Ford F-Series

Ford F-Series – samochód osobowo-dostawczy typu pickup klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1947 roku. Od 2020 roku produkowana jest czternasta generacja modelu.

Ford F-Series I

Ford F-Series I
Inne nazwy	Ford Bonus-Built
Producent	Ford
Zaprezentowany	listopad 1947
Okres produkcji	1947–1952
Miejsce produkcji	Dearborn Edison Long Beach Norfolk Saint Paul Saint Louis Hapeville Highland Park
Następca	Ford F-Series II
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pickup 4-drzwiowy furgon
Skrzynia biegów	3, 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	tylny AWD
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercury M-Series
Konkurencja	Dodge B-Series
Multimedia w Wikimedia Commons

Forda F-Series I została zaprezentowany po raz pierwszy w 1947 roku.

Pod koniec 1947 roku północnoamerykański oddział Forda przedstawił pierwszą powojenną półciężarówkę w postaci pierwszej generacji serii modelowej F-Series.

Samochód został zbudowany na bazie nowej platformy opracowanej także z myślą o bratniej marce Mercury, która posłużyła modelowi M-Series^[1].

Pierwsza generacja F-Series wyróżniała się zaokrąglonymi, obłymi błotnikami, a także okrągłymi, wąsko rozstawionymi reflektorami i dużą atrapą chłodnicy malowaną w kolorze nadwozia. Ponadto, przód wyróżniała zwężana ku przodowi, zaokrąglona maska. Gama wariantów nadwoziowych składała się z ośmiu wersji, które różniły się wielkością i rozstawami osi^[2].

• F-1 - ładowność ½ tony
• F-2 - ładowność ¾ tony
• F-3 - ładowność ¾ tony
• F-4 - ładowność 1 tona
• F-5 - ładowność 1½ tony
• F-6 - ładowność 2 tony
• F-7
• F-8

• R6 3.5l 101 KM
• R6 3.7l 95 KM
• R6 4.2l 110 KM
• V8 3.9l 100 KM
• V8 4.6l 145 KM
• V8 5.2l 155 KM
• V8 5.5l 147 KM

Ford F-Series II

Ford F-Series II
Producent	Ford
Zaprezentowany	listopad 1952
Okres produkcji	1952–1956 (USA) 1957–1962 (Brazylia)
Miejsce produkcji	Dearborn Edison Long Beach Norfolk Saint Paul Saint Louis Hapeville Highland Park São Paulo
Poprzednik	Ford F-Series I
Następca	Ford F-Series III
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pickup 4-drzwiowy furgon
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny AWD
Długość	4803 mm
Rozstaw osi	2794-2997 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercury M-Series
Konkurencja	Dodge C-Series
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1952 roku.

Druga generacja Forda F-Series przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, zyskując łagodniej zaakcentowane proporcje nadwozia, ponownie z wyraźnie zaznaczonymi przednimi oraz tylnymi błotnikami. Istotne zmiany objęły pas przedni, który zyskał szerzej rozstawione reflektory, a także charakterystyczną poprzeczkę biegnącą przez całą szerokość nadwozia^[3].

Podobnie jak w przypadku poprzednika, Ford F-Series II składała się z kilku wariantów, które odróżniały się wielkością nadwozia, rozstawami osi i dopuszczalną ładownością przedziału transportowego^[4].

• F-100 - ładowność ½ tony
• F-110 - ładowność ½ tony, AWD
• F-250 - ładowność ¾ tony
• F-260 - ładowność ¾ tony, AWD
• F-350 - ładowność 1 tona
• F-360 - ładowność 1 tona, AWD

• R6 3.5l 101 KM
• R6 3.7l 115 KM
• V8 3.9l 100 KM
• V8 3.9l 130 KM
• V8 4.5l 173 KM

Ford F-Series III

Ford F-Series III
Producent	Ford
Zaprezentowany	lipiec 1956
Okres produkcji	1956–1960 (USA) 1962–1971 (Brazylia)
Miejsce produkcji	Dearborn Edison Long Beach Norfolk Saint Paul Saint Louis Hapeville Highland Park São Paulo La Boca
Poprzednik	Ford F-Series II
Następca	Ford F-Series IV
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pickup 2-drzwiowy furgon
Napęd	tylny AWD
Rozstaw osi	2794 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercury M-Series
Konkurencja	Dodge C-Series
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1956 roku.

Trzecia generacja F-Series powstała według gruntownie odświeżonej koncepcji, zyskując dłuższe, szersze i masywniejsze nadwozie. Pas przedni otrzymał zwarty kształt, będąc pionowo ściętym. Linia okien została poprowadzona wyżej, a przedział transportowy stał się przestronniejszy. Zniknęły wyraźnie zaznaczone nadkola na rzecz prostszych linii^[5].

Oferta nadwoziowa składała się zarówno z podstawowego pickupa, jak i większych wersji ciężarowych charakteryzujących się wyższym i dłuższym nadwoziem^[6].

• F-100 (F10, F11, F14) – ładowność ½ tony
• F-100 (F18, F19) – ładowność ½ tony, AWD
• F-250 (F25, F26) – ładowność ¾ tony
• F-250 (F28, F29) – ładowność ¾ tony, AWD
• F-350 (F35, F36) – ładowność 1 tona

• R6 3.7l
• V8 4.5l
• V8 4.8l

Ford F-Series IV

Ford F-Series IV
Producent	Ford
Zaprezentowany	październik 1960
Okres produkcji	1960–1966
Miejsce produkcji	Dearborn Edison Kansas City Long Beach Norfolk Saint Paul Saint Louis Hapeville Louisville San Jose Wayne Lorain Cuautitlán Buenos Aires Oakville Salisbury
Poprzednik	Ford F-Series III
Następca	Ford F-Series V
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Napęd	tylny AWD
Rozstaw osi	2921 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercury M-Series
Konkurencja	Chevrolet C/K Dodge D-Series
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

Czwarta odsłona F-Series pod kątem proporcji nadwozia i stylistyki była rozwinięciem koncepcji z poprzedniego modelu. Ponownie pojawiła się masywna sylwetka z dużą, wysoko osadzoną maską, a także wysoko poprowadzoną linią szyb i dużym przedziałem transportowym.

Charakterystyczną cechą stylistyki stała się duża, chromowana atrapa chłodnicy z nisko osadzonymi okrągłymi reflektorami, a także duży napis "FORD" na klapie przedziału transportowego. Ponadto, samochód cechowała charakterystycznie zaokrąglona kabina pasażerska w stylu Unibody design^[7].

• F-100 (F10, F11, F14) – ładowność ½ tony
• F-100 (F18, F19) – ładowność ½ tony, AWD
• F-250 (F25) – ładowność ¾ tony
• F-250 (F26) – ładowność ¾ tony, AWD
• F-350 (F35) – ładowność 1 tona

• R6 3.7l 114 KM
• R6 3.9l 150 KM
• R6 4.9l 170 KM
• V8 4.8l 170 KM
• V8 5.8l 208 KM

Ford F-Series V

Ford F-Series V
Inne nazwy	Ford F-1000
Producent	Ford
Zaprezentowany	październik 1966
Okres produkcji	1966—1972 (USA) 1971—1992 (Brazylia)
Miejsce produkcji	Dearborn Edison Kansas City Long Beach Norfolk Saint Paul St. Louis Hapeville Louisville San Jose Wayne Lorain Valencia Cuautitlán Buenos Aires São Paulo Oakville Melbourne
Poprzednik	Ford F-Series IV
Następca	Ford F-Series VI
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Napęd	tylny AWD
Rozstaw osi	2921-4178 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Mercury M-Series
Konkurencja	Chevrolet C/K
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku.

Piąta generacja F-Series była głęboko zmodernizowanym poprzednikiem, będąc gruntownie przestylizowanym rozwinięciem zastosowanej już w 1961 roku koncepcji. Z przodu pojawiła się większa, chromowana atrapa chłodnicy z poziomo ulokowanymi poprzeczkami, a okrągłe reflektory pozostały szeroko rozstawione^[8].

Charakterystycznym rozwiązaniem było dwukolorowe malowanie nadwozia dostępne opcjonalnie. Podobnie jak dotychczas, F-Series V oferowany był różnych wariantach nadwoziowych cechujących się m.in. różnymi rozstawami osi i wysokością nadwozia^[9].

Na rynku brazylijskim piąta generacja Forda produkowana była o 20 lat dłużej w stosunku do oryginalnego wariantu w Ameryce Północnej, do 1992 roku pod nazwą Ford F1000^[10].

W międzyczasie samochód przeszedł liczne modernizacje nadwozia, obejmujące głównie wygląd pasa przedniego w celu nadania mu nowocześniejszych kształtów. Samochód był bazą do licznych konwersji dokonywanych przez lokalne, brazylijskie przedsiębiorstwa, na czele z odmianą sedan o przydomku Galáxia, którą wykonało Auto Renovadora Boff.

• F-100 - ładowność ½ tony
• F-100 - ładowność ½ tony, AWD
• F-250 - ładowność ¾ tony
• F-250 - ładowność ¾ tony, AWD
• F-350 - ładowność 1 tona

• R6 3.9l 150 KM
• R6 4.9l 170 KM
• V8 5.8l 208 KM
• V8 5.9l 215 KM
• V8 6.4l 255 KM
• V8 4.9l 205 KM

Ford F-Series VI

Ford F-Series VI przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	grudzień 1972
Okres produkcji	1972–1979
Miejsce produkcji	Dearborn Edison Kansas City Long Beach Norfolk Saint Paul St. Louis Hapeville Louisville San Jose Wayne Lorain Valencia Cuautitlán Buenos Aires São Paulo Oakville Melbourne
Poprzednik	Ford F-Series V
Następca	Ford F-Series VII
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Napęd	tylny AWD
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Bronco
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.

F-Series szóstej generacji ponownie przeszedł ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Pas przedni zdobiła tym razem duża, dwuczęściowa atrapa chłodnicy w czarnym kolorze, którą dzieliła chromowana poprzeczka. Ponadto, nad nią znajdowały się oddzielne klosze kierunkowskazów, a reflektory po raz ostatni miały okrągły kształt^[11].

W 1978 roku Ford przedstawił F-Series szóstej generacji po obszernej modernizacji, która objęła wygląd pasa przedniego. Po raz pierwszy w historii, pełnowymiarowy pickup marki otrzymał prostokątne reflektory. Ponadto zmienił się kształt atrapy chłodnicy i zderzaka^[12].

• F100, F101, F102, F103, F104, F105, F106, F107, F108, F109, F10N – ładowność ½ tony
• F110, F111, F112, F113 – ładowność ½ tony, AWD
• F150, F151 – ładowność ½ tony
• F140, F141, F142, F143 – ładowność ½ tony, AWD
• F250, F251, F252, F253, F254, F255, F256, F257, F258, F259 – ładowność ¾ tony
• 260, F261, F262, F263, F264, F265, F266 – ładowność ¾ tony, AWD
• F350, F350, F351, F352, F353, F354, F355, F356, F357, F358, F359, F35P – ładowność 1 tona
• F360 – ładowność 1 tona, AWD

• R6 3.9l
• R6 4.9l 117 KM
• V8 5.8l 156 KM
• V8 5.9l 143 KM
• V8 6.4l 195 KM
• V8 6.6l 169 KM
• V8 7.5l 200-220 KM

Ford F-Series VII

Ford F-Series VII
Producent	Ford
Zaprezentowany	wrzesień 1979
Okres produkcji	1979–1986
Miejsce produkcji	Dearborn Edison Kansas City Long Beach Norfolk Saint Paul St. Louis Hapeville Louisville San Jose Wayne Lorain Valencia Cuautitlán Buenos Aires São Paulo Oakville Melbourne
Poprzednik	Ford F-Series VI
Następca	Ford F-Series VIII
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Napęd	tylny AWD
Liczba miejsc	2-5
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Siódma generacja Forda F-Series przeszła głęboki zakres zmian w stosunku do poprzednika. Nadwozie zyskało bardziej kanciaste kształty, z dużą atrapą chłodnicy utrzymaną w motywie kraty. Pas przedni zdobyły wyżej osadzone kanciaste reflektory, a kierunkowskazy zostały tym razem umieszczone pod nimi^[13].

Oferta cięższych i większych wariantów ciężarowych tym razem w dużym stopniu odróżniała się wizualnie od podstawowego F-Series, mając wyraźnie wyższą karoserię i inną stylistykę pasa przedniego^[14].

• Base
• XL
• XLS
• XLT Arkan
• Explorer
• Eddie Bauer

• L6 4.1l Diesel
• L6 4.1l Turbo Diesel
• L6 4.9l 300
• V6 3.8l Essex
• V8 4.9l Windsor
• V8 5.8l Windsor
• V8 6.9l International
• V8 7.3l International
• V8 7.5l 385

Ford F-Series VIII

Ford F-Series VIII przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	wrzesień 1986
Okres produkcji	1986–1991
Miejsce produkcji	Kansas City Norfolk Louisville Wayne Cuautitlán Buenos Aires São Paulo Oakville
Poprzednik	Ford F-Series VII
Następca	Ford F-Series IX
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa automatyczna 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	tylny AWD
Długość	4930-6241 mm
Szerokość	2007 mm
Rozstaw osi	2967-4277 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Dodge Ram
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku.

Ósma generacja Forda F-Series przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Nadwozie zyskało bardziej zaokrąglone kanty, a także większe, dwuczęściowe reflektory o prostokątnym kształcie. Pomarańczowe kierunkowskazy umieszczono na rogach błotników, a zderzaki zostały wykonane z chromu. Tylna część pozostała nieznacznie zmodyfikowana w stosunku do poprzednika^[15].

W 1990 roku Ford przedstawił F-Series VIII po drobnej modernizacji. Zmieniono wkłady reflektorów, a także pojawiły się jednokolorowe klosze kierunkowskazów^[16].

• F-150 – ładowność ½ tony
• F-250 – ładowność ¾ tony
• F-350 – ładowność 1 tona

• Custom
• XL
• XLT
• XLT Arkan
• Nite

• L6 4.1l Diesel
• L6 4.1l Turbo Diesel
• L6 4.9l 300
• V6 3.8l Essex
• V8 4.9l Windsor
• V8 5.8l Windsor
• V8 6.9l International
• V8 7.3l International
• V8 7.5l 385

Ford F-Series IX

Ford F-Series IX
Inne nazwy	Ford Lobo
Producent	Ford
Zaprezentowany	sierpień 1991
Okres produkcji	1991–1997
Miejsce produkcji	Kansas City Norfolk Louisville Wayne Cuautitlán General Pacheco São Paulo Oakville
Poprzednik	Ford F-Series VIII
Następca	Ford F-Series X Ford Super Duty I
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa automatyczna 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	tylny AWD
Długość	5006-6322 mm
Szerokość	2007 mm
Rozstaw osi	2967-4277 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Dodge Ram
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.

Dziewiąta generacja Forda F-Series była ponownie głęboko zmodernizowanym modelem z 1979 roku, przechodząc ewolucyjne i mało rozległe zmiany pod kątem wizualnym. Pojawił się nowy pas przedni z większymi, prostokątnymi reflektorami, a także inaczej ukształtowana chromowana atrapa chłodnicy^[15]. Kierunkowskazy ponownie umieszczono w pasku poniżej reflektora. W 1996 roku model F-150 zdobył tytuł North American Truck of the Year^[17][18].

Gama nadwoziowa składała się zarówno z podstawowego pickupa, jak i większych wariantów ciężarowych o różnych rozstawach osi. Ponownie zyskały one inny wygląd kabiny pasażerskiej, charakteryzując się zupełnie inną stylistyką^[19]. Po raz ostatni w historii ciężarowe warianty F-Series były oferowane jako integralna część tej linii modelowej.

• XL
• XLT
• Nite
• SVT Lightning
• Eddie Bauer
• Custom

• L6 3.8l Essex
• L6 4.9l Truck Six
• V6 5.0l Windsor
• V8 5.8l Windsor
• V8 7.5l 460
• V8 7.3l IDI
• V8 7.3l IDI
• V8 7.3l Power Stroke

Ford F-Series X

Ford F-Series X przed liftingiem
Inne nazwy	Ford Lobo
Producent	Ford
Zaprezentowany	listopad 1995
Okres produkcji	1995–2003 (USA) 1996–2009 (Meksyk)
Miejsce produkcji	Kansas City Norfolk Louisville Cuautitlán Oakville Valencia
Poprzednik	Ford F-Series IX
Następca	Ford F-Series XI
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny AWD
Długość	5136-5745 mm
Szerokość	1991-2029 mm
Wysokość	1864-1918 mm
Rozstaw osi	3045-3998 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Lincoln Blackwood
Pokrewne	Ford F-Series Super Duty Ford Expedition Lincoln Navigator
Konkurencja	Dodge Ram GMC Sierra
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku.

Dziesiąta generacja Forda F-Series przeszła największą od lat 70. XX wieku restylizację, powstając na zupełnie nowej platformie od podstaw jako nowy model. F-Series X porzucił znane z poprzedników kanciaste proporcje nadwozia na rzecz obłego, zaokrąglonego wyglądu. Motyw ten widoczny był nie tylko w kształcie lamp i atrapy chłodnicy, ale i klamek czy zderzaków^[20]. W 1998 roku modele F250 i F350 zostały wcielone do nowej gamy Super Duty.

W 1999 roku zadebiutował F-Series X po obszernej modernizacji, w ramach której samochód otrzymał zupełnie inny kształt tylnych lamp - obejmował one większą część błotników i stały się bardziej zaokrąglone. Zmieniły się reż reflektory, zyskując większą powierzchnię^[21].

• V6 4.2l Essex 217 KM
• V8 4.6l 220 KM
• V8 4.6l 231 KM
• V8 5.4l 235 KM
• V8 5.4l 260 KM
• V8 5.4l 360 KM
• V8 5.4l 380 KM
• V8 5.4l 340 KM

Ford F-Series XI

Ford F-Series XI
Inne nazwy	Ford Lobo
Producent	Ford
Projektant	Tyler Blake Pat Schiavone
Zaprezentowany	styczeń 2003
Okres produkcji	2003–2008
Miejsce produkcji	Dearborn Kansas City Norfolk Cuautitlán Valencia
Poprzednik	Ford F-Series X
Następca	Ford F-Series XII
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	tylny AWD
Długość	5380-6294 mm
Rozstaw osi	3200-4140 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Lincoln Mark LT
Pokrewne	Ford F-Series Super Duty Ford Expedition
Konkurencja	Chevrolet Silverado GMC Sierra Dodge Ram
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.

Jedenasta generacja F-Series zyskała masywniejsze, bardziej kanciaste nadwozie. Pas przedni zdobiły duże, kanciaste reflektory, z kolei atrapa chłodnica stała się znacznie większa, również zachowując proporcje prostokąta. Charakterystycznym elementem stało się wcięcie u dołu szyb w pierwszej parze drzwi, a także duże kanciaste klamki^[22]. W 2004 roku model F-150 zdobył tytuł North American Truck of the Year^[17][18].

Oferta nadwoziowa po raz kolejny opierała się wyłącznie na różnych wariantach wersji pickup, które odróżniały się głównie długością kabiny oraz poziomem wyposażenia. Ciężarowa odmiana była oferowana już równolegle, jako element oddzielnej linii modelowej Super Duty.

• V6 4.2l 210 KM
• V8 4.6l 231 KM
• V8 4.6l 248 KM
• V8 5.4l 300 KM

Ford F-Series XII

Ford F-Series XII przed liftingiem
Inne nazwy	Ford Lobo
Producent	Ford
Zaprezentowany	styczeń 2008
Okres produkcji	2008–2014
Miejsce produkcji	Dearborn Kansas City Norfolk Cuautitlán Valencia
Poprzednik	Ford F-Series XI
Następca	Ford F-Series XIII
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	4 i 6-biegowa automatyczna
Napęd	tylny AWD
Długość	5413-6360 mm
Szerokość	2008-2011: 2004 mm 2011 - 2014: 2012 mm SVT Raptor: 2192 mm
Wysokość	1887-1948 mm
Rozstaw osi	3195-4145 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Lincoln Mark LT
Pokrewne	Ford F-Series Super Duty
Konkurencja	Chevrolet Silverado GMC Sierra Dodge Ram Toyota Tundra
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2008 roku miała miejsce premiera kolejnej, dwunastej generacji F-Series. Samochód przeszedł tym razem ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, zyskując elementy stylistyczne typowe dla innych modeli Forda oferowanych w Ameryce Północnej. Wielokątne reflektory zyskały u dołu kwadratowe wcięcia, z kolei atrapa chłodnicy wykończona była większą ilością chromu. Motyw wielokątnych lamp widoczny był także z tyłu^[23].

Samochód dostępny był w trzech konfiguracjach rozmiarów kabiny pasażerskiej, czterech długościach skrzyni ładunkowej i siedmiu rodzajach wersji wykończenia, co daje łącznie 35 rozmaitych konfiguracji^[24]. W 2009 roku model F-150 XII zdobył tytuł North American Truck of the Year^[17][18]. Z kolei w maju 2010 roku wyprodukowano 34-milionowy egzemplarz modelu z serii F od początku produkcji^[25].

W czerwcu 2012 roku Ford F-Series dwunastej generacji przeszedł obszerną moderniację nadwozia, która objęła wygląd przedniego i tylnego pasa, a także kabiny pasażerskiej. Z przodu pojawiły się inne wkłady reflektorów i inny układ atrapy chłodnicy, tylne lampy zyskały nowy układ, a na klapie pojawił się inny wzór^[26].

W kwietniu 2013 roku na bazie wariantu F-150 powstał model F-150 Raptor. Wyróżniał się on sportowym charakterem, pod którego kątem pojazd przeszedł obszerne modyfikacje wizualne oraz techniczne. Pojawił się inny wygląd atrapy chłodnicy, wyższy prześwit, wyraźniej zaznaczone nadkola, sportowe ogumienie oraz inny wzór alufelg. Samochód napędzał 6,2-litrowy silnik V8 o mocy 411 KM^[27].

• V6 3.5l EcoBoost 365 KM
• V8 4.6l 248 KM
• V8 4.6l 292 KM
• V8 5.0l 360 KM
• V8 5.4l 320 KM
• V8 6.2l 411 KM

Ford F-Series XIII

Ford F-Series XIII przed liftingiem
Inne nazwy	Ford Lobo
Producent	Ford
Zaprezentowany	styczeń 2014
Okres produkcji	2014–2020
Miejsce produkcji	Kansas City Dearborn
Poprzednik	Ford F-Series XII
Następca	Ford F-Series XIV
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	6-biegowa automatyczna
Napęd	tylny AWD
Długość	5216-6363 mm
Szerokość	2029 mm
Wysokość	1910-1953 mm
Rozstaw osi	3106-4158 mm
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford F-Series Super Duty
Konkurencja	Chevrolet Silverado GMC Sierra Nissan Titan Ram 1500 Toyota Tundra
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series XIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku.

Trzynasta generacja sztandarowego pickupa Forda miała swoją premierę podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2014 roku. Samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, nawiązując jednocześnie do prototypu Ford Atlas zaprezentowanego w 2013 roku^[28].

Samochód zbudowano na nowej ramie podwozia, która pozwoliła odciążyć masę pojazdu. Charakterystycznym elementem stał się chromowany grill z dużym logo marki, który w zależności od potrzeb zamyka się dla lepszego opływu powietrza lub otwiera dla lepszego chłodzenia^[29] oraz charakterystycznymi reflektorami w kształcie litery C wyposażonymi w diody LED. We wnętrzu pojazdu zastosowano nowe materiały wykończeniowe^[30].

W styczniu 2017 roku Ford przedstawił F-Series trzynastej generacji po obszernej modernizacji, w której ramach zmienił się głównie układ atrapy chłodnicy, a także kształt reflektorów. Stały się one szersze i jeszcze dalej ich skrajne krawędzie zachodziły na atrapę chłodnicy. Ponadto unowocześniono materiały wykończeniowe w kokpicie^[31].

• XL
• XLT
• Lariat
• Platinum
• King Ranch

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektrycznie składane lusterka wyposażone w LEDowe obrysówki. Pojazd opcjonalnie wyposażony może być w 8-calowy ekran dotykowy z systemem MyFord Touch, kamery cofania, system ułatwiający holowanie przyczepy. Pakę załadunkową wyposażyć można w światła ułatwiające załadunek i rozładunek pojazdu oraz oświetlenie drzwi wykonane w technologii LED, elektryczny zamek tylnej klapy, kamerę 360 stopni, czujnik martwego pola, aktywny tempomat, pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie wyposażone w poduszki powietrzne^[33], system automatycznego parkowania.

• V6 2.7l EcoBoost
• V6 3.5l EcoBoost
• V8 5.0l Ti-VCT

Ford F-Series XIV

Ford F-Series XIV SuperCrew przed liftingiem
Inne nazwy	Ford Lobo
Producent	Ford
Zaprezentowany	Czerwiec 2020
Okres produkcji	od 2020
Miejsce produkcji	Claycomo Dearborn
Poprzednik	Ford F-Series XIII
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	10-biegowa automatyczna
Napęd	tylny AWD
Długość	5311-6184 mm
Szerokość	2029 mm
Wysokość	1907-1963 mm
Rozstaw osi	3108-4157 mm
Masa własna	2063-2585 kg
Liczba miejsc	2-5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford F-150 Lightning Ford F-Series Super Duty
Konkurencja	Chevrolet Silverado GMC Sierra Nissan Titan Ram 1500 Toyota Tundra
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford F-Series XIV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 roku.

Po raz pierwszy plany o zaawansowanych pracach Forda nad nową odsłoną najpopularniejszego modelu w ofercie przedstawił w maju 2019 roku, zapowiadając debiut w ciągu najbliższych 12 miesięcy^[34]. Samochód stanowi rozwinięcie formuły z poprzednika jedynie pod kątem wizualnym. Pomimo takiej samej bryły nadwozia i kształtu bocznych szyb, F-series czternastej generacji jest zupełnie nową konstrukcją, w 92% posiadającą nowe części i rozwiązania techniczne^[35].

Pas przedni zyskał nowe, bardziej zaokrąglone reflektory wykonane w technologii LED z charakterystycznymi obwódkami w kształcie litery C i modułowymi kloszami. Atrapa chłodnicy zyskała bardziej zaokrąglony kształt, różniąc się głęboko układem poprzeczek, kolorem i ogólnym wyglądem w zależności od wariantu wyposażeniowego pojazdu^[36]. Najbardziej symboliczne zmiany zaszły w tylnej części nadwozia, gdzie zmodyfikowano jedynie wytłoczenie klapy i zlikwidowano wcięcie w podobnie, co u poprzednika, ukształtowanych lampach.

W kabinie pasażerskiej pojawił się zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej. Po raz pierwszy pojawiły się całkowicie cyfrowe wskaźniki kierowcy (dostępne w opcji), z kolei konsola centralna stała się znacznie masywniejsza dzięki dużemu, dotykowemu wyświetlaczowi o przekątnej 12-cali służącemu sterowaniem systemem inforozrywki, radiem czy nawigacją^[37].

We wrześniu 2023 czternasta generacja Forda F-Series przeszła restylizację nadwozia. Pas przedni zyskał przeprojektowany układ reflektorów z nowym wzorem kierunkowskazów i oświetlenia LED do jazdy dziennej, a także inny wzór osłony chłodnicy. Zmodyfikowano wkłady tylnych lamp, wprowadzając do tego nowy system uchylania na bok środkowego segmentu klapy przedziału transportowego, a ponadto podstawowy 3,3-litrowy silnik V6 został zastąpiony jednostką o pojemności 2,7 litra. Producent zastosował jeszcze zaktualizowany system adaptacyjnego tempomatu BlueCruise^[38].

Po raz pierwszy w historii linii modelowej F-Series, Ford zbudował także wariant o napędzie elektrycznym. Napędzany przez dwa silniki elektryczne F-150 Lightning jest najszybszym wariantem tego pojazdu w historii^[39]. Oficjalna prezentacja pojazdu odbyła się w maju 2021 roku, a pojazd otrzymał obszerny zakres wizualnych modyfikacji na czele z listwą LED biegnącą przez całą szerokość pasa przedniego, a także zmodyfikowaną deską rozdzielczą i przeprojektowaną tylną częścią nadwozia. Moc układu napędowego: 432 lub 571 KM, za to zasięg: 370 lub 480 kilometrów na jednym ładowaniu^[40].

Benzynowe:

• V6 2.7l EcoBoost
• V6 3.3l Cyclone
• V6 3.5l EcoBoost
• V8 5.0l Coyote

Wysokoprężne:

• V6 3.0l Powerstroke

Hybrydowe:

• V6 3.5l EcoBoost Hybrid

• Ford F-150 History. edmunds.com. [dostęp 2011-03-17]. (ang.).
• Ford Vans. Commercial and recreational. fordvans.net. [dostęp 2011-03-17]. (ang.).