionales de Mexico | México | 1,435m | 45 |
| Maine Central Railroad | Estados Unidos | 1,435m | 10 |
| Providence and Worcester Railroad | Estados Unidos | 1,435m | 1 |
| Seaboard Coast Line Railroad | Estados Unidos | 1,435m | 105 |
| Texas Utilities | Estados Unidos | 1,435m | 2 |
UD18B
[editar | editar código-fonte]| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Ferrocarriles Nacionales de Mexico | México | 1,435m | 10 |
Referências
[editar | editar código-fonte]- Phil's Loco Page GE Export.
- Ferreira, José Agenor S., "Trens e Modelismo", Ano XI - Edição 52, Machado - MG.
- JEAN-DENIS BACHAND - General Electric U18C. Obs.: A figura do site representa uma U18C - RFFSA, locomotiva essa que nunca existiu, pelo menos não fisicamente.
- Foto da U18C da Sorocabana.
- Foto da U18C da Nigerian Railway
- Fepasa S.A. Locomotivas 1820 General Electric.
