Катастрофа MD-11 в Гонконге
Катастрофа MD-11 в Гонконге — авиационная катастрофа, произошедшая вечером в воскресенье 22 августа 1999 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании Mandarin Airlines выполнял плановый рейс MDA642 для авиакомпании China Airlines по маршруту Бангкок—Гонконг—Тайбэй, но при посадке в Гонконге во время тайфуна жёстко сел на ВПП, опрокинулся и частично разрушился. Из находившихся на его борту 315 человек (300 пассажиров и 15 членов экипажа) погибли 3, ещё 208 получили ранения[1].
Рейс 642 China Airlines | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 22 августа 1999 года |
Время | 18:43 NST |
Характер | Разрушился при посадке |
Причина | Ошибки экипажа |
Место | в 1,1 км после торца ВПП аэропорта Чхеклапкок (Гонконг) |
Координаты | 22°18′18″ с. ш. 113°55′19″ в. д.HGЯO |
Погибшие | 3 |
Раненые | 208 |
Воздушное судно | |
Модель | McDonnell Douglas MD-11 |
Авиакомпания | China Airlines |
Принадлежность | Mandarin Airlines |
Пункт вылета | Донмыанг, Бангкок (Таиланд) |
Остановки в пути | Чхеклапкок (Гонконг) |
Пункт назначения | Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика) |
Рейс | MDA642 |
Бортовой номер | B-150 |
Дата выпуска | 30 октября 1992 года |
Пассажиры | 300 |
Экипаж | 15 |
Выжившие | 312 |
Медиафайлы на Викискладе |
Самолёт
правитьMcDonnell Douglas MD-11 (регистрационный номер B-150, заводской 48468, серийный 518) был выпущен 30 октября 1992 года. 7 ноября того же года был передан авиакомпании China Airlines. 17 июля 1993 года был взят в лизинг авиакомпанией Mandarin Airlines (дочерняя авиакомпания China Airlines). 3 марта 1999 года был возвращён из лизинга в China Airlines, но при этом по-прежнему принадлежал Mandarin Airlines и был окрашен в её ливрею. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4460. На день катастрофы совершил 5824 цикла «взлёт-посадка» и налетал 30 721 час[2][3].
Экипаж
правитьСамолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Жерардо Леттич (итал. Gerardo Lettich), итальянец. Очень опытный пилот, налетал свыше 17 900 часов, свыше 3260 из них на McDonnell Douglas MD-11.
- Второй пилот — 36-летний Лю Ченси (англ. Liu Cheng-hsi, кит. 刘成熙), тайванец. Опытный пилот, налетал свыше 4630 часов, свыше 2780 из них на McDonnell Douglas MD-11.
В салоне самолёта работали 13 бортпроводников.
Хронология событий
правитьЭтот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
правитьРасследование причин катастрофы рейса MDA642 проводило Управление гражданской авиации Гонконга (CAD).
Окончательный отчёт расследования был опубликован в ноябре 2004 года.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Последствия катастрофы
правитьВопреки традиции после катастрофы отказываться от номера рейса в знак уважения к погибшим на нём, рейс MDA642 в авиакомпании China Airlines был оставлен, но при этом сменился его маршрут (Гонконг—Тайбэй) и по нему летали Boeing 747-400 и Airbus A330-300.
31 октября 2010 года маршрут был отменён.
Примечания
править- ↑ 2 die, more than 200 hurt in Hong Kong jet crash . Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 28 марта 2020 года.
- ↑ China Airlines B-150 (McDonnell Douglas MD-11 - MSN 48468) . Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 1 марта 2020 года.
- ↑ B-150 CHINA AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS MD-11 . Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.