国鉄タキ14900形貨車
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| 国鉄タキ14900形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 日本水素工業→日本化成 |
| 製造所 | 汽車製造 |
| 製造年 | 1969年（昭和44年） |
| 製造数 | 5両 |
| 消滅 | 1998年（平成10年） |
| 常備駅 | 宮下駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | ホルマリン |
| 化成品分類番号 | 96 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,800 mm |
| 全幅 | 2,720 mm |
| 全高 | 3,807 mm |
| タンク材質 | 耐候性高張力鋼 |
| 荷重 | 39 t |
| 実容積 | 36.1 m3 |
| 自重 | 15.0 t |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 1.4 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 7,000 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ14900形貨車（こくてつタキ14900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]本形式は、ホルマリン専用の39t 積タンク車として1969年（昭和44年）3月24日に5両（コタキ14900 - コタキ14904）が汽車製造1社にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にホルマリンを専用種別とする形式には、タ3050形（42両）、タム3050形（63両）、タサ5100形（1両）、タキ8000形（28両）、タキ9700形（2両）の5形式が存在した。
落成時の所有者は、日本水素工業でありその常備駅は宮下駅であったが、1971年（昭和46年）6月5日に常備駅はそのままで全車5両が日本化成へ名義変更された。
35系に属するタンク体は、耐候性高張力鋼製であり内面をエポキシ樹脂にてコーティング処理された。
荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「96」（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,800mm、全幅は2,720mm、全高は3,807mm、台車中心間距離は7,000mm、自重は15.0t、換算両数は積車5.5、空車1.4である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったが、その後の改造によりTR41DSとなった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1998年（平成10年）6月に最後まで在籍した2両（コタキ14900 - コタキ14901）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）