Motorista

Um motorista é o profissional responsável pela operação e manutenção de motores de combustão interna, em veículos terrestres ou aquáticos. Na linguagem comum, também são designados "motoristas" ou choferes (se profissionais) os condutores de automóveis.

O termo motorista vem do termo francês para foguista, porque os primeiros automóveis, como seus equivalentes ferroviários e marítimos, eram movidos a vapor e exigiam que o motorista alimentasse o motor.^[1] Os primeiros automóveis movidos a gasolina, antes do advento da ignição elétrica, eram acesos por "tubos quentes" na cabeça do cilindro, que precisavam ser pré-aquecidos antes de o motor dar partida. Daí o termo motorista que, neste contexto, significa algo como "aquecedor superior".^[2] O motorista prepararia os tubos quentes no início da viagem, após o que o ciclo natural de compressão do motor os manteria na temperatura correta.^[3] O motorista também fazia a manutenção do carro, incluindo manutenção e limpeza de rotina, e precisava ser um mecânico habilidoso para lidar com quebras e furos nos pneus durante o trajeto, muito comuns nos primeiros anos do automóvel.^[3]

Apenas os muito ricos podiam comprar os primeiros automóveis e geralmente empregavam motoristas em vez de dirigirem eles próprios. Um artigo de 1906 no The New York Times relatou que "o problema do motorista hoje é um dos mais graves com que o automobilista tem de lidar", e queixou-se de que "jovens sem nenhuma habilidade particular, que ganham de 10 a 12 dólares por semana, são repentinamente elevados a posições assalariadas pagando de $ 25 a $ 50" e recomendou o retreinamento dos motoristas de ônibus existentes.^[4]

Embora o termo possa se referir a qualquer pessoa que dirige para viver, ele geralmente implica o motorista de um veículo de passageiros elegante, como uma carruagem puxada por cavalos, um sedã de luxo, um ônibus ou especialmente uma limusine; aqueles que operam ônibus ou veículos que não sejam de passageiros são geralmente chamados de "motoristas". Em alguns países, particularmente nas nações em desenvolvimento, onde uma oferta imediata de mão-de-obra garante que mesmo as classes médias possam pagar pessoal doméstico e, entre os ricos, o motorista pode simplesmente ser chamado de "motorista".^[5]

Atualmente, as pessoas às vezes empregam motoristas em tempo integral para dirigirem seus próprios veículos pessoais, mas também existem serviços profissionais que oferecem limusines ou carros de aluguel dirigidos por motoristas.^[6] Isso é muito semelhante, mas muito mais luxuoso do que pegar um táxi. Uma variedade de benefícios são citados para o uso de motoristas, incluindo conveniência, produtividade e economia de tempo, e segurança de direção para executivos e idosos.^[7][8][9][8] Os custos de seguro para veículos de luxo costumam ser menores se o motorista designado for um motorista.^[5]

Os requisitos legais para ser motorista variam de acordo com a jurisdição local e a classe do veículo. Em alguns casos, uma autorização simples é tudo o que é necessário, mas em outros uma licença profissional adicional com certos padrões mínimos em áreas como: idade, saúde, experiência de dirigir, ficha criminal, conhecimento geográfico local, treinamento frequentado.^[10][11]

Além dos requisitos legais mínimos, as empresas de limusines geralmente exigem que seus motoristas passem por um treinamento extra específico.^[12][13]

Esses cursos podem envolver direção evasiva ou técnicas de direção defensiva, os métodos adequados para garantir a segurança nas condições mais extremas, como mau tempo, pneu furado em alta velocidade ou outras influências externas para perda de controle do veículo, etc.^[12] A maioria das empresas também tem seus próprios cursos quanto ao que esperam de seus motoristas.^[14] Os motoristas podem aprender a etiqueta adequada para uso quando estão na presença de sua clientela. Eles também podem ser treinados para serviços ao cliente além do próprio carro, como manobrista pessoal ou guarda-costas. Muitas empresas e agências de licenciamento locais atualmente exigem triagem de drogas aleatória - nos Estados Unidos, esse foi especialmente o caso após os ferimentos do jogador profissional de hóquei no gelo Vladimir Konstantinov, quando seu motorista recém-contratado, Richard Gnida, perdeu o controle de sua limusine e bateu numa árvore, deixando Konstantinov em coma.^{[15][16][17][18]}

Em muitos lugares (ou às vezes no passado), a presença física adequada é apresentada pelo motorista o tempo todo.^[19] Isso geralmente inclui um indivíduo bem tratado, vestido de forma conservadora com um terno ou smoking preto ou escuro bem passado e bem passado, camisa social e gravata combinando apropriadamente, com luvas de couro preto e calçados combinando recém-polidos.^[20] Em algumas áreas, como o Japão, luvas brancas são a norma.^[21] Algumas empresas têm uniformes completos para seus motoristas e algumas exigem o uso de chapéus como parte do uniforme.^[20]

Geralmente, taxistas e motoristas de ônibus costumam usar roupas distribuídas pela empresas de acordo com o setor.^[22][23][24]

• William Grover-Williams, motorista de William Orpen.^[25]
• Julius Schreck, motorista de Adolf Hitler de 1926 a 1936.^[26]
• Kay Summersby, motorista do Comandante Supremo da Força Expedicionária Aliada, Dwight D. Eisenhower.^[27]
• Roosevelt Zanders conduziu Fidel Castro, Richard Nixon, Winston Churchill, Eleanor Roosevelt, Harry S. Truman e muitos outros.^[28]
• Aloysio Nunes, foi motorista de Carlos Marighella.^[29]
• Agnaldo Timóteo, foi motorista de Angela Maria.^[30]

Ver artigo principal: Piloto (náutica)

Na marinha mercante, são designados "motoristas" os profissionais da secção de máquinas/seção de máquinas das embarcações propulsadas a motores de combustão interna (MCI).

O aumento do uso de MCI pela marinha mercante, na primeira metade do século XX, levou à necessidade da criação de profissionais especializados neste tipo de motores, que assumiram, em relação aos mesmos, funções análogas às que os maquinistas tinham em relação às máquinas a vapor.

Aos motoristas de embarcações compete, normalmente, a responsabilidade pela condução, manutenção preventiva e pequenas reparações das instalações de MCI marítimos de potência até 600 cv, das embarcações pesca e das embarcações de comércio de tráfego local, de navegação costeira e de cabotagem. Nas embarcações de comércio de longo curso ou com MCI de potência superior a 600 cv, estas funções são assumidas por oficiais de máquinas. Os motoristas e os oficiais de máquinas são auxiliados nas suas funções por ajudantes de motorista pertencentes ao escalão profissional de marinhagem.

Na atualidade, a generalização do uso de MCI e o quase desaparecimento do uso da máquina a vapor na marinha mercante, fez com que as funções de motorista prevalecessem sobre as de maquinista, levando à fusão das duas carreiras profissionais na maioria dos países. Por razões de tradição, a nova carreira unificada é muitas vezes designada de "maquinista" ainda que a prevalência dos MCI faça com que as funções destes profissionais sejam, essencialmente, as de motorista.

Em Portugal, os motoristas inseriam-se nas categorias profissionais de motorista prático de 1ª classe, de 2ª classe e de 3ª classe, pertencentes ao escalão da mestragem do pessoal de máquinas da marinha mercante. Em 2001 - em virtude da extinção, iniciada em 1989, da antiga carreira profissional de maquinista prático (máquinas a vapor) - os motoristas práticos passaram a designar-se "maquinistas práticos". Igualmente, os ajudantes de motorista passaram a designar-se "ajudantes de maquinista".

No Brasil, os motoristas da marinha mercante, conforme o grupo profissional onde se inserem, incluem-se nas categorias profissionais de condutores de máquinas, de condutores maquinistas-motoristas fluviais ou de condutores motoristas de pesca. Estes motoristas são auxiliados, respetivamente por marinheiros, moços e marinheiros auxiliares de máquinas, por marinheiros fluviais e marinheiros fluviais auxiliares de máquinas e por motoristas de pesca e aprendizes de motorista.

Ver também : Condução (transporte)

Os motoristas de automóvel são os profissionais cuja atividade é a condução de automóveis de passageiros ou de mercadorias. Normalmente, a profissão divide-se em motorista de ligeiros, motorista de pesados de mercadorias e motorista de pesados de passageiros. Regra geral, para aceder à profissão de motorista de ligeiros, apenas basta estar habilitado a conduzir automóveis. Já o exercício das profissões de motorista de pesados obriga a habilitações mais aprofundadas.

Na profissão de motorista de ligeiros incluem-se os motoristas de táxis e de outros automóveis de aluguel, os motoristas de empresas e instituições e os motoristas privados. Nos motoristas de pesados de mercadoria, incluem-se os motoristas de camiões/caminhões. Nos motoristas de pesados de passageiros incluem-se os motoristas de autocarro/ônibus e de troleicarro.

Ver artigo principal: Maquinista

Em alguns países, são designados "motoristas" os profissionais responsáveis pela operação de veículos de propulsão elétrica sobre carris/trilhos, tais como comboios/trens, elétricos/bondes, metropolitanos e light rails. Nos países e territórios de Língua Portuguesa, estes profissionais são, normalmente designados "maquinistas" ou "guarda-freios".

Os motoristas ferroviários têm a seu cargo a condução e a manutenção dos motores elétricos, com funções análogas às dos maquinistas ferrovários.

Referências

• Portal dos transportes