Velay Express

Velay Express (VFV)
Gare du Chambon-sur-Lignon.
Pays	France
Type d'association	Association loi de 1901
Création	Association en 1986 Train touristique en 1994
Écartement de voie	1 mètre (voie métrique)
Ligne exploitée	Raucoules-Brossette-Saint-Agrève
Site internet	http://www.velay-express.fr
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Le Velay Express, précédemment appelé Voies ferrées du Velay (VFV), est un chemin de fer touristique et historique, situé sur les départements de la Haute-Loire et de l'Ardèche. Il est géré par l'association VFV, au statut loi de 1901, qui fait circuler des trains touristiques sur la ligne, à voie métrique, de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève, section de l'ancien réseau du Vivarais, en Auvergne. La ligne était auparavant exploitée jusqu'à Dunières, mais cette dernière section a été fermée en 2015.

Velay Express propose diverses offres qui peuvent être consultées dans les offices du tourisme du Chambon-sur-Lignon, de Montfaucon, de Saint-Agrève et de Tence, ainsi que sur le site internet de Velay Express^[1].

De mai à décembre, il existe un service régulier de trains touristiques sur la ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève^[1]. Velay Express propose également, sur réservation, d'organiser des trains spéciaux pour les groupes^[1].

La ligne entre Raucoules-Brossette et Saint-Agrève est construite en plusieurs sections, au rythme de l'avancement du réseau du réseau du Vivarais-Lozère. Les ouvertures des tronçons ont lieu durant l'année 1902^[2].

• Le 31 octobre 1968, la section Raucoules-Brossette-Saint-Agrève ferme, comme tout le réseau du Vivarais.
• Le 16 août 1970, cette section est remise en service pour les trains touristiques par la Compagnie des chemins de fer régionaux (CFR) .
• En 1985, la CFR arrête l'exploitation de ligne entre Raucoules-Brossette-Saint-Agrève.
• En 1993, l'association VFV se voit confier le tronçon de Dunières à Tence^[3].
• Le 29 juin 2002, le tronçon de Tence à Saint-Agrève est inauguré.
• Au mois de juin 2015, les travaux de dépose du tronçon Dunières – Raucoules débutent sur la commune de Dunières pour laisser place à la voie verte (Via Fluvia) qui reliera le Rhône à la Loire ^[4].

La ligne de chemin de fer de Raucoules à Saint-Agrève, d'une longueur de 27 km, est située sur le plateau du Velay à des altitudes pouvant atteindre plus de 1 000 m. Elle constitue l'un des trois accès ferroviaire de ce plateau, les deux autres étant les lignes Lavoûte-sur-Loire-Yssingeaux et Le Cheylard-Saint-Agrève, anciennes lignes du réseau du Vivarais. La section de Dunières à Raucoules n'est plus desservie par l'actuelle compagnie Velay Express.

La ligne actuelle dessert les gares de

• Raucoules-Brossette
• Tence
• Le Chambon-sur-Lignon
• Devesset (halte)
• Saint-Agrève

L'ensemble de la ligne est la propriété d'un syndicat intercommunal et confié à l'association VFV pour une utilisation touristique^[5].

Dans le cadre de l'aménagement d'une voie verte, la « Communauté de Communes du Pays de Montfaucon » a décidé de reprendre la plate-forme de la voie ferrée entre Dunières et Raucoules. Le service ferroviaire a donc cessé entre ces deux gares, et la voie ferrée a disparu, déposée^[6]. L'exploitation du chemin de fer touristique s'est recentrée sur la section Raucoules – Saint-Agrève.

Afin de faciliter la maintenance du matériel de l'association, la construction d'un nouveau dépôt-atelier a été entrepris en 2015 sur le site de Raucoules^[7], avec la réhabilitation du bâtiment voyageurs de cette gare.

Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juillet 2024) :

Matricule	Constructeur et date	État actuel	Origine et informations techniques	Photo
040T no 22	Corpet-Louvet (no 1614), 1923	Opérationnelle	Locomotive ex-Paul Frot. Remise en service pour la saison 2011. Propriété de la FACS. 00,00 m, 25 t (30,35 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (300 ch). Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.
130T no 77	Cail (no 2458), 1895	Hors service (en attente d'une restauration complète).	Locomotive ex-CFD Réseau des Charentes et Deux-Sèvres. Propriété de la FACS. 00,00 m, 00,00 t (00,00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (000 ch). Timbre chaudière : 00,0 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 000 kg. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.  Classé MH (1994)[8]. Arrivée sur le réseau le 29 juin 2017[9].
Mallet 020+020T no 101	Blanc-Misseron (no 337), 1906	Opérationnelle	Locomotive ex-PO-Corrèze. Restaurée par la CITEV, remise en service au mois de mai 2011. Propriété de la FACS. 9,15 m, 33,62 t (40,3 t en ordre de marche), vitesse maximum : 40 km/h (380 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 1,2 t. Capacité de la soute à eau : 3 000 L (3 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.  Classé MH (1987)[10]
Mallet 020+020T E166	Henschel (no 8913), 1908	Hors service (en attente d'une restauration complète).	Locomotive ex-CP E166 (Portugal). Propriété d'un particulier et confiée au Velay Express. Arrivée sur le réseau le 5 octobre 2018. 9,73 m, 00,00 t (42,1 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (000 ch). Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 0,0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.

• Locotracteur n^o 62 de 1946, ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Fives Lille, n^o 62 de 1891.
• Locotracteur n^o 70 de 1948, ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Cail, n^o 70 de 1891.

• 
  Le locotracteur n^o 62 à Tence.
• 
  Locotracteur n^o 62 en gare de Raucoules.
• 
  Locotracteur n^o 70 en gare de Raucoules.

• Autorail De Dion-Bouton ND, n^o 204, 1935, ex CFD Vivarais,  Classé MH (1997)^[11], confié au Chemin de fer de l'Allier le 1^er avril 2020^[12].
• Autorail Billard A 150 D, n^o 212, 1938, ex CFD Vivarais, arrivé le 21 décembre 2010, en provenance des chemins de fer de Provence, où il avait été muté en 1969.
• Autorail Billard A 150 D2, n^o 222, 1939, ex CFD Vivarais, type "articulé à deux caisses",  Classé MH (1997)^[13].
• Autorail Billard A 80 D, n^o 313, 1937, ex-CFD Charentes puis CFD Vivarais, restauré^[14]. Il est classé à l'inventaire des monuments historiques^[15].
• Autorail Billard A 80 D, n^o 315, 1936, ex-CFD Charentes puis CFD Vivarais, confié au MTVS en 2016 par convention avec le SIVU.

• 
  Autorail Billard A 80 D n^o 313, en gare de Tence.
• 
  Autorail billard A 150 D 2 n^o 222 en gare de Raucoules.
• 
  Autorail Billard A 150 D n^o 212 de 1938 à Raucoules-Brossette.
• 
  Autorail De Dion-Bouton, type ND n^o 204 de 1935, ex-CFD Vivarais, Classé MH (1997).

• Automotrice BDeh 4/4 503 (1992 ACMV/SLM/BBC) ex-Transports publics du Chablais, ligne Aigle–Monthey–Champéry (à crémaillère), arrivée en décembre 2020^[16].

• 1 remorque à bogies, messagerie Billard RM30 ex-CFD Indre et Loire puis ex-CFD Vivarais.
• 1 remorque à deux essieux De Dion-Bouton R1 ex-CFD Lozère, ex-CFD Charentes  Classé MH (1997)^[17], confiée au Chemin de fer de l'Allier le 15 octobre 2020^[18].
• 1 remorque à un essieu De Dion-Bouton NF n^o 62 ex-CFD Lozère, ex-CFD Vivarais  Classé MH (1997)^[19],[20], confiée au Chemin de fer de l'Allier le 15 octobre 2020^[18].
• 1 remorque messagerie à deux essieux n^o 40 ex-CFD Vivarais, construite en 1966 par les ateliers CFD du Cheylard, confiée au Chemin de fer de l'Allier le 15 octobre 2020^[18].
• 1 remorque à bogies XR-1331, provenant des Chemins de fer de Provence ex RL1, remorque Billard recarrossée par Garnéro à Carros en 1979.

• 4 voitures voyageurs à bogies, ex Réseau breton
  • C 109,
  • C 120, ex-SGVA, devenue propriété du Sivu.
  • C 121,
  • C 126, ex-SGVA, devenue propriété du Sivu.
• voiture-salon AC2F 1, Blanc-Misseron 1904 ex-PO-Corrèze (POC), propriété de la FACS, précédemment au Musée des transports de Pithiviers  Classé MH (1993)^[21]. Arrivée le 29 juin 2017^[9].
• 2 voitures à bogies, ex Chemins de fer Rhétiques, (Suisse).
  • Bfv 201, ex C4 2241^[22],
  • Bfv 202, ex C4 2273,
• 1 voiture à bogies, ex Nyon-Saint Cergue-Morez, (Suisse).
  • BC4 (numérotée AB 20)
• 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC), (Suisse).
  • C 62
• 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets(ASD), (Suisse).
  • C 31 puis B31
• 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer de la Bernina (RhB) (Suisse).
  • BC 102
• 2 baladeuses couvertes, anciens fourgons à vigie du CFD Vivarais
  • 2602, ex-DDif 2602,
  • 2626, ex-DDif 2627,
• 2 voitures à bogies acquises auprès des Chemins de fer de Provence et provenant des Appenzeller Bahnen, (Suisse).
  • XR 1371, ex-B 71
  • XR 1372, ex-B 72
• 1 voiture-pilote à bogies acquise auprès des Chemins de fer de Provence et provenant des Chemins de fer du Jura, (Suisse).
  • XR 1376, ex-Bt 706
• 2 voitures à bogies, acquises auprès du chemin de fer de la Mure et provenant du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
  • B 49, de 66 places
  • AB 98, de 51 places
• 1 voiture à bogies, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express. Acquise auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
  • AB 93, de 55 places
• 1 fourgon à deux essieux et plateformes d’extrémités ouvertes, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express, SIG 1890, provenant des Chemins de fer rhétiques, (Suisse).
  • D² 4002
• 1 fougon postal à bogies acquis auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
  • D 31

Wagons de marchandises, origine CFD Vivarais

• Hf 36, wagon plat;
• Ht 136, wagon plat à traverse mobile;
• F 148, wagon couvert;
• K 4080, wagon couvert;
• G 5140, wagon tombereau;
• G 5662, wagon tombereau;
• Htv 6583, wagon plat à traverse pivotante;
• 1611, plat à bogies, ex voiture AAB 1611,
• 1659, plat à bogies, ex voiture CCC 1659,

wagon de marchandises, origine hors CFD

• Gb 658, wagon couvert, ex-K 597 puis K 658, SIG 1919, ex-TPF, (Suisse).

• Draisine Billard, n^o 16 ex Réseau breton, restaurée en état de marche.
• Draisine type DU 49 provenant des CFTA et arrivée en avril 2017. À voie normale elle sera adaptée pour la voie métrique.
• Gv 5631 wagon ballastière, ex tombereau CFD Gv 5631.
• Wagon-grue CFD n^o 11 à deux essieux, construit par De Dietrich en 1889 pour le réseau du CFD Vivarais.
• Bourreuse Plasser & Theurer type UNIMA 1, acquise en 2019 auprès du Chemins de fer du Jura, (Suisse).
• Draisine Robel (de) type 54.12 n^o 91, équipée d'une grue hydraulique, achetée en 2020 au Appenzeller Bahnen, (Suisse).

• un wagon tombereau, exposé en monument à l'emplacement de l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Pantaléon-de-Lapleau ;
• un wagon tombereau 5693 exposé par un particulier à la Chapelette de Grazac, au bord de la Via Fluvia ;
• un wagon tombereau exposé en monument dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Pardoux-la-Croisille ;
• un wagon tombereau exposé en monument dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Espagnac ;
• un wagon tombereau , exposé en monument devant l'ancienne gare d'Affieux du POC ;
• un wagon tombereau G 5665, au MTVS ;
• un wagon tombereau transformé en couvert dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Hilaire-Luc ;
• un wagon tombereau pour l'association « Le petit train du Picodon » à Dieulefit ;
• un wagon couvert exposé en monument devant l'ancienne gare du CBR à Pargny-lès-Reims ;
• deux wagons couverts K 4043, K 4044, au MTVS ;
• un wagon couvert dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Hilaire-Luc ;
• un wagon couvert pour l'association « Le petit train du Picodon » à Dieulefit ;
• un wagon plat exposé en monument ans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Chirac-Bellevue ;
• un wagon plat exposé en monument sur une section de l'ancienne plate-forme des Tramways de la Corrèze à Soursac ;
• un wagon plat, exposé en monument à l'emplacement de l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Pantaléon-de-Lapleau ;
• un wagon plat Ht 6344 au, MTVS ;
• un wagon plat, exposé en monument devant l'ancienne gare d'Affieux du POC.

• Jean Arrivetz, Pascal Bejui, Les Chemins de fer du Vivarais, Grenoble, Presses et Editions ferroviaires, 1986
• Pascal Bejui, Christophe Etiévant, Vincent Piotti, Le réseau du Vivarais au temps des CFD, Editions La Régordane, 2008 (puis nouvelle édition en 2011)
• « Retour sur le réseau du Vivarais », éditorial, Chemins de fer régionaux et tramways, n^o 327, juillet 2008.
• « Haute-Loire. Les Voies ferrées du Velay », Les voies métriques de France en 2008, Connaissance du rail, n^o 324-325, 2008, pp. 25-30.
• « Voies Ferrées du Velay : un parfum de CFD », par Nicolas Schou, Chemins de fer touristiques, Rail Passion, n^o 127, mai 2008, pp. 84-85.
• Bernard Collarey, « Le Vivarais et les Voies ferrées du Velay : deux touristiques aux confins du Massif central », Rail Passion (hors série),‎ juin 2010, p. 58-71 (ISSN 1261-3665)
• François Collardeau, Pascal Bejui, Vivarais, Velay, les trains du renouveau, Editions La Régordane, 2011
• Claude Wagner, Les chemins de fer du Vivarais et du Velay au fil du temps, 1886-2015, Éditions LR Presse, 2016
• Il y a 50 ans : la fin du CFD Vivarais, Chemins de fer régionaux et Tramways, bimestriel de la FACS n^o 389, septembre/octobre 2018

• Liste des chemins de fer à voie métrique de France
• Liste des chemins de fer touristiques de France
• Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)

• Site officiel Velay Express
• [vidéo] « velay express 2019 », sur YouTube, chaine LUDOVIC.R.

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