Renault Scénic II

Renault Scénic II
Renault Scénic II phase 1.
Marque	Renault
Années de production	2003 — 2009 Phase 1 : 2003 — 2006 Phase 2 : 2006 — 2009
Production	1 586 778[1] Court : 1 236 977 Longue : 349 801 exemplaire(s)
Classe	Monospace compact
Usine(s) d’assemblage	Douai
Moteur et transmission
Énergie	Essence ou Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.4 16V 100 1.6 16V 115 2.0 16V 135 2.0 16V T 165 Diesel : 1.5 dCi 80/85/100/105 1.9 dCi 120/125/130 2.0 dCi 150
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	de 1 390 à 1 998 cm3
Puissance maximale	80 à 165 ch (60 à 120 kW)
Couple maximal	127 à 340 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle ou Automatique
Masse et performances
Masse à vide	1 315 à 1 560 kg
Vitesse maximale	165 à 206 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15,7 à 8,6 s
Consommation mixte	de 5,2 à 8 L/100 km
Émission de CO2	135 à 200 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Bicorps 5 portes
Plate-forme	Renault C
Châssis	Renault Mégane II/III Renault Scenic II/III Renault Fluence Renault Koleos I Renault Kangoo II Mercedes-Benz Citan Nissan Rogue I/Sentra Nissan Qashqai I/X-Trail I
Suspensions	AV : Pseudo McPherson / AR : Essieu souple
Direction	A crémaillère avec assistance électrique
Dimensions
Longueur	5 places : 4 260 mm 7 places : 4 490 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 627 mm
Empattement	2 736 mm
Voies AV/AR	1 510 mm  / 1 506 mm
Volume du coffre	de 430 à 1 990 dm3
Chronologie des modèles
Renault Scénic I Renault Scénic III
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Le Renault Scénic II, commercialisé de 2003 à 2009, est la deuxième génération du monospace compact du constructeur français Renault. À la suite du succès de la première génération, le concept du monospace compact est largement repris amélioré par les autres constructeurs automobiles si bien que le Scénic doit désormais faire face à la concurrence. L'Opel Zafira et le Citroën Xsara Picasso sont ainsi ses principaux rivaux.

Contrairement à la précédente génération, le Scénic II est décliné en deux versions : une version courte 5 places de 4,30 m et une version longue 7 places de 4,49 m.

Alors que, à la suite du succès du Renault Scénic I, la concurrence s'est largement accaparée le concept de monospace compact, il est désormais difficile pour Renault de renouveler voire innover dans ce segment^[2].

C'est dans ce contexte que sous la direction d'Anne Asensio, Renault lance le développement du projet J84, la seconde génération de Scénic. En septembre 2000, le design extérieur du nouveau véhicule est déterminé, sur un dessin du designer Vincent Pedretti^[3].

Le Scénic II adopte un profil plus dynamique, marqué par des lignes tendues, et dégage une impression de robustesse^[4]. La silhouette est moins ronde et monovolume que sur la première génération, avec une rupture nette entre le capot et la ligne de pare-brise.

Se démarquant sensiblement de la première génération, les traits anguleux suggèrent que le designer de Renault s'est inspiré de l'Espace^[4]. Adoptant par ailleurs la calandre et la lunette en corolle de la Mégane II (dont il partage 30 % des pièces de carrosserie), le style de cette Scénic s'éloigne fortement de l'aspect « bonhomme » de la précédente génération^[2].

À l'intérieur, le design de la planche de bord est entièrement nouveau. Par ailleurs, alors que le Scénic I souffrait d'une finition qui laissait à désirer, en raison des cadences de production pour satisfaire les commandes nombreuses, la qualité des finitions et des matériaux de ce Scénic est en hausse^[4].

Il a subi un léger restylage extérieur en 2006.

Le Renault Scénic II affiche des dimensions à peu près similaires à sa devancière. « À peine plus long, moins haut et beaucoup plus large »^[2], le Scénic II opte pour une silhouette plus dynamique tout en préservant l'habitabilité. Le Scénic II offre pour l'époque, dans sa catégorie, le meilleur espace aux jambes pour les passagers arrière. S'il est enfin moins haut de 5 cm, il dispose en réalité de 22 mm de plus de garde de toit^[2].

En ce qui concerne le coffre, le Scénic II voit sa capacité s'accroître d'une vingtaine de litres, en 5 places, et du double, une fois les trois sièges arrière enlevés. Le volume du coffre est ainsi proche de celui du Citroën Xsara Picasso, mais en dessous du Volkswagen Touran, qui se démarque avec un volume de 695 à 1990 litres^[2].

Une des particularités du nouveau Scénic est sa déclinaison, non plus uniquement en 5 places, mais en 7 places, pour 800 € de plus^[5].

Reprenant les trains roulants de la Mégane, le Scénic offre un bon comportement routier grâce à des amortisseurs équilibrés entre fermeté et confort. En revanche, il est soumis à une légère prise de roulis dans des virages serrés^[4].

Les moteurs développés par Renault au début des années 2000 connaissent plusieurs faiblesses mécaniques parfois sévères qui sont aussi dues à un mauvais choix du planning d'entretien fait par le constructeur (surtout vidange moteur). Ces problèmes sont bien connus de la marque puisqu'au printemps 2004 sont mises en place des mesures d'après-vente destinées à corriger ces défauts^[6]. Le moteur Renault 1.9 dCi type F9Q800 de 120 ch, notamment, est affecté de problèmes de fiabilité de son turbocompresseur pouvant entraîner la casse du moteur^[6]. Renault ne prend néanmoins en charge la réparation que si la voiture a moins de 150 000 km^[6]. Des modifications moteur à partir de la mi-2005 ont amélioré la fiabilité de ce dernier type F9Q812, qui reste tout de même exigeant sur l'entretien. Le moteur 1.5 dCi peut également être affecté des mêmes problèmes.

Le Renault Scénic Conquest est la relève du Scénic RX4, dont il reprend les allures de baroudeur. Le Scénic Conquest propose un design distinctif notamment marqué par des protections de carrosserie, une garde au sol réhaussée de 20mm . Il accueille de nouvelles grilles de calandre et d'entrée d'air, ainsi qu'un ski sous moteur de couleur chrome satiné. Les projecteurs se singularisent par un masque noir. Le profil de Scénic Conquest affiche également sa prédisposition aux escapades hors des routes avec de larges baguettes de protection de ceinture de caisse, des protecteurs de bavolets et de passages de roue noir graphite. Des barres de toit longitudinales chromées et noires habillent le pavillon et suggèrent le transport d'équipements de loisirs outdoor. Il ne bénéficie toutefois pas de quatre roues motrices^[7].

• Opel Zafira
• Citroën Xsara Picasso
• Volkswagen Touran

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Rafale Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V   Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II Grand Koleos     Espace VI Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III Master IV

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