خط أومياك القطبي الشمالي
| البلد | |
|---|---|
| التأسيس | |
| النوع | |
| الشكل القانوني | |
| المقر الرئيسي | |
| مواقع الويب |
| الشركة الأم | |
|---|---|
| الصناعة | |
| المنتجات |
التجارة الساحلية والعبارات |
| النشاطات | |
| مناطق الخدمة |
| المالك | |
|---|---|
| الموظفون |
40 |
خط أومياك القطبي الشمالي (بالإنجليزية: Arctic Umiaq Line)، هو خط بحري للركاب والشحن في جرينلاند.[1] اسم أومياك (بالجرينلاندية: Umiaq) مشتق من الكلمة كالاليسوت (بالجرينلاندية: Kalaallisut)، وهو اسم أحد قوارب الإسكيمو التقليدية، وهي تتميز عن قوارب الكاياك بكونها تستخدم للصيد. يخدم هذا الخط الساحل الغربي والجنوب الغربي لجرينلاند.[2] وهي إحدى الشركات التابعة لطيران جرينلاند والخط الملكي القطبي الشمالي.[3][4]
تاريخ
[عدل]
تأسس خط أومياك القطبي الشمالي عام 2006.[5] مثل كثير من الشركات الجرينلاندية، كانت تعد نتيجة طبيعية للانقسامات التي تعرضت لها قسم الإدارة التجارية الملكية بجرينلاند إلى العديد من الشركات،[6] خاصةً بعد منح الحكم الذاتي لجرينلاند عام 1986.
تشارك طيران جرينلاند في امتلاك خط أومياك القطبي الشمالي مع الخط الملكي القطبي الشمالي بنسبة 50% لكل منهما. أومياك القطب الشمالي تدير السفينة سارفاك إتوك بين مراكز العمران الساحلية من إيلوليسات في الشمال حتى نارساك في الجنوب.[7][8]
كانت هذه السفينة غير جالبة للربح منذ إطلاقها سنة 2006،[5] كانت حكومة جرينلاند تقدم دعماً سنوياً بقيمة 5 ملايين كرونة دنماركية.[9] ومنذ عام 2007 وبدأت هذه الشركة العمل في إطار العجز المالي،[10] مما أدى إلى رفع دعوى قضائية من قبل الرئيس التنفيذي سورين أندرسن (بالدنماركية: Søren Andersen) بسبب سوء الإدارة.[11] وساء الحال أكثر مما جعل الشركة تستقبل عدداً أقل من المعدل السابق للركاب عام 2009 مقارنة بالعام 2008.[12] مما جعل الحكومة تقدم شركاء آخرين مع ضمانها للخسارة المحتملة خلال عام 2011، مما يتيح للشركة التابعة المواصلة في العمل، وكان العجز في 2011 يبلغ 1.8 مليون كرونة دنماركية.[13] وفي 16 مارس 2010، أعلنت شركة طيران جرينلاند عن خطط لتصفية أسهمها،[14] وذلك جعل هناك توقع بأن هناك إشهار للإفلاس متوقعاً بحلول نهاية العام. وتم تجنب هذا عن طريق إجراء ضمان مالي للشركة ودعمها لمواصلة العمل حتى عام 2016.[15]
العمليات
[عدل]
تعمل خدمة العبارات من أواخر أبريل حتى أوائل يناير من كل عام.[16] اعتباراً من العام 2010، يعمل في الخط 40 موظفاً،[17] وتشغل سفينة واحدة على الخط الملاحي إيلوليسات - نارساك على طول الساحل الغربي والجنوب غربي الجرينلاندي.
موانئ الخط
[عدل]العبارة سارفاك إتوك (بالجرينلاندية: Sarfaq Ittuk) تتوقف في المدن والبلدات التالية في رحلتها الساحلية، مع توضيح الزمن التقريبي للرحلة المذكورة تجاه الجنوب:[18]
| الموانئ التي ترسو عليها السفينة سارفاك إتوك |
|---|
| المدينة/البلدة | خط العرض شمالاً | الوقت المنقضي (بالساعات) | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| إيلوليسات | 69°13′12″ | 0 | بداية التحرك |
| آسيات | 68°42′35″ | 04.30 | |
| سيسيميوت | 66°56′20″ | 16.00 | |
| كانجاميوت | 65°49′30″ | 24.30 | |
| مانيتسوك | 65°25′00″ | 28.30 | |
| نوك | 64°10′00″ | 37.30 | وقوف لمدة ساعتين |
| كيكيرتارسواتسيات | 63°05′20″ | 47.30 | |
| باميوت | 61°59′40″ | 54.30 | |
| آرسوك | 61°10′30″ | 61.15 | |
| كاكورتوك | 60°43′20″ | 70.00 | السفينة تتحول إلى شمال شرق كاكورتوك لتبحر إلى نارساك عبر مضيق تونوليارفيك [الإنجليزية] |
| نارساك | 60°54′44″ | 73.00 | في فصل الصيف فقط |
حتى عام 2008، مُددت الخدمة لنارسارسواك خلال فصل الصيف.[19]
الأسطول
[عدل]
الأسطول الحالي
[عدل]هناك سفينة واحدة عاملة هي السفينة إم/إس سارفاك إتوك (آي إم أو 8913899)،.[20] والتي بُنيت عام 1992،[20] وجُددت لاحقاً ورفع مستواها في عام 2000 في ترسانة غدانسك في غدانسك ببولندا.[21]
السفينة لديها القدرة على نقل 249 راكب، وبها 52 كابينة مزدوجة الأسرّة و145 مقصورة [21] في الطابقين السفليين للسفينة.[21] ويبلغ طول السفينة 72.8 متر، وتستوعب إجمالي حمولة مقدرّة بـ 2118 طن، وطاقة شحن 163 طن.
الأسطول السابق
[عدل]السفينة إم/إس ساربيك إتوك، والتي خدمت في أرخبيل آبرناويك ومنطقة مضيق أوماناك وخليج ديسكو.[22] تم بيعها عام 2008 لشركة نوفا للإبحار، وهي شركة من البهاما.[23]
اعتباراً من عام 2010، تعاقدت الحكومة مع شركة ديسكو لاين [الإنجليزية] لتخدم منطقة خليج ديسكو، في حين تم توفير خدمات النقل بين أرخبيل آبرناويك ومنطقة مضيق أوماناك بواسطة سفن البضائع التابعة للخط الملكي القطبي الشمالي.[24]
معرض الصور
[عدل]
انظر أيضاً
[عدل]مصادر
[عدل]
- ^ AUL. "Arctic Umiaq Line A/S". Accessed 28 Aug 2010. نسخة محفوظة 13 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
- ^ Sisimiut. "Shipping". Accessed 28 Aug 2010. نسخة محفوظة 27 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
- ^ فندق القطب الشمالي. "About the group". Accessed 27 Aug 2010. نسخة محفوظة 2 نوفمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
- ^ طيران جرينلاند. "Subsidiary companies". Accessed 28 Aug 2010. نسخة محفوظة 09 يناير 2013 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
- ^ ا ب RAL. "Annual Report 2011". نسخة محفوظة 27 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
- ^ AUL. "About us". Accessed 28 Aug 2010. نسخة محفوظة 01 يناير 2012 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Hotel Arctic". فندق القطب الشمالي. مؤرشف من الأصل في 2014-11-02. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-16.
- ^ "Subsidiary Companies". Air Greenland. مؤرشف من الأصل في 2010-05-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-16.
- ^ "Uvis skæbne for kystsejlads". سرميتسياك (جريدة). 27. januar 2010. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2020. اطلع عليه بتاريخ 17. maj 2010.
{{استشهاد بخبر}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=و|تاريخ=(مساعدة) - ^ "Uvis skæbne for kystsejlads". سرميتسياك (جريدة) (بالدنماركية). 27 Jan 2010. Archived from the original on 2020-05-11. Retrieved 2010-08-28.
- ^ "Tidligere AUL-direktør stævnet for 15,5 millioner kroner". سرميتسياك (جريدة) (بالدنماركية). 10 Sep 2009. Archived from the original on 2009-09-13. Retrieved 2010-08-28.
- ^ "AUL får røde tal i 2009". سرميتسياك (جريدة) (بالدنماركية). 22 Oct 2009. Archived from the original on 2009-10-25. Retrieved 2010-08-28.
- ^ "Kystsejladsen stopper måske". سرميتسياك (جريدة) (بالدنماركية). 16 Mar 2010. Archived from the original on 2010-03-22. Retrieved 2010-05-17.
- ^ "Kystsejladsen stopper måske". سرميتسياك (جريدة). 16. marts 2010. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2010. اطلع عليه بتاريخ 17. maj 2010.
{{استشهاد بخبر}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=و|تاريخ=(مساعدة) - ^ Royal Arctic Line. "Annual Report 2011". نسخة محفوظة 27 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Timetables". AUL, Official Website. مؤرشف من الأصل في 2011-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-28.
- ^ "Kystsejladsen stopper måske". سرميتسياك (جريدة) (بالدنماركية). 16 Mar 2010. Archived from the original on 2010-03-22. Retrieved 2010-08-28.
- ^ "Timetable 2009" (PDF). AUL, Official Website. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-05-11. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-28.
- ^ O'Carroll، Etain (2005). Greenland and the Arctic. الكوكب الوحيد. ص. 102. ISBN:1-74059-095-3.
- ^ ا ب "Sarfaq Ittuk". MarineTraffic, Vessel Traffic and Positions. مؤرشف من الأصل في 2020-04-27. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-28.
- ^ ا ب ج "Vessel". AUL, Official Website. مؤرشف من الأصل في 2012-01-01. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-28.
- ^ O'Carroll، Etain (2005). Greenland and the Arctic. الكوكب الوحيد. ص. 198–199. ISBN:1-74059-095-3.
- ^ "Greenland cruise vessel sold to US owner". inforMARE. 21 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 2018-06-14. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-28.
- ^ "Ankomster / Afgange". الخط الملكي القطبي الشمالي. مؤرشف من الأصل في 2012-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-28.
