Aérotrain 01
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| Type | Aéroglisseur prototype |
|---|---|
| Motorisation |
Sustentation : Renault Gordini x2 Propulsion : Continental |
| Conception |
Jean Bertin, Paul Guienne, Maurice Berthelot Bertin & Cie |
| Constructeur(s) | SECA |
| Période des essais | 1965- ? |
| Roulement | Coussin d'air |
|---|---|
| Entrainement | Moteur à hélice |
| Voie | Monorail en « T » inversé (béton) |
| Carburant | Essence |
| Tare | 2 t |
| Longueur HT | 10,5 m |
| Largeur | 2 m |
| Hauteur cabine | 1,62 m |
| Vitesse maximale | 345 km/h |
L'Aérotrain expérimental 01 est un prototype d'Aérotrain guidé sur rail, destiné à valider le concept du transport sur coussin d'air imaginé par Jean Bertin et son équipe.
Historique
[modifier | modifier le code]L'Aérotrain expérimental 01 est un prototype réalisé à échelle demi-grandeur de l'Aérotrain, conçu et développé, avec le soutien de l'Aménagement du Territoire (CIAT)[1], par la société Bertin & Cie, il est testé à partir de sur une voie d'essais en béton en « T » inversé de 6,7 km construite entre Limours et Gometz-le-Châtel (France)[2]. Lors de son premier essai, le , l'Aérotrain expérimental 01 a atteint la vitesse de 90 km/h, sur le seul kilomètre de voie disponible à ce moment-là. La vitesse de 200 km/h est atteinte au mois de [3].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le véhicule dispose de six places : une pour le pilote, une pour un opérateur (ou passager) et quatre pour des passagers[2]. Sa capacité est limitée à six places car il s'agit d'un appareil de recherche conçu pour transporter une grande quantité d'équipements d'essais[1].
La sustentation est assurée par deux moteurs Renault Gordini de 1100 cm3 entraînant chacun un compresseur de conception Bertin via une transmission souple Hispano Suiza. Ce système double assure une redondance, chaque unité étant capable à elle seule de faire fonctionner l'ensemble. La propulsion est réalisée par un moteur six-cylindres Continental de 250 ch entraînant une hélice aérienne tripale à pas variable. Ce dispositif assure à la fois la propulsion et le freinage principal de l'appareil, par inversion du pas de l'hélice[1].
- Constructeur : Société d'études et de constructions aéronautiques (SECA)
- Ingénieurs : Jean Bertin, Paul Guienne, Maurice Berthelot
Postérité
[modifier | modifier le code]Le , une sculpture en aluminium de l'artiste Georges Saulterre représentant l'Aérotrain 01 est érigée au centre d'un rond-point sur la RD 988 à l'entrée de Gometz-la-Ville[4].
Références
[modifier | modifier le code]- Paul Gurenne, « Icare : Les Aéroglisseurs et l'Aérotrain », sur Gallica, (consulté le ), p. 52.
- « L’Aérotrain de Jean Bertin », sur Marie Limours (consulté le ).
- ↑ « Yvelines. Thierry, membre de l'Univem à Versailles, a restauré les deux premiers prototypes de l'Aérotrain », sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « Essonne. Que représente cette sculpture étrange sur la RD988 a l'entrée de Gometz-la-Ville ? / Actu Essonne », sur actu.fr, (consulté le ).
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Aérotrain
- Jean Bertin (ingénieur)
- Aérotrain 02
- Aérotrain S44
- Aérotrain I80 250
- Aérotrain I80 HV
- Tridim
