V (в русский язык транслитерируется, как Вэ или Ви) (? — 5 ноября 1997 года (по книге)/2039 года (по фильму)) — главный герой графического романа Алана Мура и Дэвида Ллойда «V — значит вендетта» и одноимённого фильма, харизматичный революционер и террорист, противостоящий господствующему в Великобритании тоталитарному режиму.

О жизни V, предшествующей описанным в графической новелле и фильме событиям, известно немногое. После прихода к власти в Великобритании тоталитарного режима партии «Norsfire» по неизвестным причинам попал в концентрационный лагерь «Ларкхилл» неподалёку от Солсбери, где на заключённых проводились опыты медико-биологического плана, имевшие конечной целью создание нового биологического оружия. Благодаря отсутствию недостатков иммунитета, имевшихся у других заключённых, V смог выжить. Вместе с тем, медико-биологическое воздействие вызвало развите в его крови ряда клеточных аномалий, благодаря которым V обрёл физические возможности, выходящие за рамки средних для человека (таких, как огромная физическая сиа и выносливость, сниженный болевой порог, очень высокая реакция и т.п.). Кроме того, проводимые опыты повлекли определённые изменения сознания V, вызвав, по видимому, частичную амнезию.

Вызвавшись помогать с содержанием лагерного огорода (и параллельно выращивая в нём розы), V получил доступ с нитратным удобрениям, из которых смог изготовить взрывчатку и в ночь на 5 ноября взорвать лагерь. Взрыв позволил V бежать, однако в возникшем пожаре он получил многочисленные ожоги.

После побега V принял решение посвятить свою жизнь вендетте, которую он объявил как непосредственным организаторам и исполнителям проекта, в результате которого он пострадал, так и в целом тоталитарному режиму, господствовавшему в Англии. Поселившись где-то в средневековых подземельях Лондона, он посвятил годы подготовке грандиозного террористического акта — подрыву здания Парламента (по книге — здания правительства на Даунинг-стрит) с использованием заброшенных тоннелей Лондонского метополитена. Параллельно V занимался планомерным последовательным уничтожением людей, имевших отношение к событиям в «Ларкхилле», сначала непосредственных исполнителей, а затем — и организаторов.

В ночь с 4 на 5 ноября 1996 (по книге)/2038 (по фильму) года V спасает от произвола сотрудников Службы безопасности («Пальца», по книге) Иви Хаммонд, сотрудницу Британского телевидения (по фильму). К этому моменту до окончательного завершения вендетты V остаётся ровно год. Той же ночью V осуществляет свой первый громкий теракт — взрыв здания Олд-Бейли (по книге — здания Парламента). Вскоре в результате смелой диверсии он осуществляет кратковременный захват телевизионной башни Джордан-тауер, из которой передаёт телевизионное послание, призывающее жителей Англии к свержению существующего режима. Затем V совершает несколько громких убийств основных организаторов событий в «Ларкхилле» (предыдущие убийства совершались им скрытно либо маскировались под несчастный случай). В ночь с 4 на 5 ноября 1997 (по книге)/2039 (по фильму) года V организует убийство канцлера Сатлера и убивает главу службы безопасности Питера Криди, однако при этом погибает сам. Дело V завершат Иви Хаммонд, отправившая к цели набитый взрывчаткой поезд метро, ставший своего рода «погребальной ладьёй» V.

V — персонаж достаточно противоречивый. Будучи весьм начитанным и высококультурным человеком, он во множестве цитирует классические литературные произведения, а так же ��риложил существенные усилия, чтобы собрать в своём доме («Галерее теней») различные запрещённые поизведения искусства. Активно собирал запрещённую литературу, которую складировал в одной из спален «галереи»^[1].

Отношение к женщинам неоднозначно. Испытывает непреходящие нежные чувства (возможно, не столько любовь, сколько сочувствие и сопереживание) к Валери Пейдж, актрисе-лесбиянке, сидевшей в соседней с ним камере «Ларкхилла» и оставившей в трещине стены атобиографическую записку, которую прочёл V. Возможно, именно в честь неё он начал выращивать розы сорта Violet Carson. В «Галерее теней» V создал некое подобие часовни из цветов, основым элеметом которой является афиша фильма «Saltflats» («Солончаки») с Валери в главной роли^[2].

Любимый фильм — «Граф Монте-Кристо» (1934, США, в роли Эдмона Дантеса — Роберт Донат)^[3].

Обладает экстраординарными физическими способностями. По физической силе, выносливости, быстроте реакции и скорости движений значительно превосходит обычного человека. Может убить человека, просто с силой ткнув его пальцами в живот (по книге). По всей видимости, бладет пониженной чувствительностью к боли.

Мастер рукопашного боя и боя на ножах. Вероятно, хорошо фехтует. Прекрасно разбирается в ядах и взрывчатых веществах, которые способен сделать из компонентов, имеющихся в свободном доступе. Обладает незаурядным актёрским талантом.

Талантливый садовник (выращивает розы считающегося вымершим сорта Violet Carson).

«Хунгуз» — первый бронепоезд Вооружённых сил Российской империи (введён в строй 1 сентября 1915 года). Использовался в ходе Первой мировой войны на железнодорожной линии Ковель—Сарны, где был уничтожен 24 сентября 1915 года, успев, однако, нанести противнику существенный урон.

Бронепоезд строился в августе 1915 года в мастерских Киевского паровозостроительного завода. Руководили постройкой мастера Юго-Западной железной дороги, в распоряжение которых была предоставлена 2-я Заамурская железнодорожная бригада. Ответственным производителем работ был назначен капитан Н. Даниэль.

Участием заамурцев в строительстве первого бронепоезда и объясняется довольно странное его название. Само по себе слово «хунгузы» («хунхузы») обозначало китайских бандитов, банды которых в 1900—1902 и в 1904—1905 годах неоднократно атаковали поезда и станции КВЖД. 2-я Заамурская железнодорожная бригада до начала Первой мировой войны входила в состав Отдельного корпуса пограничной стражи Министерства финансов Российской Империи и именовалась Заамурской бригадой пограничной стражи. Задачей данной бригады было как раз обслуживание и охрана КВЖД от атак хунгузов. С началом Первой мировой, часть бригады была переброшена на Юго-Западный фронт, где вошла в состав железнодорожных войск русской армии как 2-я Заамурская железнодорожная бригада. В память о ранних годах службы, бойцы-железнодорожники 2-й Заамурской бригады дали бронепоезду имя «Хунгуз».

Постройка бронепоезда была закончена 1 сентября 1915 года. Бронепоезд осмотрел Верховный главнокомандующий великий князь Николай Николаевич, который остался им весьма доволен — офицерам была объявлена благодарность, а нижние чины бригады получили денежные премии.

Позднее название «Хунгуз», первоначально принадлежавшее только первому бронепоезду, распространилось на всю серию бронепоездов, созданных по этому проекту. Всего в рамках серии было построено 4 однотипных бронепоезда. Строительство бронепоездов велось чрезвычайно высокими темпами — в среднем, на сооружение одного боевого состава уходило 16 дней.

Бронепоезд «Хунгуз» представлял собой бронированный подвижной состав, включавший в себя бронепаровоз с тендером и две боевые бронеплощадки с пушечно-пулемётным вооружением.

В качестве локомотива использовался паровоз серии Ов с тендером. Паровоз защищался бронелистами.

Внутренность бронеплощадки разделялась на пулеметный каземат и башенную орудийную установку. В первом на особых столах устанавливалось 12 австрийских пулеметов Шварцлозе (по 6 на борт). Для охлаждения пулеметных стволов во время стрельбы имелась специальная водопроводная система с подачей воды из тендера к кожуху каждого пулемета. На площадках первых двух бронепоездов курсовые пулеметы вели огонь только вперед. В дальнейшем, благодаря устройству специальных спонсонов, они могли использоваться и для стрельбы в боковых секторах. Боекомплект, состоявший из 1500 патронов (10 лент) на пулемет, хранился в специальных бортовых ящиках.

Башенная установки располагалась в передней части вагона и монтировалась на поворотном круге. Последний изготавливался из паровозного бандажа, обточенного по специальным шаблонам. На поворотный круг шестью роликами опирался стальной диск, на котором устанавливалась 3-дюймовая горная пушка образца 1904 г. Эти пушки к августу 1914 г. были сняты со штатного вооружения горных батарей, но имелись на складах. Чтобы всю орудийную установку весом 120 пудов {1920 кг) мог поворачивать вручную один человек, была разработана конструкция специальной пяты, игравшей роль оси вращения и в то же время принимавшей на себя часть веса установки. Угол обстрела по горизонту составлял около 220*. Боекомплект — 80 шрапнелей и 25 гранат на орудие — размещался в особой камере под поворотным кругом. Наблюдение за полем боя осуществлялось из специальной башенки с обзором в 270°. Позднее, с учетом боевого опыта, бронеплощадки получили командирскую башенку с круговым обзором. В задней части вагона устанавливался выдвижной прожектор, а в полу имелись люки для аварийного выхода. Система отопления бронеплощадок зимой состояла из дюймовых труб, проложенных вдоль бортов и соединенных с котлом паровоза. Для уменьшения теплопроводности стальных стен и шумоизоляции вагоны изнутри обшивались 20-мм слоем пробки и 6-мм фанерой. Изнутри бронеплощадки окрашивались в белый цвет, снаружи, как и весь состав, в защитный. На бронепаровозе находился боевой пост командира бронепоезда с наблюдательной башенкой и распределительной доской электрической сигнализации (цветными лампочками) для связи с командирами бронеплощадок. Она дублировалась рупорной (корабельного типа) и звонковой связью. Наблюдение за ходом движения поезда осуществлялось через четыре люка, которые в бою закрывались ставнями с прорезями. Для удобства обслуживания ходовой части нижние листы брони подвешивались на петлях. Электроэнергия для нужд бронепоезда вырабатывалась динамо-машиной, приводимой в действие от турбины паром котла и установленной в паровозной будке. Все воздушные и водяные рукава, а также электрические провода между платформами и паровозом заключались в особые броневые трубы. Весь состав имел запасные колесные пары на случай действий в полосе австрийских или германских железных дорог с меньшей шириной колеи. Команда бронепоезда состояла из трех взводов (пулеметного, артиллерийского, технического) и паровозной бригады— всего 4 офицера и 90 нижних чинов.

The Real Mary King's Close (в переводе с англ. Настоящий Тупик Мэри Кингс) — музей в Эдинбурге, Шотландия. Представляет собой раскрытый археологами и музеифицированный комплекс из нескольких расположенных в Старом городе улиц XVII века, оказавшихся замурованными в результате строительства нового здания Присутственных мест в середине XVIII века.

Бронированный трактор Гулькевича — один из первых образцов полугусеничных боевых машин, разработанных в России. Представлял собой бронированный и вооружённый трактор фирмы Allis Chalmers Motor Truck. Проект разработан полковником артиллерии Н.А.Гулькевичем в 1915—1916 годах. В 1916—1917 года на Путиловском заводе построены два экземпляра бронетрактора («Илья Муромец» и «Ахтырец»), которые после постройки поступили в распоряжение Запасного бронедивизиона Русской армии в Петрограде, а после Октябрьской революции оказались в РККА и использовались ею в боях Гражданской войны.

В годы Первой мировой войны на рассмотрение ГВТУ было предложено множество проектов бронированных машин, отличавшихся редким разнообразием. Среди них были и полугусеничные машины, наиболее удачной из которых можно признать проект, разработанный полковником артиллерии Гулькевичем. Будучи офицером-фронтовиком, он прекрасно понимал, что в условиях современной войны пехота, не имеющая огневой поддержки непосредственно на поле боя, практически беспомощна и обречена на гибель. Выходом из ситуации виделись бронемашины типа «Гарфорд-Путилов», однако при всём своём весьма сильном вооружении, их проходимость была ниже всяких требований — по вязкому грунту и грязи эти агрегаты передвигались с огромным трудом. Наконец, «гарфорды» на тот момент были практически единственными бронеавтомобилями, располагавшими орудием, а количество этих броневиков в 1915 году было, мягко говоря, незначительным.

Из этой ситуации Гулькевич предполагал выбираться посредством использования тракторного шасси. Незадолго до войны в Россию как раз стали прибывать тракторы «Холт», к которым позднее прибавились и машины других фирм. Правда, эти машины не были полноценными гусеничными тракторами, а имели полугусеничную ходовую часть — поворот осуществлялся не с помощью бортовых фрикционов, а посредством поворота направляющих колес. Однако их проходимость всё равно ощутимо превышала колёсные машины.

В июле 1915 года Гулькевич получил «Охранное свидетельство» (патент) на «новый способ бронирования и вооружения тракторного самохода, могущего свободно передвигаться при самых трудных условиях — по пахоте, грязи, снегу, оврагам…». Изучив возможности ранее полученной техники, Гулькевич выбрал в качестве базы для бронемашины трактор фирмы Allis Chalmers Motor Truck. Ещё весной 1916 года десять тракторов этого типа прибыли в Россию, и предназначались для использования в качестве тяжелых артиллерийских тягачей. На ходовых испытаниях «Челмерсы» показали намного лучшие результаты, чем более распространенные тогда «Холты» — в отличие от других тракторов того времени, «Челмерсы» имели два направляющих колеса и намного меньшую массу, что позволяло провести их бронировку, не опуская при этом подвижность ниже допустимых пределов.

Детальный проект боевой машины Гулькевич представил на рассмотрение Комиссии по броневым автомобилям ГВТУ 3 марта 1916 года. Правда, к этому времени изобретатель, не теряя времени даром, уже начал работы по бронировке одного из тракторов, выделенных ему военным ведомством, причём на свои собственные средства. Вскоре Комиссия одобрила проект и выделила изобретателю средства на достройку машины. Изначально работа велась силами Обуховского сталелитейного завода, но из-за его высокой загруженности военными заказами дальнейшие работы были переданы на Путиловский завод. В ноябре 1916 года первый бронетрактор, получивший имя «Ахтырец», был закончен.

Конструктивно бронированный «челмерс» значительно отличался от обычного трактора. Ходовая часть подверглась изменениям, связанным с установкой второго поста управления, стартера и усилением передних колес. Трансмиссия с 5 передачами и двигатель, развивавший мощность 68 л.с., остались «родными». Корпус бронетрактора собирался из листов катаной броневой стали толщиной 6,5-мм. Можно было установить и более мощную защиту, однако при этом сильно возрастала бы масса машины, и без того доходившая в полностью снаряженном состоянии до 12 тонн. Компоновка осталась классической, с передним расположением моторного отделения, трансмиссии и переднего поста управления, где находилось место водителя. В средней части располагалось боевой отсек, на крыше которого была установлена большая цилиндрическая башня с двумя пулеметами «максим» в специальных шаровых установках конструкции Гулькевича. Чтобы погон башни оптимально вписался в обводы корпуса пришлось сделать бортовые секции, заодно увеличив пространство внутри машины. В задней части бронетрактора, кроме дополнительного поста управления и боеукладки, была размещена 76,2-мм противоштурмовая пушка. Такой расположение вооружения может показаться несколько странным, но учитывая то, что бронеавтомобили шли в бой преимущественно задним ходом, такой шаг был вполне оправдан. К тому же, пушка обладала весьма неплохими углами обстрела (90 град. по горизонтали). Полный экипаж составил 7 человек.

Первый образец бронетрактора, названного «Илья Муромец», был предъявлен в ноябре 1916 г., когда военная комиссия дала положительное заключение о целесообразности его постройки. На испытаниях, проведенных под Петроградом, бронетрактор подтвердил более высокие ходовые качества, по сравнению с обычными бронемашинами. Хотя скорость передвижения по грунтовой дороге составила всего 12 км\ч, по вооружению и маневренности он был практически аналогичен «гарфорду». По замыслу Гулькевича, при наличии необходимого количества шасси, бронетракторы его конструкции можно было строить массово и распределять по 40 единиц на каждый армейский корпус. Кроме того, предусматривалась возможность буксировки бронетракторами 107-мм линейных орудий вместе с боеприпасами вслед за пехотными порядками, что обеспечило бы артиллерийскую поддержку и успех наступления.

Учитывая это, военное ведомство выдало заказ на постройку второго бронетрактора, получившего название «Ахтырецъ». К марту 1917 года эта машина была полностью готова и а апреле успешно прошла испытания. В скором времени оба бронетрактора включили в состав Запасного бронедивизиона в Петрограде, однако принять участие в боевых действиях им так и не довелось. Осложнившаяся поле февральского переворота ситуация в столице России заставило Временное правительство держать здесь значительные силы, включая бронемашины. Об отправке на фронт тогда не могло идти и речи, а после 25 октября (7 ноября по новому стилю) 1917 года почти весь состав Запасного бронедивизиона был захвачен большевиками и передан Красной Гвардии. В течении следующих двух лет «Илья Муромец» (переименованный в «Красный Питербург») привлекался для охраны Смольного и других важных объектов, числясь в резерве Броневого отдела Главного военно-инженерного управления Красной Армии. А вот «Ахтырецъ» 29 октября был послан в Москву, для оказания помощи местным формированиям красногвардейцев, пытавшихся установить здесь советскую власть. В течении 1-2 ноября бронетрактор участвовал в боях на Кудринской площади, улицах Поварской и Бронной, поддерживая огнем отряд подольской Красной гвардии. В сентябре 1918 года «Ахтырецъ» отправили в Казань, где его включили в состав 3-го автобронеотряда РККА и в течении следующих полутора лет он переиодически участвовал в боях на Восточном фронте. В январе 1920 года бронетрактор снова убыл в Москву для ремонта и впоследствии также числился в резерве. Окончание службы бронетракторов конструкции Гулькевича оказалось весьма прозаическим. После завершения Гражданской войны их использовали очень редко, в виду сильной изношенности и нехватки запасных частей. В итоге командование бронесилами РККА распорядилось в конце 1922 года разбронировать обе машины, что и было выполнено в следующем году.

• М.Свирин. "Самоходки Сталина Сталина. История советской САУ 1918-45 гг." Яуза\Эксмо, 2008 г.
• М.Коломиец, И.Мощанский,С.Ромадин "Танки Гражданской войны", издательство Армада, выпуск №14, 1999 г.

Бронедрезина «Бенц» (также упоминается, как Блиндированный автобус «Бенц») — один из первых русских образцов бронетехники

Памятник генералу Скобелеву — московский скульптурный памятник Михаилу Дмитриевичу Скобелеву (1843—1882) — выдающемуся русскому военачальнику и стратегу, генералу от инфатерии (1881), участнику Среднеазиатских завоеваний Российской империи и Русско-турецкой войны 1877—1878 годов, освободителю Болгарии.

Памятник был сооружён в 1912 году, к 30-летию со дня смерти генерала, на Тверской площади. Автор памятника — скульптор П. А. Самонов. Памятник был снесён в 1918 году, после чего на его месте был воздигнут монумент Советской Конституции. В свою очередь, в 1954 году на месте монумента сооружён памятник Юрию Долгорукому. В настоящее время обсуждается возможность восстановления памятника Скобелеву на Старой площади.

Меч из Баллиндерри (англ. Ballinderry Sword) — раннесредневековый меч каролингского типа, обнаруженный на территории Ирландии (в районе прихода Баллиндерри). Отличается исключительной сохранностью, значительно превосходящей состояние большинства сохранившихся мечей IX-XI веков.

Этот клинок можно смело причислить к числу ценнейших находок раннесредневекового оружия как на территории Ирландии, так и во всём североевропейском регионе. Меч был найден в мае 1928 года в ходе выполнения работ по осушению болота в районе прихода Баллиндерри, расположенного на границе графств Лондондерри и Тайрон. Один из рабочих по имени Ричард Грини увидел металлический обломок, торчащий изо дна только что осушенного канала. Предполагая, что это мусор, Грини попробовал вынуть «железку» из ила и глины, и к удивлению своему обнаружил, что держит в руках древний меч. На место находки были вызваны археологи, которые занялись раскопками и вскоре обнаружили несколько сопутствующих артефактов — кости животных, обломок костяного гребня и часть изгороди.

Благодаря всем этим находкам, руководивший раскопками археолог доктор Джереми Мар сделал вывод о том, что рабочие напоролись на остатки раннесредневекового поселения, некогда располагавшегося на «кранногах» — распространённых в кельтских странах того времени искусственных насыпных островах из торфа, укреплённых брёвнами. Доктор Мар условно присвоил жилищу, на остатках которого был найден меч, номер 1, и предположил, что поблизости были и другие строения. Определив границы первого краннога, археологи продолжили раскопки и действительно обнаружили остатки ещё нескольких сооружений, сделав при этом множество других находок. В частности, были обнаружены два прекрасных копья, хорошо сохранившийся топор, резная игральная доска для игры «хнефатафль» из тисового дерева и т.д.

Схема раскопа на кранноге №1 в археологической зоне Баллиндерри. Современная реконструкция типичного кельтского краннога (Краггауновен, Ирландия). Меч из Баллиндерри был датирован рубежом IX-X веков. Важной отличительной особенностью меча стала его редкостная сохранность, значительно превосходящая абсолютное большинство мечей эпохи викингов, найденных археологами. Некоторые фрагменты меча из Баллиндерри сохранились практически в первозданном состоянии, демонстрируя оригинальную обработку поверхности.

Общая длина меча составляет 92,8 см, из которых 79 приходится на клинок, обоюдоострый с развитым долом. Рукоять сравнительно короткая, лишь 8,5 см. Точка баланса находится на расстоянии 18,5 см от перекрестья. Примечательно, что меч снабжён клинком исключительного качества, который к тому же очень хорошо сохранился. Удивительным образом уцелела даже часть режущих кромок (на длину около 17 см от перекрестия), сохранивших оригинальную заточку. И хотя с момента изготовления меча из Баллиндерри прошли века, практически он по-прежнему готов к бою хоть сейчас.

Благодаря сохранившимся режущим кромкам заметно, что изначально клинок был очень широким на достаточно большом протяжении (до 2/3 длины), что в целом было характерно для каролингских мечей того времени. Клинок «фирменный», о чём говорит надпись +VLFBERHT+, сделанная при помощи узорчатой сварки (дамаскированная проволока в горячем виде инкрустирована в верхнюю треть дола клинка). На обратной стороне — изображение, которое так же принято ассоциировать с клинками Ульфберта — три косых креста между двумя параллельными чертами ( IXXXI ). Клинки Ульфберта производились на территории Австразии, соответствующей современным странам Бенилюкса и северным приграничным районам французско-немецкой границы. Поскольку клинки отличались очень высоким качеством и производились в сравнительно больших количествах, они активно экспортировались, причём как отдельными экземплярами, так и целыми партиями (несмотря на очевидно очень высокую по тем временам стоимость). На текущий момент известно 219 мечей с клинками Ульфберта, и география находок простирается от Ирландии до Волжской Булгарии (хотя и с явным преобладанием в странах Скандинавии). При этом зачастую импортировались только клинки, а не готовые мечи — эфесы часто делались местными мастерами.

Такова и ситуация с мечом из Баллиндерри — «фирменный» франкский клинок Ульфберта снабжён эфесом норвежского производства, закреплённом на очень мощном хвостовике клинка. Форма эфеса соответствует типу К по терминологии Я. Петерсена. При этом особенностью меча является тот факт, что все детали эфеса покрыты серебром. Технологически драгоценный металл наносился достаточно своеобразным образом — железная поверхность покрывалась множеством неглубоких бороздок, после чего пластины серебра «прибивались» сверху молотом. Затем эфес декорировался при помощи прорезей в серебряном покрытии, через которые становилось видно ��елезо. Таким образом на обе стороны перекрестья был нанесён стилизованный растительный орнамент (лоза). Также на верхней части перекрестия была размещена надпись HILTIPREHT; эта надпись вырезана очень тщательно и сохранилась практически неповреждённой. По всей вероятности, она идентифицирует мастера, создавшего рукоять меча, причём не является абсолютно уникальной (известно ещё минимум два меча, рукояти которых были изготовлены тем же мастером, однако найдены они не в Ирландии, а в датском Хедебю и норвежском Тронхейме). Характерное для типа К навершие, состоящее из пяти «долек», также сохранило большую часть серебряного покрытия и украшений.

Прорисовка эфеса меча из Баллиндерри. Меч, несомненно, являлся в высшей мере статусным объектом и принадлежал либо богатому ирландскому фермеру, либо местному правителю. Находка меча является одним из свидетельств того, что ирландцы были вынуждены обновить свой арсенал для эффективной борьбы с викингами. Оружие викингов, подобное этому мечу, также давало местным ирландским воинам преимущество в боях против своих земляков — воинов других королевств, враждебных кланов и т.д. В более широком смысле, меч из Баллиндерри и его история являются уникальным свидетельством преобразований, происходивших в ирландском обществе под влиянием викингов.

Ныне меч из Баллиндерри демонстрируется в Национальном музее Ирландии в Дублине.