ДТ-175

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ДТ-175С (ДТ-175М)
в Волгоградской области
в Волгоградской области
Выпускался, гг. с 1986 по 1992 ДТ-175С, с 1992 по 1994 - ДТ-175М
Экземпляры 16000 штук
Назначение сельскохозяйственный
Тип движителя гусеничный
Тяговый класс, тс (3)
Полная масса, т 8,03
Расположение
Кабина сзади
Двигатель спереди
Основные размеры
Длина, мм 5170
Ширина, мм 1900
Высота, мм 2900
Двигатель
Марка двигателя СМД-66
Мощность, л.с. (кВт) 170 (125)
Трансмиссия
Тип трансмиссии гидромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески эластичная, пружинно-балансирная
Способ управления поворотом планетарный механизм с тормозными барабанами
Тормоза бортовые
Оборудование
Гидрооборудование гидроцилиндр задней навески, гидроусилитель сцепления, два гидронасоса, распределитель
Электрооборудование генератор, фары, аккумулятор, магнето пускового двигателя,
Модельный ряд
Базовая модель ДТ-75
Последующая модель ВТ-175, ВТ-200
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ДТ-175С (ДТ-175М) «Волгарь» — советский гу��еничный трактор тягового класса 3 т, выпускавшийся Волгоградским тракторным заводом. Трактор предназначен для выполнения сельскохозяйственных, транспортных работ в регионах с умеренным климатом. Главная особенность трактора – применение гидротрансформатора. Благодаря чему стало возможно плавное (бесступенчатое) изменение скорости передвижение агрегата с учётом тягового усилия на крюке.

История

[править | править код]

Разработка трактора ДТ-175А (с двигателем марки СМД-86 мощностью 180 л.с.) была завершена в 1984 году[1].

Конструкция

[править | править код]

Трактор конструктивно схож с трактором ДТ-75 производства ВгТЗ модификаций ДТ-75МВ, ДТ-75Н, ДТ-75В. Отличается наличием в трансмиссии гидротрансформатора расположенным между сцеплением и коробкой передач, более мощным двигателем с турбокомпрессором и охлаждением нагнетаемого воздуха (интеркулер), более широкими гусеницами, наличием гидронатяжителей гусениц, коробкой передач, опорными катками большего диаметра. Внешний признак – более длинный моторный отсек по сравнению с ДТ-75.

Двигатель СМД-66 - шестицилиндровый, дизельный, V-образный с непосредственным впрыском топлива. В развале блока цилиндров двигателя расположена полость (ресивер) для впуска воздуха в цилиндры. Гильзы цилиндров – «мокрые» из чугуна. Поршни – алюминиевые с повышенным содержанием кремния (до 13 %). Камера сгорания тороидального типа внутри поршня. На поршнях размещены по три компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Поршневой палец смещён на 1,85 мм от оси поршня в сторону вращения коленчатого вала. Поршни различны для левого и правого рядов. Днище поршней охлаждается маслом путём разбрызгивания из трубок. Поршневой палец «плавающего» типа. Маховик чугунный весом 60 кг. Кулачковый вал механизма газораспределения – один на оба ряда цилиндров. Расположен в блок-картере. Привод вала механизма газораспределения – шестерёнчатый. Масло двигателя проходящее в том числе через турбокомпрессор охлаждается в радиаторе расположенном впереди водяного радиатора.

Сцепление фрикционное, двухдисковое с гидроусилителем.

Гидротрансформатор Г4-400-70. Активный диаметр 400 мм. Максимальный КПД на режиме трансформации – 0,89. Для блокировки гидротрансформатора предусмотрена зубчатая муфта соединяющая ведомый и ведущий валы. Блокировать гидротрансформатор разрешается только при работе трактора на стационаре через вал отбора мощности и при запуске дизеля с буксира.

Коробка передач механическая. Обеспечивает две рабочие, две технологические (пониженные) передачи и одну передачу заднего хода.

Задний мост состоит из главной передачи, планетарного механизма поворота и его тормозов. Часть деталей заднего моста унифицирована с деталями трактора ДТ-75.

Подвеска балансирная. По конструкции аналогична подвеске ДТ-75, но отличается опорными катками с увеличенным диаметром и шириной обода, более энергоемкой пружиной навитой из прутка большего диаметра, изменёнными балансирами (чашка под пружину выполнена на внутреннем балансире, а штырь на внешнем), усиленной осью опорных катков.

Гусеничная цепь по конструкции аналогична гусеничным цепям ДТ-75, но отличается следующим: ширина звена увеличена с 390 мм до 470 мм, диаметр пальцев увеличен с 22 мм до 25 мм. Шаг гусеницы аналогичен гусеницам ДТ-75 – 170 мм. В крайних случаях возможна установка гусениц от ДТ-75 с увеличением количества звеньев с 43 до 45.

Рабочее оборудование представлено раздельно-агрегатная гидравлической системой, задним навесным устройством, валом отбора мощности, тягово-сцепным устройством. Распределитель гидравлической системы трёхзолотниковый. Масляный бак расположен слева от кабины впереди топливного бака. Гидроцилиндр имеет диаметр 125 мм.

Кабина металлическая с вентиляционно-очистительной установкой. Двухместная, смещена вправо от оси трактора. Крепится к раме семью амортизаторами. Дверь одна. Стеклоочиститель заднего окна – ручной, переднего электромеханический.

Органы управления: Обороты дизеля регулируют с помощью педали и рычага. Поворот трактор осуществляют с помощью одного из двух рычагов и одной из двух педалей торможения гусениц. При включении сцепления трактор остаётся стоять на месте или движется с очень малой скоростью. Разгоняют трактор путём увеличения числа оборотов двигателя. Для остановки трактора уменьшают обороты двигателя и отключают сцепление. Для экстренной остановки отключают сцепление и нажимают на педаль тормоза. Затем уменьшают обороты двигателя и включают нейтральную передачу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА ДТ-175C
Эксплуатационные показатели
Тяговый класс
3
Тяговое усилие на стерне, кН:
номинальное
34
на рабочих передачах (при максимальном тяговом КПД)
40-25,5 (1 передача) 25,5-18 (2 передача)
максимально допустимое при длительной работе на 1 рабочей передаче
40
максимально допустимое при длительной работе на технологических передачах
30
максимальная тяговая мощность, кВт (л. с.)
91,8 (125)
Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км/ч
9,6
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин, кВт (л. с.)
91,8 (145) при заблокированном гидротрансформаторе
КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ:
при заблокированном гидротрансформаторе
0,961
при включённом гидротрансформаторе
0,855
Скорость движения при частоте вращения коленчатого вала дизеля 1750-1900 об/мин, км/ч:
наименьшая замедленная переднего хода
4,6
наибольшая рабочая переднего хода
15
наибольшая транспортная переднего хода
18
заднего хода
2,5-6,2
Расчётные скорости движения (при включённом гидротрансформаторе на передачах), км/ч:
общего диапазона
1 рабочей
до 16
2 рабочей
до 21
1 технологической
до 6,6
2 технологической
до 11,9
1 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)
до 3,1
2 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)
до 4,9
1 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя)
до 1,3
2 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя)
до 2
2 рабочей передаче при номинальной частоте вращения и тяговом усилии от 11 до 16 кН
13-15
диапазона транспортных скоростей при частоте вращения ВОМ 540 и 1000 об/мин:
1 рабочей
8
2 рабочей
10,8
1 технологической
4,6
2 технологической
6,25
1 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)
1,67
2 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)
2,57
1 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя)
0,68
2 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя)
1,08
Число передач переднего хода
рабочих
2
технологических
2
Число передач в ходоуменьшителе
2
Число передач заднего хода
1
Габариты, мм:
длина с навесным устройством (в транспортном положении)
5170
длина без навесного устройства
4910
ширина
1900
высота
2900
база
1746
колея
1330
дорожный просвет не менее
420
Минимальный радиус поворота, м
2,5
Глубина преодолеваемого брода (не более), м
0,6
Углы поперечной статистической устойчивости (не менее), град.:
трактора
40
трактора с орудием
35
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона, град.
10
Углы подъёма и спуска (предельные), град.:
для трактора
30
при буксировке прицепа
20
Масса трактора, кг:
сухая конструкционная с основным оборудованием (тягово-сцепное устройство, ВОМ, гидросистема управления и привода орудий, заднее навесное устройство, предпусковой подогреватель)
7420
сухая конструкционная без оборудования
6910
эксплуатационная с оборудованием
8030
Давление на грунт при эксплуатационной массе, кПа (кг/см2)
54 (0,54)
Грузоподъёмность заднего навесного устройства, кг
2280
Допустимая сила тяги на крюке (не более), кН
40
Максимальное давление жидкости в гидросистеме управления, МПа (кгс/см2):
привода орудий
20 (200)
главного сцепления
6 (60)
Максимальная расчётная отдаваемая мощность насосов гидросистем по отношению к номинальной мощности двигателя (не менее), %
26
Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля (не менее), ч
12
Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающей среды минус 40 градусов Цельсия с применением предпускового подогрева и использованием зимних сортов масел) не более, мин
30
ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Модель
СМД-66
Тип двигателя
четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Эксплуатационная мощность, кВт (л. с.)
125 (170)
Число цилиндров
6
Порядок работы цилиндров
1-4-2-5-3-6
Масса конструктивная, кг
1220
Диаметр цилиндра, мм
130
Ход поршня, мм
115
Удельный расход топлива в режиме эксплуатационной мощности, г/л.с.·ч
182
Рабочий объём, л
9,15
Степень сжатия
14,5
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин
1900
Предельные углы наклона, град.:
продольный
30
поперечный
25
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (не более), об/мин
максимальная
2080
минимальная
800
Система пуска
пусковой двигатель П-350
Генератор
15,3701 переменного тока мощностью 1000 Вт
Относительный расход масла на угар после наработки 60 моточасов не более, % к расходу топлива
0,6
Топливный насос
НД-22/6Б4 – двухсекционный, распределительного типа с центробежным всережимным регулятором, автоматической муфтой опережения начала подачи топлива и ограничителем дымления
Форсунка
ФД-22 закрытого типа с четырёхсопловым фиксированным распылителем
Давления начала впрыскивания топлива, МПа (кгс/см2)
17,5 (175)
Топливные фильтры
фильтр грубой очистки ФГ-25 и фильтр тонкой очистки ФТ-150А со сменными фильтрующими элементами ЭТФ-75А
Установочный угол опережения впрыскиваемого топлива, град. до ВМТ
26
Воздухоочиститель
Двухступенчатый: первая ступень – инерционная решётка или предочиститель с прямоточными циклонами; вторая – бумажный фильтрующий элемент с индикатором засорённости воздухоочистителя
Турбокомпрессор
ТКР-11С-1
Насос гидросистемы
НШ50У-3 – односекционный, шестерённый с приводом от коленчатого вала
Масляные фильтры
Центрифуга МЦН-5Н и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором
Давление масла в главной масляной магистрали дизеля пи температуре 80-90 градусов Цельсия, МПа (кгс/см2)
при номинальной частоте вращения коленчатого вала
0,25-0,5 (2,5-5)
при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, не менее
0,1 (1)
Показатели надёжности
80 %-ный ресурс до первого капитального ремонта, моточасов:
трактора
8000
дизеля
8000
трансмиссии (с использованием двух комплектов фрикционных элементов остановочных тормозов)
8000
несущей системы
полный срок службы трактора
ходовой системы, кроме пальцев гусениц (при содержании кварца в почве до 35 %)
5000
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ И ИХ ВМЕСТИМОСТЬ (Л)
Топливный бак дизеля
360
Топливный бак пускового двигателя
2,5
Топливный бак предпускового подогревателя ПЖБ-200В
5,6
Картер дизеля
18
Картер топливного насоса
0,12
Картер редуктора пускового двигателя
0,5
Гидросистема (в том числе бак гидросистемы)
46 (40)
Картер привода насосов гидросистемы
0,8
Коробка передач и главная передача заднего моста
21
Конечные передачи (обе)
16
Ступицы направляющих колес (обе)
0,55
Ступицы поддерживающих роликов (все)
1,12
Полости цапф кареток подвести (все)
1,28
Полости осей опорный кат��ов (все)
2,4
Картер редуктора ВОМ
2
Гидротрансформатор
38
Система охлаждения
36,5
Ёмкость обогрева кабины с системой подсоединительных трубопроводов
1,5
Бак вентиляционной установки кабины
29,5
Количество пластичной смазки для заправки трактора, кг
1,594

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Трактор гусеничный общего назначения ДТ-175А // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1985 (вып. 29). М., «Советская энциклопедия», 1985. стр.502

Литература

[править | править код]
  • В. П. Шевчук, Я. Ф. Ракин, В. В. Косенко и др. Трактор ДТ-175С/В / Под ред. Я. Ф. Ракина. — М. : Агропромиздат, 1988. — 335 с. : ил. — ББК 40.721 Т65. — ISBN 5-10-000328-6.
  • Трактор ДТ-175С «Волгарь». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Волгоград. 1989. 376 с.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/ДТ-175