Slite (varustamo)

Rederi AB Slite oli ruotsalainen laivavarustamo, joka meni konkurssiin huhtikuussa 1993. Varustamo oli Viking Linen osakasvarustamo ja sen ainoa ruotsalaisvarustamo.

Slite oli alun perin rahtilaivavarustamo, mutta 1950-luvun lopun huonot suhdanteet rahtilaivaliikenteessä saivat varustamon etsimään uusia liiketoimintamahdollisuuksia orastavasta autolauttaliikenteestä. Niinpä vuonna 1959 yksi varustamon ns. pykälälaivoista, M/S Slite muutettiin autolautaksi. Alukseen mahtui 235 matkustajaa ja 30 henkilöautoa.^[1] Alus asetettiin kesäkuussa 1959 liikenteeseen Simpnäsin ja Maarianhaminan väliselle reitille.^[2] Vuonna 1964 varustamo sai ensimmäisen uudisrakennuksensa M/S Apollon ja aloitti sillä liikenteen Ahvenanmaan pohjoispuolitse Uuteenkaupunkiin. Tuolloin Suomessa ei kotimaanliikenteen ns. cabotage-lupia myönnetty ulkomaisille varustamoille, joten reitti Ruotsista Ahvenanmaan kautta Manner-Suomeen ei ollut mahdollinen. Reitti jäi lyhytikäiseksi, ja jo saman vuoden syksyllä Apollo siirtyi liikennöimään Kapellskäristä vuorotellen Maarianhaminaan ja Paraisille. Apollo sai luvan kotimaanliikenteeseen vasta selvitettyään ainoana aluksena vaikean jäätalven aikaiset huoltoyhteydet Paraisten ja Ahvenanmaan välillä kevättalvella 1966.

Vuonna 1966 kiristynyt kilpailu ajoi Sliten yhteistyöhön kahden muun varustamon, Rederi Ab Vikinglinjenin ja Ålandsfärjan Ab:n kanssa. Tällöin perustettiin markkinointiyhtiö Vikinglinjen Ab markkinoimaan kolmen yhteistyötä tekevän varustamon laivoja yhteisen Viking Line -tavaramerkin alla. Yhteisyritys säilyi aina vuoden 1994 kevääseen asti^[3], jolloin se jäi Sliten konkurssin seurauksena SF Linen (nykyinen Viking Line, alun perin Ålandsfärjan Ab) haltuun.

Slite ajautui konkurssiin 7. huhtikuuta 1993. 1980-luvun lopussa ja 1990-luvun alussa varustamo oli investoinut uusin aluksiin M/S Athena, M/S Kalypso ja M/S Europa. Laman iskiessä Suomeen ja Ruotsiin 1980-luvun lopussa Athenaa ja Kalypsoa rakentanut Wärtsilä Meriteollisuus meni konkurssiin, minkä seurauksena alusten hinnat nousivat huomattavasti. Laman syventyessä Sveriges Riksbankin oli pakko laskea Ruotsin kruunu kellumaan 19. marraskuuta 1992^[4], minkä seurauksena kruunu devalvoitui jo aiemmin kellumaan päästetyn Suomen markan tavoin. Tämän seurauksena Sliten saksalaiselta telakalta tilaaman M/S Europan hinta nousi noin 20 prosenttia, mikä johti siihen, että yksi Sliteä rahoittaneesta pankeista, Nordbanken, katsoi ettei se enää voi olla mukana rahoittamassa aluksen hankintaa.^[5] Nordbankenin päätös pakotti Sliten luopumaan Europasta, mutta sekään ei enää pelastanut varustamoa, vaan se siis ajautui muutaman kuukauden kuluttua konkurssiin.

• M/S Slite 1959–1963
• M/S Boge 1961–1963
• M/S Apollo (1) 1964–1967
• M/S Apollo (2) 1970–1976
• M/S Diana 1974–1979
• M/S Diana II 1979–1992
• M/S Olympia 1986–1993
• M/S Athena 1989–1993
• M/S Kalypso 1990–1994
• M/S Europa (ei lunastettu, vuokrattiin Silja Linelle)

Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa.

• Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i Backspegeln. Viking Line, 2005. ISBN 952-91-9365-3 (ruotsiksi)