Fiat 126

Fiat 126 Polski Fiat 126p
Fiat 126 (1972–1977)
Výrobce	Fiat, FSM
Koncern	Fiat
Další jména	Polski Fiat 126p
Roky produkce	1972–2000
Vyrobeno	4 673 655 kusů[1]
Místa výroby	Itálie, Polsko
Předchůdce	Fiat 500
Nástupce	Fiat Cinquecento
Karoserie	2 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit)
Třída	City car
Technické údaje
Délka	3,054
Šířka	1,378
Výška	1,302
Rozvor	1840 mm
Přední převis	529/570 mm
Zadní převis	685/719 mm
Objem zavaz. prostoru	100 l
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "580–619") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!580–619 (parametr potřebuje upřesnit)
Zrychlení z 0–100 km/h	48 s
Objem nádrže	21 (potřeba přidání olova do paliva)
Motor
Motor	3 typy: čtyřtaktní dvouválec 594 cm³(obsah motoru) čtyřtaktní dvouválec 652 cm³(obsah motoru) čtyřtaktní dvouválec 703 cm³(obsah motoru)
Převodovky
Převodovka	čtyřstupňová manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fiat 126 je miniautomobil/malý automobil představený roku 1972 jako nástupce Fiatu 500. V Polsku byl vyráběn až do 22. září 2000, v ostatních zemích skončil jeho prodej roku 1993, kdy byl nahrazen Fiatem Cinquecento.

Fiat 126 převzal upravený podvozek Fiatu 500 včetně vzduchem chlazeného motoru se zvýšeným zdvihovým objemem na 594 cm³, který byl uložen vzadu. Nová hranatá karoserie připomínající Fiat 127 dovolila mírné zvětšení vnitřního prostoru^[2] a zlepšení pasivní bezpečnosti.

V červenci 1977 byl zdvihový objem motoru zvětšen na 652 cm³. Roku 1984 prošel Fiat 126 faceliftem, který přinesl nové plastové nárazníky, novou přístrojovou desku a nové označení Fiat 126p FL. Druhý facelift proběhl v roce 1987, kdy nabídku obohatil ležatý 704 cm^³ kapalinou chlazený motor a karoserie získala výklopné třetí dveře a malý zavazadlový prostor vzadu nad motorem. Tato verze se prodávala s názvem Fiat 126 Bis (1987–1991). Roku 1994 následoval další facelift, přinášející některé nové díly z Cinquecenta – Fiat 126p EL. Další verze, Fiat 126 ELX, přidala do výbavy katalyzátor.

• 
  Fiat 126 (1977–1984)
• 
  Zadek vozu
• 
  Fiat 126p (1984–1991)
• 
  Přístrojová deska vozu 126p
• 
  motor
• 
  Fiat 126 BIS (1987–1991)
• 
  Fiat 126 BIS (1987–1991)
• 
  motor Fiat 126 BIS

V Itálii se Fiat 126 vyráběl v závodech Cassino a Termini Imerese do roku 1980. Poté Fiat prodával vozy vyrobené v Polsku s označením „126 made by FSM“. Polský závod vozy vyráběl v letech 1973–2000. Montáž vozu z polských dílů prováděla automobilka Zastava v tehdejší Jugoslávii.

I přes chytrý marketing se Fiatu 126 nikdy nepodařilo dosáhnout stejného úspěchu, kterým se mohl chlubit Fiat 500. Celkový počet vyrobených kusů: cca 1 300 000 v Itálii a 3 300 000 v Polsku. Počet kusů smontovaných v Jugoslávii není znám.

Polski Fiat 126P (česky „polský Fiat 126p“) byl vyráběn v Polsku v letech 1973 až 2000. Od italského originálu se lišil vyšším podvozkem, jinou mřížkou chladiče a oranžovými blikači (italský model je měl bílé), také například jinou roztečí matic kol. Výrobu zajišťovaly od června 1973 závody Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) v Bílsku-Bělé a od 18. září 1975 také v Tychách. V Polsku byl díky nízké ceně značně vyhledávaný – na začátku 80. let patřil k nejprodávanějším automobilům v Polsku, a získal přezdívku Maluch. Později ji výrobce přijal jako oficiální název auta.

Kromě Polska vůz od počátku 80. let motorizoval Čínu, kde byl jedním z prvních osobních automobilů dovážených do země. Používal se hlavně jako taxík, později byl prodáván i soukromým kupcům a patřil mezi nejprodávanější.

Fiat 126p zaznamenal velké prodejní úspěchy také v Maďarsku a na Kubě. V letech 1989 –1990 byl prodáván v Austrálii jako FSM-650 Niki.

• 1972 – v Bílsku-Bělé byl položen základní kámen bodoucí továrny FSM
• 6. června 1973 – vyroben první Polski Fiat 126 (ještě na italské lince) – stál 69 000 zlotých (tehdejší průměrný měsíční plat byl 3 500 zlotých
• 22. července 1973 – oficiální otevření závodu FSM (do konce roku zde bylo vyrobeno 1 500 Fiatů 126)
• září 1975 – zahájena produkce továrny v Tychách
• 1977 – zdvihový objem motoru se zvýšil z 594 cm³ na 652 cm³, výkon motoru vzrostl přibližně na 24 k (17 kW)
• 1978 – produkce motorů o objemu 594 cm³ byla ukončena
• 1979 – Polski Fiat 126p se nadále vyrábí pouze Polsku
• 1981 – vyroben 1 000 000. Polski Fiat 126p
• Duben 1985 – technické změny v konstrukci a karoserii, vznik verze FL
• 1985 – vyroben 2 000 000. Fiat 126
• 1987 – začátek výroby Polski Fiatu 126p BIS (703 cm³) v Tychách
• 1991 – zakončení výroby verze BIS + BOSMAL začal vyrábět verzi Fiat 126P Cabrio
• červenec 1993 – vyroben 3 000 000. Polski Fiat 126p
• září 1994 – vylepšení karoserie díly z Fiatu Cinquecento – Fiat 126EL
• Prosinec 1996 – Fiat 126ELX
• Leden 1997 – oficiálně přijat název MALUCH
• Leden 1999 – standardní výbavou se stávají záhlavní opěrky a tím vzniká verze TOWN
• září 2000 – výroba Fiatu 126 byla ukončena speciální sérií Happy End (500 vozů v červené barvě a 500 vozů ve žluté barvě) Celkem bylo vyrobeno 4 670 000 Fiatů 126.
• 22. září 2000 sjel z výrobní linky poslední Fiat 126 + poslední žlutý byl vystaven v muzeu v Turíně.

Polski Fiat 126p měl pro Poláky velmi zvláštní význam, jeho příběh byl spojen s mnoha politiky v komunistickém období (Polská lidová republika). V komunistickém systému byl soukromý automobil považován za symbol luxusu – roku 1971 bylo v Polsku jen 556 000 registrovaných automobilů. Nutno poznamenat, že v socialistické plánované ekonomice bylo rozhodnutí o tom, jestli se bude daný automobil vyrábět, otázkou politickou a ne jen ekonomickou. Rozhodujícím osobám původně myšlenka vyrábět malý vůz pro masy nepřišla atraktivní, protože v Polsku se v té době již omezeně prodával podobný automobil – Syrena. Omezený počet automobilů byl také dovážen z jiných zemí východního bloku. To však byl značný problém, protože polská měna (zlotý) nebyla výměnná a volný trh neexistoval. Polski Fiat 126p měl být vozem motorizujícím Polsko (podobně jako VW Brouk a Citroën 2CV). Licenci nakonec koupila komunistická strana v čele s Edwardem Gierekem. Zajímavostí je, že na Fiat 126 musel lidé čekat i několik let, a když na ně přišla řada, musel zákazník žádost o automobil předat patřičným úřadům ke schválení.

V Polsku byl Fiat 126 přezdíván Maluch, což doslova znamená „malé dítě – nemluvně“, nebo „něco malého“.

V Chorvatsku a Srbsku byl také znám jako Peglica (zdrobnělina ze slova pegla = „žehlička“), ve Slovinsku jako Bolha (= „blecha“), Piči-poki (volně přeloženo jako Rychlý a mocný) nebo Kalimero (podle smyšlené postavy). V Maďarsku byl znám jako kispolszki (zatímco 125p jako nagypolszki, což znamená „velký“ Polski), kispolák nebo törpe-polyák, kde kis znamená malý, törpe trpaslík a Polák nebo polyák je zastaralé slovo pro Poláka; autu se dále říkalo egérkamion, což znamená „myší náklaďák“.

V Irsku a Velké Británii byl Fiat 126 přezdíván „Bambino“, italským slovem pro dítě; na Kubě byl nazýván „Polaquito“ a v Chile „Bototo“.

• Komiksová postava Furi Kuri vlastnila Malucha.
• Tom Peters řídil Malucha ve své televizní show Tom Goes to the Mayor.
• Maluch se objevil ve videoklipu k písni „Hey Sexy Wow“ od Lorda Kossityho.
• Maluch se též objevil v písní polské skupiny Big Cyc „maly Fiat“
• Tomáš Matonoha v seriálu Comeback vlastnil Malucha
• Maluch se také objevil v on-line hře Garbage Garage
• V počítačové hře My Summer Car se vyskytuje vůz „Fittan“, který vychází z Fiatu 126 nebo Seatu 133^[3]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiat 126 na Wikimedia Commons
• Vzpomínka na Fiat 126
• Fanklub
• Recenze
• Revo racing
• MALUCH CAFÉ Archivováno 22. 12. 2015 na Wayback Machine.
• encyklopedie Fiat Archivováno 16. 8. 2015 na Wayback Machine.
• HM motorsport
• (SK) Fanklub
• (PL) Fanklub
• spolek majitelů fiatů 126P