Škoda Fabia III

Der Fabia III basiert nicht, wie oft in den Medien vermutet, auf dem Modularen Querbaukasten (MQB), sondern ist ein Mix mehrerer Plattformen, in dem auch der MQB zu finden ist. Ein geringer Anteil stammt von der Plattform PQ25, größtenteils basiert die gemischte Plattform auf der PQ26.

Mit 3,99 Meter in der Länge, 1,73 Meter in der Breite und 1,45 Meter in der Höhe ist der Fabia einen Zentimeter kürzer und vier Zentimeter niedriger, aber neun Zentimeter breiter als sein Vorgänger. Die Innenraumbreite blieb nahezu unverändert. Der Kofferraum wuchs von 315 auf 330 Liter, mit Reserverad allerdings nur von 300 auf 305 Liter. Bei umgeklappter Rücksitzlehne ist das Volumen mit 1150 Litern (1125 mit Reserverad) geringer als beim vorherigen Fabia, der 1180 Liter (1165 mit Reserverad) aufnehmen konnte. Zudem lässt sich die Rücksitzfläche nicht mehr nach vorn umklappen, sodass bei flachgelegter Rücksitzlehne eine höhere Stufe entsteht als im Vorgängermodell und kleinere Gepäckstücke nach vorn in den Fahrgastraum hindurchrutschen können.

Die Combi-Version ist in ihren technischen Daten der Limousine sehr ähnlich: sie hat einen 15 mm größeren Radstand (2470 mm) und war ab Juli 2020 mit dem 44 kW starken Einliter-Motor erhältlich. Die Gesamtlänge des neuen Modells beträgt laut Herstellerangaben 4257 mm. Der neue Combi legte in den Innenmaßen gegenüber seinem Vorgänger zu. Das Kofferraumvolumen stieg auf 530 l (vormals 505 l), wobei wiederum bei umgeklappter Rücksitzlehne ein Raumverlust von früher 1485 auf 1395 Liter eintritt. Anders als bei der Limousine kann die Rücksitzbank nach vorn geklappt werden. Bei umgeklappter Lehne entsteht dann eine nahezu ebene Ladefläche. Bei beiden Modellen macht ein Reserverad den Kofferraum 25 Liter kleiner.

Bis Februar 2018 wurden ca. 500.000 Fabia III verkauft.^[6] In Deutschland war der Fabia im ersten Halbjahr 2018 mit 24.543 Neuzulassungen der drittmeistverkaufte Kleinwagen.^[7]

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  Heckansicht
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  Škoda Fabia Combi (2015–2018)
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  Innenraum vorn
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  Edition „Monte Carlo“ in stahlgrau mit Black-Paket und 17"-Felgen (2016)

Im Juni 2017 wurden neue Motoren eingeführt: Der TSI-Dreizylindermotor mit einem Liter Hubraum und 70 kW (95 PS) oder 81 kW (110 PS) löste die bisherigen 1,2-TSI-Motoren ab.^[8]

Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Škoda eine vom Designer Jiří Hadaščok überarbeitete Version des Fabia. Diese wird bislang nicht mehr mit Dieselmotoren ausgeliefert,^[9] da die „PQ“-Plattform des Fabia keinen Platz für einen SCR-Katalysator vorsieht.^[10] Erstmals sind LED-Scheinwerfer, ein Fernlichtassistent und eine rückwärtige Verkehrsbeobachtung erhältlich. Jeder Fabia hat nun in der Mitte der Instrumententafel ein 6,5-Zoll-Display.^[7]

Zum Modelljahr 2019 wurde die Serienausstattung aufgewertet: innen USB-Anschluss und SD-Speicherkartenslot, außen LED-Tagfahrlicht sowie elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.^[11]

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  Škoda Fabia (2018–2021)
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  Heckansicht
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  Škoda Fabia Combi (2018–2022)
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  Version Monte Carlo (2018–2021)
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  Heckansicht

Der Strömungswiderstandskoeffizient (c_w) des Schrägheckmodells beträgt 0,32, der des Combi bis 0,30.^[12][13] Ihr Design erfordert, dass die Presswerkzeuge zur Herstellung nach 25.000 Vorgängen nachgeschliffen werden müssen.^[3]

Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine mit Dreiecksquerlenkern und Torsionsstabilisator, hinten eine Verbundlenkerachse. Gelenkt wird mit einer elektromechanisch unterstützten Zahnstangenlenkung,^[13] welche auch im VW Golf verwendet wird.^[3] Die Vorderräder werden mit innenbelüfteten Scheibenbremsen, die Hinterräder mit Trommelbremsen und ab 66 kW (90 PS) mit Scheibenbremsen verzögert.^[13][14] Die Fahrdynamikregelung (ESP) wurde überarbeitet, und auch neue Assistenten wie Müdigkeitserkennung, Parkassistent, Abstandsregeltempomat und automatische Notbremse sind erhältlich.^[3]

Im Fabia III stehen mehrere Systeme zur Auswahl:

• Blues: Ohne Touchscreen; In der Grundausstattung „Active“ standardmäßig
• Swing: Mit 5″-Touchscreen
• Bolero: Mit 6,5″-Touchscreen

Mit der Modellpflege im Juni 2017 wurden die Ausstattungsstufen verbessert:^[15]

• Swing: Mit 6,5″-Touchscreen; In der Grundausstattung „Active“ enthalten
• Amundsen: Mit 6,5″-Touchscreen, Verkehrsdaten und Stauwarnung

Alle Motoren erfüllen die EU-6-Abgasnorm und haben eine Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation).^[16][13][11] Für einige stärkere Motoren ist auch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe lieferbar.

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2014 bis 2022^{[20][21][22][23]}

Im Sommer 2015 wurde der Škoda Fabia R5 als Rallyefahrzeug in der neu geschaffenen Klasse R5 homologiert. Diese befindet sich direkt unterhalb der WRC. Sein Vierzylinder-Turbomotor hat einen Hubraum von 1620 cm³, leistet 205 kW (279 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 420 Nm.^[24] Er wird unter anderem in der Deutschen Rallye-Meisterschaft eingesetzt.

Um das Rally-Engagement von Škoda und die Erfolge bekannt zu machen, gab es 2018 das auf 600 Exemplare limitierte Sondermodell Edition R5. Es hat einen Motor mit 92 kW (125 PS) und eine sportliche, umfangreiche Ausstattung, ist aber nur in Weiß und in einer einzigen Konfiguration für 22.990 € erhältlich.^[17]

• Produktionsstart (meinauto.de vom 7. September 2014, Skoda feiert Start des neuen Fabia 2014)
• Offizielle Webseite
• Škoda Fabia Prospekt

1. ↑ https://de.motor1.com/news/608949/skoda-fabia-combi-auslauf-2022/amp/
2. ↑ Ergebnis des Škoda Fabia beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
3. ↑ ^{a b c d} welt.de vom 4. September 2014, Auch einen VW und Audi gibt es nicht edler, samt Bilduntertitel insbesondere des 2ten Bildes, abgerufen am 28. Oktober 2018.
4. ↑ Roland Hildebrandt: Skoda Fabia (2021): So sieht die Neuauflage aus. In: de.motor1.com. 4. Mai 2021, abgerufen am 4. Mai 2021. 
5. ↑ Skoda Fabia Combi (2023) offiziell gestrichen. Abgerufen am 28. November 2021. 
6. ↑ de.motor1.com vom 8. Februar 2018, Das ist der neue Skoda Fabia, abgerufen am 27. Oktober 2018.
7. ↑ ^{a b} de.motor1.com vom 14. August 2018, Test: Skoda Fabia (2018) - Besser dank Facelift?, abgerufen am 27. Oktober 2018.
8. ↑ Skoda spendiert dem Fabia neue Motoren - Auto & Bike bei Motorsport-Total.com. In: Motorsport-Total.com. (motorsport-total.com [abgerufen am 20. Juni 2017]). 
9. ↑ Kleinwagen wird umfangreich überarbeitet. auto-motor-und-sport.de, 8. Februar 2018, abgerufen am 8. Februar 2018. 
10. ↑ motor-talk.de, Fabia Facelift (2019): Nach vier Jahren fehlt dem Fabia nicht viel, abgerufen am 27. Oktober 2018.
11. ↑ ^{a b} meinauto.de vom 21. August 2018, Škoda Fabia 1.0 MPI 2018: der geliftete Kleine und der Euro-6d-temp-Sauger, abgerufen am 27. Oktober 2018.
12. ↑ Mario von Berg bei autoaid.de vom 7. November 2014, Škoda Fabia III 1.2 TSI (81 kW) – technische Daten, abgerufen am 27. Oktober 2018.
13. ↑ ^{a b c d} Katalog Fabia Cool vom 4. Dezember 2015, Technische Daten auf Seiten 9 und 10 (PDF, 3,47 MB), abgerufen am 27. Oktober 2018.
14. ↑ heise.de vom 26. Juli 2016, Im Test: Skoda Fabia Combi 1.2 TSI, insbesondere Datenblatt; abgerufen am 27. Oktober 2018.
15. ↑ [1]
16. ↑ autohub.de von 11. November 2014, Erste Fahrt: Der neue Škoda Fabia, abgerufen am 27. Oktober 2018.
17. ↑ ^{a b} heise.de vom 4. April 2018, Sondermodell: Skoda Fabia R5, abgerufen am 27. Oktober 2018.
18. ↑ Rüdiger Szengel, Hermann Middendorf, Niels Möller, Hans Bennecke: Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen. In: Motortechnische Zeitschrift. Band 73, Nr. 06, 2012, S. 476–482. 
19. ↑ ^{a b} auto-motor-und-sport.de, Skoda Fabia (Typ NJ) Technische Daten (entsprechenden Button des jeweiligen Modells klicken), abgerufen am 27. Oktober 2018.
20. ↑ VW: Produktionszahlen Fabia III 2014/2015. S. 61 (29), abgerufen am 23. Juli 2022. 
21. ↑ VW: Produktionszahlen Fabia III 2016/2017. S. 33 (29), abgerufen am 23. Juli 2022. 
22. ↑ VW: Produktionszahlen Fabia III 2018/2019. S. 31 (29), abgerufen am 23. Juli 2022. 
23. ↑ VW: Produktionszahlen Fabia III 2020/2021. S. 27 (25), abgerufen am 23. Juli 2022. 
24. ↑ skoda-motorsport.com (Memento vom 12. Januar 2017 im Internet Archive)