Humber Scout Car

Humber Scout Car
Humber Scout Car
Humber Scout Car MK-I
Боевая масса, т	3,540
Экипаж, чел.	3
История
Производитель	Rootes Group
Годы производства	1942-1945
Годы эксплуатации	1942-1950
Количество выпущенных, шт.	2600
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	3840
Ширина, мм	1890
Высота, мм	2110
Клиренс, мм	240
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	14
Борт корпуса, мм/град.	9
Корма корпуса, мм/град.	9
Вооружение
Калибр и марка пушки	7,71-мм пулемёт Bren в укладке
Боекомплект пушки	7000
Прицелы	оптический
Подвижность
Тип двигателя	6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения.
Модель двигателя	Humber
Мощность двигателя, л. с.	87
Скорость по шоссе, км/ч	60
Запас хода по шоссе, км	450
Колёсная формула	4 × 4
Медиафайлы на Викискладе

Humber Scout Car — британский лёгкий разведывательный бронеавтомобиль, использовавшийся в годы Второй мировой войны. Опытный образец машины появился в 1942 году, серийные бронеавтомобили выпускались до 1945 года.

Несмотря на принятие в 1939 году британской армией в качестве основной машины ведения разведки бронеавтомобиля Daimler «Dingo», потребность в новой технике оказалась настолько велика, что осенью того же года военное ведомство выдало новый заказ на аналогичную машину. Однако в связи с началом войны основные усилия сконцентрировали на выпуске массовой продукции, тем более, что британцы потерпели крупные поражения во Франции и Юго-Восточной Азии.

Разработкой разведывательного бронеавтомобиля занялась фирма Rootes Group Humber из города Ковентри, которая в 1942 году представила опытный образец. За основу был взят опыт боевого применения как бронемашин «Dingo», прекрасно показавших себя в ходе сражений 1940—1941 годов, так и более тяжёлых Humber Armored Car. В результате появилась разведывательная бронемашина, названная Humber Armored Car.

По габаритам «хамбер» больше тяготел к «даймлеру», но имел компоновку с передним размещением двигателя. Корпус бронеавтомобиля собирался из броневых листов толщиной от 9 до 14 мм. Тонкое бронирование отчасти компенсировалось рациональным расположением бронелистов в передней части корпуса и по бортам, что придало этой машине некоторую схожесть с немецким Sd.Kfz.222.

Ходовая часть бронемашины использовалась от автомобиля Humber 4x4 с приводом на все колёса, размером шин 9,25х16 дм, поперечной подвеской передних колёс и подвеской задних колёс на полуэллиптических листовых рессорах.

Трансмиссия состояла из следующих компонентов: однодискового сухого сцепления, четырёхскоростной коробки передач, двухскоростной раздаточной коробки, отключаемого переднего моста и гидравлических тормозов.

На «хамбере» устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 87 л. с. при 3300 об/мин и рабочим объёмом 4088 см³.

Вооружение бронеавтомобиля состояло из одного 7,71-мм пулемёта Bren, установленного на крыше боевого отделения на штыре. Наблюдение за окружающей обстановкой водитель вёл через два люка в лобовом листе отделения управления, защищенными бронестёклами^{[источник не указан 2340 дней]} и броневыми крышками. В бортах корпуса также имелись небольшие смотровые лючки, прикрытые бронекрышками. В качестве средств связи использовалась радиостанция № 19. Полный экипаж машины состоял из 3 человек.

Первая серийная модификация Humber Scout Car Mk.I была принята на вооружение в 1942 году и в течение почти двух лет были выпущены 2600 машин. Вторая модификация Humber Scout Car Mk.II была произведена в количестве 1700 единиц и почти не имела внешних отличий от предыдущей модификации, так как основные изменения коснулись двигателя и трансмиссии.

Поскольку к этому времени боевые действия в Африке практически завершились, «хамберы» были отправлены в Европу и приняли активное участие в боях на юге Италии, а затем во Франции и Бельгии, где они имелись в составе 11-й танковой дивизии. Помимо этого, бронемашины этого типа были переданы в распоряжение 2-го польского корпуса, воев��вшего в Италии, Чехословацкой танковой бригаде и бельгийскому бронеэскадрону.

После завершения войны достаточно большое количество Humber Armored Car всех модификаций продолжало служить в составе британской армии, хотя часть машин была передана армиям Дании, Голландии, Италии, Франции, Норвегии и Чехословакии. По данным зарубежных источников^{[каких?]} «хамберы» постепенно заменили на новую технику к 1949—1950 годах, и только бронеавтомобили бельгийской жандармерии оставались в строю до 1958 года.

•  Дания
•  Нидерланды
•  Италия
•  Франция
•  Норвегия
•  Чехословакия

• Humber Scoutcar Mk I at Armyvehicles.dk
• Humber Scout Car Mark 1 & 2 at Warwheels.net
• Surviving Humber Scout Cars

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Оформить статью по правилам. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.