Stargard (stacja kolejowa)
53°20′22″N 15°01′49″E/53,339444 15,030278_Travelarz.JPG)
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Data otwarcia |
1846 |
| Poprzednie nazwy |
Stargard (Pommern) |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
3 |
| Liczba krawędzi peronowych |
6 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego  | |
Położenie na mapie powiatu stargardzkiego  | |
Położenie na mapie Stargardu  | |
| 53°20′22″N 15°01′49″E/53,339444 15,030278
| |
Stargard – stacja kolejowa w Stargardzie, w województwie zachodniopomorskim, należąca wcześniej pod względem liczby pasażerów (w 2000 prawie 4 mln) do kategorii A; w nowej klasyfikacji dworców, obowiązującej od 2015, Stargard nie jest już zaliczany do najwyższej kategorii – jest dworcem regionalnym[1]. Na stacji zatrzymują się pociągi pasażerskie wszystkich kategorii.
Ruch pasażerski
[edytuj | edytuj kod]| Rok | Wymiana roczna | Wymiana pasażerska na dobę | miejsce w Polsce |
|---|---|---|---|
| 2017[2] | 1 830 000 | 5 000 | 49 |
| 2018[3] | 1 800 000 | 5 200 | 61 |
| 2019[2] | 1 860 000 | 5 100 | 57 |
| 2020[2] | 1 130 000 | 3 100 | 56 |
| 2021[2] | 1 280 000 | 3 500 | 64 |
| 2022[4] | 4 800 | 76 |
Historia
[edytuj | edytuj kod]Zabudowania dworca osobowego zostały wzniesione w latach 1844–1845[5]. W okresie tym budowana była linia kolejowa, mająca połączyć Berlin z Poznaniem i prowadzić przez Szczecin i Stargard. Pierwszy pociąg ciągnięty przez parowóz ze Szczecina wjechał na stację w Stargardzie 1 maja 1846[6]. W dwa lata później dojechać można było do Poznania, a w latach 1856–1859 przedłużono linię do Koszalina[7]. Pod koniec XIX w. zbudowano kolejne połączenia do Piły[8] oraz do Kostrzyna przez Pyrzyce[9]. Stacja kolejowa stała się czynnikiem mającym wpływ na uprzemysłowienie miasta[10].
Zniszczenia spowodowane II wojną światową stosunkowo szybko usunięto, co umożliwiło utrzymanie połączeń kolejowych z całym krajem. W następnych latach zaczęto wprowadzać postęp techniczny. Odczuwalna poprawa komfortu jazdy pociągami po wprowadzeniu szyn bezstykowych, lokomotyw spalinowych, a następnie elektryfikacji. Uruchomienie trakcji elektrycznej na odcinku Stargard – Krzyż nastąpiło 21 marca 1978 i jeszcze pod koniec tego roku linia elektryczna została przedłużona do Szczecina[11]. W 1994 wprowadzono informację wizualną – tablice automatyczne, wskazujące podróżnym czas przyjazdu i odjazdu pociągów[6].
Przez stację przejeżdża dziennie ponad 160 pociągów pasażerskich[12] i około 40 towarowych[6]. Z usług stacji Stargard w 2000 skorzystało 3 930 138 pasażerów[6].
Nazwa
[edytuj | edytuj kod]1 stycznia 2016 doszło do wprowadzenia jednoczłonowej nazwy miasta Stargard, jednak nazwa stacji kolejowej Stargard Szczeciński nie uległa zmianie[13]. Władze miejskie Stargardu złożyły odpowiedni wniosek do spółki PKP PLK i oczekiwały, że zmiana nazwy będzie miała miejsce przy wiosennej zmianie rozkładu jazdy[14]. Nazwę skorygowano jednak dopiero przy okazji czerwcowej korekty rozkładu.
Układ
[edytuj | edytuj kod]Stację obsługują dwie nastawnie (Sr i Sr1). Nastawnia Sr znajduje się przy wiadukcie kolejowym przy ul. Konopnickiej i obsługuje rozjazdy w środkowej części stargardzkiego węzła kolejowego. Nastawnia Sr1 położona jest w pobliżu ulicy Składowej, stąd sterowane są rozjazdy północnej części węzła.
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Wejście od strony miasta -
Wnętrze dworca -
Poczekalnia -
Perony -
Tunel dworcowy -
Wieża ciśnień
_Travelarz.JPG)
.jpg)
_Travelarz.jpg)
_Travelarz.JPG)
_Travelarz.JPG)
_Travelarz.JPG)
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 425.
- ↑ a b c d Urząd Transportu Kolejowego, Przewozy pasażerskie [online], Portal statystyczny UTK [dostęp 2023-02-20] (pol.).
- ↑ Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r. [online], Urząd Transportu Kolejowego [dostęp 2020-01-30].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Zenkner J., Stargard. Klejnot na pomorskim szlaku, Stargard 2006, s. 99.
- ↑ a b c d Olszewski E., Stargardzkie abc, Stargard 2001, s. 54.
- ↑ Berger A., Album Stargard-Cöslin-Colberg Eisenbahn, Stettin 1862, s. 1.
- ↑ Lijewski T., Koziarski S., Rozwój sieci kolejowej w Polsce, Warszawa 1995, s. 67.
- ↑ Mayer A., Geschichte und Geographie der Deutschen Eisenbahn, Berlin 1891, s. 1306.
- ↑ Szwajlik S., Stargardzka kolej, Stargard 2002, s. 70–72.
- ↑ Lijewski T., Koziarski S., Rozwój sieci kolejowej w Polsce, Warszawa 1995, s. 113–120.
- ↑ Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów 2010/2011.
- ↑ Miszmasz w nazewnictwie stacji. Dlaczego PLK nie są konsekwentne?
- ↑ Martyn Janduła: Stargard na kolei nadal Szczeciński. Kiedy zmiana?. transport-publiczny.pl, 2016-03-22. [dostęp 2016-03-24]. (pol.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Stargard w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Stargard w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
| Stargard | ||
| Linia 202 Gdańsk Główny – Stargard (333,678 km) | ||
  odległość: 7,427 km
|
|
|
| Linia 351 Poznań Główny – Szczecin Główny (173,305 km) | ||
odległość: 6,700 km
|
|
odległość: 4,704 km
|
| Linia 411 Stargard – Siekierki (0,000 km) | ||
|
|
odległość: 2,535 km
| |
| Linia Stargard Szczeciński Wąskotorowy – Stargard Szczeciński | ||
odległość: 2,100 km
|
|
|
| 406 |
|
|---|---|
| 273 | |
| 351 | |
| 401 i 402 |
| Obiekty sakralne | |
|---|---|
| Obwarowania miejskie |
|
