Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1986
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1986 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
[edytuj | edytuj kod]Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
1 | 11-12 stycznia | 2. Zimowy Rajd Dolnośląski | Kłodzko | asfalt | Marian Bublewicz | Wyniki |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 5-6 kwietnia | 14. Rajd Elmot | Wałbrzych | asfalt | Marian Bublewicz | Wyniki |
3 | 31 maja-1 czerwca | 11. Rajd Krakowski | Myślenice | asfalt/szuter | Andrzej Koper | Wyniki |
4 | 20-21 września | 34. Rajd Wisły | Cieszyn | asfalt | Błażej Krupa | Wyniki |
5 | 7 października | 14. Rajd Kormoran | Olsztyn | asfalt/szuter | Marian Bublewicz | Wyniki |
6 | 24-26 października | 20. Rajd Warszawski | Warszawa | szuter/asfalt | Mariusz Kostrzak | Wyniki |
Klasyfikacja generalna kierowców[1][2]
[edytuj | edytuj kod]W klasyfikacji generalnej za kolejne miejsca przyznawano przyznawano: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd. Tym sposobem w każdym rajdzie mogło punktować 44 zawodników, którzy ukończyli rajd. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 5 najlepszych wyników. W klasyfikacji generalnej tytuł mistrzowski mógł zdobyć kierowca, który został sklasyfikowany w co najmniej czterech eliminacjach.
|
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
- Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.
- Grupa B - Samochody GT wyprodukowane w ilości co najmniej 200 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Dopuszczalne takie same przeróbki jak dla wozów grupy A. W RSMP dopuszczano także samochody gr. B bez homologacji.
W RSMP grupy N, A i B podzielone były na klasy:
- N-01 - markowa Polski Fiat 126p gr. N
- N-02 - samochody gr. N do 1600 cm3
- A-11 - samochody gr. A do 700 cm3
- A-12 - samochody gr. A do 1300 cm3
- A-13 - samochody gr. A powyżej 1300 cm3
- A-14 - markowa FSO 1600 i Polonez 1600 gr. A
- B-21 - samochody gr. B do 1600 cm3
- B-22 - samochody gr. B ponad 1600 cm3
- B-31 - prototypy i samochody nie homologowane.
W klasach zdobywcy tytułów mistrzowskich musieli być sklasyfikowani w co najmniej trzech eliminacjach.
System punktacji w RSMP: Punkty w klasach i klasyfikacji zespołowej przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. W klasach do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 4 najlepsze wyniki. W klasyfikacji zespołowej uwzględniano 5 najlepszych wyników. W Pucharach FSO i FSM przyznawano punkty według system: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Punkty przyznawano za miejsca w poszczególnych klasach prywatnym kierowcom startującym samochodami produkcji FSO i FSM.
Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski.
Klasa B-31[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Marian Bublewicz | Polonez 2000 Turbo | 27 |
2 | Bogdan Krachulec | Łada 2105 | 24 |
3 | Wiesław Stec | Opel Manta 2000 | 15 |
Klasa B-21 / B-22[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Ryszard Adamek | Polonez 2000 | 24 |
2 | Michał Kulikowski | Łada 2105 VFTS | 21 |
3 | Jerzy Poznański | Łada 2105 | 13 |
Klasa A-14[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Romuald Chałas | FSO 1600 | 30 |
2 | Marek Sadowski | FSO 1600/FSO 1500 | 26 |
3 | Krzysztof Hołowczyc | FSO 1500/ FSO 1600 | 16 |
Klasa A-13[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Błażej Krupa | Renault 5 Turbo | 27 |
2 | Mariusz Kostrzak | Toyota Corolla | 22 |
3 | Lesław Orski | Volkswagen Golf GTI | 16 |
Klasa A-12[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Stanisław Pawełczak | Łada 2105 | 26 |
2 | Waldemar Doskocz | FSO 1300 | 19 |
3 | Marek Ryndak | FSO 1300 | 19 |
Klasa A-11[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Robert Kępka | Polski Fiat 126p | 36 |
2 | Adam Mazurek | Polski Fiat 126p | 27 |
3 | Robert Herba | Polski Fiat 126p | 24 |
Klasa N-02[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Artur Norin | FSO 1500 | 24 |
2 | Tomsz Szostak | FSO 1500 | 18 |
3 | Bartłomiej Baniowski | FSO 1500 | 13 |
Klasa N-01[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Krzysztof Winkowski | Polski Fiat 126p | 30 |
2 | Janusz Makówka | Polski Fiat 126p | 30 |
3 | Krzysztof Koczur | Polski Fiat 126p | 23 |
Klasyfikacja o tytuł najlepszego pilota (licencja II R)[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Marcin Augustyn | Toyota Corolla | 213 |
2 | Marek Omelańczuk | FSO 1500/FSO 1600 | 174 |
3 | Sławomir Walentynowicz | Łada 2105 VFTS | 154 |
Puchar FSO[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Romuald Chałas | FSO 1600 | 85 |
2 | Waldemar Doskocz | FSO 1300 | 70 |
3 | Marek Sadowski | FSO 1600/FSO 1500 | 67 |
Puchar FSM[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Krzysztof Winkowski | Polski Fiat 126p | 90 |
2 | Janusz Makówka | Polski Fiat 126p | 82 |
3 | Krzysztof Koczur | Polski Fiat 126p | 69 |
Klasyfikacja zespołowa[1]
[edytuj | edytuj kod]Msc | Zespół | Punkty |
---|---|---|
1 | Automobilklub Śląski | 34 |
2 | Autoklub Rzemieślnik Warszawa | 30 |
3 | Automobilklub Krakowski | 30 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]