京釜高速線

この項目では、鉄道路線について説明��ています。高速国道の路線については「京釜高速道路」をご覧ください。

京釜高速線
京釜高速線光明駅
基本情報
国	大韓民国
起点	始興連結線分岐
終点	釜山駅
駅数	9駅
開業	2004年4月1日
所有者	大韓民国政府 （委任：国家鉄道公団）
運営者	韓国鉄道公社
路線諸元
路線距離	346.4 km
軌間	1,435 mm (標準軌)
電化方式	交流25,000V・60Hz 架空電車線方式
最大勾配	25パーミル
最小曲線半径	7,000 m
最高速度	305 km/h
路線図
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停車場・施設・接続路線

凡例 0.0 ソウル 3.2 龍山 永登浦 (0.4)| 17.3 (衿川区庁) (0.0)| 17.7 始興連結線分岐(京釜線) ●京釜線 (1.5)| 19.2 (0.0) 始興連結線分岐(京釜高速線) 光明夜間基地 (2.8)| 22.0 光明 ●光明シャトル 日直トンネル 10,290 m ●水仁線 平沢線 水西平沢高速線 (2016) (59.2)| 78.4 平沢分岐点 96.0 天安牙山 ●長項線(牙山駅) 風勢橋 6,844 m 五松基地 123.9 五松分岐点 124.6 五松 ←忠北線→ 湖南高速線  京釜線  (0.0)| 151.9 大田北連結線分岐 (2.6)| 154.5 (0.0)| 154.5 大田操車場  湖南線  (3.2)| 157.7 (0.0)| 157.7 大田北連結線分岐  大田線  (2.1)| 159.8 (0.0)| 159.8 大田 / ●大田1号線  (16.6)| 176.4 大田南連結線分岐(京釜線) 食蔵トンネル 5,088 m 馬城トンネル 4,700m 沃川レールバイク[1] 0.0| 176.4 (4.2)| 176.3 大田南連結線分岐(京釜高速線) 京釜線 永同基地 花新第5トンネル 6,247 m 197.7 207.7 黄鶴トンネル 9,970.5 m 233.6 金泉(亀尾) 京釜線 洛東江 京釜高速国道 梅院トンネル 500 m 梅院貯水池 松亭第1トンネル 2,037 m 松亭第2トンネル 410 m 枝川トンネル 478 m/枝川池 (3.5)| 266.2 (0.0)| 266.2 大邱北分岐点(京釜高速線) 大邱第1トンネル 3,860 m (3.5)| 275.0 (18.1)| 275.0 大邱北連結線分岐(京釜線) 大邱第2トンネル 1,690 m 坊川トンネル 3,260 m ←●3号線→ ←●1号線 (18.1)| 286.7 (0.0)| 286.7 東大邱 ←●1号線→ (2.6)| 311.2 (0.0| 311.2 大邱南分岐点(京釜線) (4.0)| 308.8 大邱南連結線分岐(京釜高速線) (顧母) (佳川) →大邱線 ←京釜線 331.1 乾川分岐点 東海線/中央線 335.7 慶州 旧東海南部線/ 東海線 (2018) 彦陽ジャンクション/蔚山高速国道 365.7 蔚山 西蔚山IC 元暁トンネル 13,280 m 長興貯水池 京釜高速国道 (老圃車両事業所) (老圃駅) →●1号線 金井トンネル 20,323 m ←伽倻線/東海線→ 釜山鉄道車輌整備団 ↑●1号線 (0.0)| 416.1 釜山連結線分岐(京釜高速線) (1.3)| 417.4 釜山 京釜線 ←●1号線

京釜高速線（キョンブこうそくせん）は大韓民国ソウル特別市衿川区の始興連結線分岐から釜山広域市東区の釜山駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線の総称である。京釜高速本線とその支線・連結線で構成される（詳細は下記参照のこと）。

• 路線距離：346.4km
• 軌間：1435mm（標準軌）
• 通行方式：左側通行
• 駅数：9（分岐点・操車場を除く）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線（交流25kV, 60Hz）
• 保安装置:ATS、ATC、TVM-430

• 1990年：ソウル市 - 釜山市間の建設計画決定
• 1992年6月：工事着工
• 1998年：建設計画を変更。全線一括開業を断念し、段階別に順次開業させる計画に転換。
• 2002年6月：第2段階開業区間の工事着工
• 2004年4月1日：始興分岐点 - 大田北分岐点、大田南分岐点 - 大邱北分岐点間が第1段階として開業。KTXの営業運転を開始。
• 2006年12月15日：光明シャトル運転開始。
• 2009年3月：第3段階開業区間の工事着工
• 2010年11月1日：大邱南分岐点 - 釜山分岐点間が第2段階として開業。五松駅・金泉(亀尾)駅を新設。
• 2015年2月24日：乾川連結線使用開始告示。
• 2015年4月2日：乾川連結線の営業使用開通。
• 2015年7月6日：大田・大邱の都心区間使用開始告示。
• 2015年8月1日：大田北分岐点 - 大田南分岐点間、大邱北分岐点 - 大邱南分岐点間、釜山分岐点 - 釜山駅間が第3段階として開業（京釜線と完全に分離）。これにて全線開業となる。^[2]

当初の計画では、ソウル近郊と釜山近郊を除く全区間で高速路線を建設する計画だったが、1997年の韓国通貨危機を受けて建設計画が見直され、大田市内、大邱市内、及び東大邱駅 - 釜山駅間の高速新線建設は後倒しされることになった。

2004年に1期区間として、まず光明付近 - 大田付近・大田付近 - 東大邱付近の本線および連結線が暫定開業し、KTXが運行開始。未開業の区間は在来線の京釜線に直通する形となり、高速本線と在来線の間は高速本線と同規格の「連結線」によって接続された。

2010年に2期区間として、東大邱付近 - 釜山付近の本線および連結線が開業し、これにより高速本線は3つに分かれる形で大部分が完成した。

2期区間完成時点での、ソウル駅 - 釜山駅間KTX（高速線経由）が経由する路線の正式名称は次の通りである（括弧内は線上にある途中停車駅）。

ソウル - 京釜本線 - 始興連結線 - 京釜高速本線（光明・天安牙山・五松） - 大田北連結線 - 京釜本線（大田） - 大田南連結線 - 京釜高速本線（金泉(亀尾)） - 大邱北連結線 - 京釜本線（東大邱） - 大邱南連結線 - 京釜高速本線（慶州・蔚山） - 釜山連結線 - 京釜本線 - 釜山

2015年に3期区間として大田・東大邱・釜山の各駅付近の線増加工事が完了し、高速線が開通。同時に一部の連結線が本線に統合された結果、3つの本線が1つとなり、全線開業となった。

ただし、全線開業以降も光明以北のソウル市内区間は従来通り京釜線に直通する形となっており、この区間を地下新線で別線化する構想はあるが具体的な計画に至っていない。

現在、京釜高速線は北から順に、以下の路線から構成されている。

• 始興連結線 (路線番号1011、1.5km)：衿川区庁駅付近 - 光明駅北方
• 京釜高速本線 (路線番号101、346.4km)：光明駅北方 - 釜山駅
• 大田南連結線 (路線番号1013、4.2km)：沃川駅付近 - 本線（線増により事実上廃止。ただし線籍上は存続）
• 大邱北連結線 (路線番号1014、3.5km)：本線 - 枝川駅近辺（線増により使用停止。非常時には使用できるよう線路は残されている）
• 乾川連結線 (路線番号1020、3.3km)：本線（慶州駅西方） - 牟梁信号場（東海本線に直通）

かつては大田北連結線 (路線番号1012、5.8km)・大邱南連結線 (路線番号1018、4.0km)・釜山連結線 (路線番号1019、1.3km)も存在したが、3期区間開業時に京釜高速本線に編入された。

このほか、高速本線から分岐する車両基地等への支線（旅客営業なし）として以下の路線が存在する。

• 光明駐泊基地線 (路線番号1015、1.4km)：光明駅 - 光明基地
• 五松整備基地線 (路線番号1016、0.3km)：高速線分岐（忠清北道清州市） - 五松基地
• 永同整備基地線 (路線番号1017、0.1km)：高速線分岐（忠清北道永同郡） - 永同基地

京釜高速線は、光明 - 東大邱間はおおむね京釜線と並行したルートをとるが、東大邱 - 釜山間は京釜線から離れ、慶州市・蔚山広域市を経由する京釜高速道路に並行したルートをとる。このため、この区間の距離は京釜線の115.4kmに対し、京釜高速線は130.7kmとやや長くなっている。

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便宜的に、ソウル駅近郊と釜山駅近郊、及び本線工事中の大田・大邱にある連結線も記す。

• 天安牙山 - 五松間で世宗特別自治市、蔚山 - 釜山間で慶尚南道を通過するが、京釜高速線の駅は設置されていない。

高速本線と共に記載されていない連結線について記す。

韓国高速鉄道

• KTX-I
• KTX-山川
• KTX-青龍

広域電鉄

• 319000系電車 - （（永登浦〜）衿川区庁〜光明間で運用）

• 韓国高速鉄道
• 韓国鉄道公社
• 首都圏電鉄
• 広域電鉄
• 韓国鉄道公社319000系電車
• 韓国の地下鉄
• 首都圏電鉄1号線

表 話 編 歴 韓国鉄道公社の路線一覧
一般路線	高速鉄道路線 京釜高速線・湖南高速線・水西平沢高速線 一般旅客路線 京釜本線・忠北線・長項線・平沢線・平沢三角線・平沢三角線・五松線（短絡線）・大田線（短絡線）・湖南本線・全羅本線・光州線・美田線（短絡線）・北松汀三角線（短絡線）・慶全本線・慶北線・大邱線・伽倻線（短絡線）・釜田線（短絡線）・東海本線・中央本線・中部内陸線・太白本線・旌善線・嶺東本線・京義本線・水色直結線（連絡線）・京元本線・京江本線
広域電鉄	営業路線 ● 1号線（京元本線・京釜本線・京仁線・京釜高速本線・餅店基地線・長項線）・● 3号線（一山線）・● 4号線（果川線・安山線）・● 京義・中央線（京義本線・龍山線・京元本線・中央本線）・● 京春線（中央本線・忘憂線・京春線）・● 水仁・盆唐線（京元本線・盆唐線・水仁線）・● 京江線（京江本線）・● 西海線（京義本線・西海線）・● 東海線
貨物路線	南部貨物基地線・芙江貨物線・新洞貨物線・沃溝線・北全州線・和順線・麗川線・光陽製鉄線・光陽港線・大仏線・牛岩線・温山線・長生浦線・蔚山港線・槐東線・三陟線・墨湖港線・北坪線・ソウル郊外線・長城貨物線・ 梁山貨物線・徳山線・釜山新港線・鎮海線・新光陽港線・江景線・咸白線・蔚山新港線・迎日湾港線・群山港線
建設中の路線	木浦宝城線・東海北部線・東海中部線・春川束草線
計画中の路線	南部内陸線
路線統合	慶全本線（馬山線・晋州線・全南線）・東海本線（東海南部線・東海中部線）・嶺東本線（栄岩線・鉄岩線）・太白本線（古汗線・寧越線・黄池支線）
休止路線	聞慶線
廃止路線	加恩線・金浦線・藍浦線・唐人里線・馬山港第1埠頭線・門峴線・西清州線・水驪線・安城線・玉西三角線・蔚山線・朱仁線・晋三線・新村連結線・長項貨物線・群山貨物線

表 話 編 歴 首都圏電鉄の路線一覧
ソウル地下鉄 ■ 2号線 乙支路循環線 聖水支線 新亭支線 ■ 6号線 ■ 7号線 ■ 8号線 8号線 別内線 ■ 9号線 ソウル軽電鉄 ■ 牛耳新設線 ■ 新林線 ■ 東北線1 ■ 慰礼線1 ソウル地下鉄直通 広域電鉄 ■ 1号線 京釜本線 京仁線 京元本線 京釜高速線 長項線 餅店基地線 ソウル交通公社1号線 ■ 3号線 一山線 ソウル交通公社3号線 ■ 4号線 安山線 果川線 ソウル交通公社4号線 榛接線 ■ 5号線 ソウル交通公社5号線 本線 馬川支線 河南線 広域電鉄 ■ 京義・中央線 京義本線 龍山線 京元本線 中央本線 ■ 京春線 中央本線 忘憂線 京春線 ■ 水仁・盆唐線 京元本線 盆唐線 水仁線 ■ 京江線 水仁線1 京江本線 ■ 西海線 京義本線 西海線 ■ 新安山線1 新安山線1 京江本線1 西海線1 ■ 新盆唐線 ■ 空港鉄道 □ 東灘仁徳院線1 仁川都市鉄道 ■ 仁川1号線 ■ 仁川2号線 軽電鉄 ■ 議政府軽電鉄 ■ 龍仁軽電鉄 ■ 仁川空港磁気浮上鉄道 ■ 金浦都市鉄道 広域急行鉄道 ■ 首都圏広域急行鉄道A路線 ■ 首都圏広域急行鉄道B路線1 ■ 首都圏広域急行鉄道C路線1 1 : 未開業
計画中の路線 ソウル軽電鉄計画 慰礼新寺線 西部線 面牧線 木洞線 江北横断線 仁川広域市 都市鉄道網構築計画 朱安松島線 松島トラム 永宗トラム 富平沿岸埠頭線 済物浦沿岸埠頭線 京畿道 都市鉄道網構築計画 東灘1号線 東灘2号線 水原1号線 城南1号線 城南2号線 富川トラム 烏耳島連結線 スマートハブ線 第3・4次 国家鉄道網構築計画 磨石-松島 広域急行鉄道 徳亭-水原 広域急行鉄道 西部圏広域急行鉄道 慰礼果川線 大壮弘大線 第2京仁線 新九老線

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