油木駅
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油木駅 | |
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ホーム(2005年8月) | |
ゆき Yuki | |
◄三井野原 (5.6 km) (6.6 km) 備後落合► | |
所在地 | 広島県庄原市西城町油木326 |
所属事業者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本) |
所属路線 | ■木次線 |
キロ程 | 75.3 km(宍道起点) |
電報略号 | ユキ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
乗車人員 -統計年度- |
1人/日(降車客含まず) -2021年- |
開業年月日 | 1937年(昭和12年)12月12日[1] |
備考 | 無人駅 |
油木駅(ゆきえき)は、広島県庄原市西城町油木にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)木次線の駅である。広島県最北端の駅である。
また、始発列車は8:52発と国内のJR駅の中で最も遅い時刻となっている。
歴史
[編集]- 1937年(昭和12年)12月12日:鉄道省木次線八川駅 - 備後落合駅間延伸時に開設[1]。
- 1971年(昭和46年)10月1日:国鉄職員による乗車券発売及び手小荷物扱い廃止[2][3]。但し、毎年12月25日から翌年の2月末までは職員を配置し、到着小口扱い貨物取扱継続[4]。
- 1978年(昭和53年)10月2日:通年で旅客のみ取扱となる[1]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管[1]。
駅構造
[編集]島式ホーム1面2線のうち、以前の下り線を撤去し、残された旧上り線を1番線とする単式ホーム1面1線を有する地上駅。(停留所)。駅舎は取り壊され、ホームのみの駅となっており、備後落合寄りにある出入口から直接出入りする形となっている。
利用状況
[編集]近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2011年以降、特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
---|---|---|
1981年(昭和56年) | 12 | |
1989年(平成 元年) | 16 | [5] |
1990年(平成 2年) | 7 | |
1991年(平成 3年) | ||
1992年(平成 4年) | 8 | [6] |
1998年(平成10年) | 3 | [7] |
2002年(平成14年) | 1 | [8] |
2011年(平成23年) | 1 | |
2012年(平成24年) | 1 | |
2013年(平成25年) | 1 | |
2014年(平成26年) | 1 | |
2015年(平成27年) | 1 | |
2016年(平成28年) | 0 | |
2017年(平成29年) | 1 | |
2018年(平成30年) | 1 | |
2019年(令和 元年) | 1 | |
2020年(令和 2年) | 0 | [9] |
2021年(令和 3年) | 1 | [10] |
駅周辺
[編集]- 油木駅前簡易郵便局
- 油木地区老人集会所
- 八幡神社
- 安養寺
- 国道314号
- 広島県道256号比婆山県民の森線
- 西城交通「油木駅前」停留所
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、330-331頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「日本国有鉄道公示第398号」『官報』1971年10月1日。
- ^ 「合理化にゆらぐ木次線 道路整備が客足奪う 過疎が追い打ちをかける」『中國新聞』昭和46年8月25日島根版 8面
- ^ 「通報 ●木次線幡屋駅ほか7駅の駅員無配置について(旅客局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月1日、11面。
- ^ 『JR全線全駅』弘済出版社、1991年11月15日、383頁。全国書誌番号:92010752。
- ^ 『JR全線全駅』弘済出版社、1994年11月15日、383頁。全国書誌番号:95042369。
- ^ 『JR全線全駅』弘済出版社、2000年12月7日、437頁。ISBN 978-4-330-61300-0。
- ^ 「飲食・小売の出店を科学する出店戦略情報局」のアーカイブデータ
- ^ “2020年度 移動等円滑化取組報告書 II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況(鉄道駅ごとに記入)” (PDF). 西日本旅客鉄道. 2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月18日閲覧。
- ^ 2021年度 移動等円滑化取組報告書 II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況(鉄道駅ごとに記入), 西日本旅客鉄道, オリジナルの2023-03-26時点におけるアーカイブ。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 油木駅|駅情報:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道