Alitalia

Alitalia

Alitalia – Compagnia Aerea Italiana S.p.A.

Aktualne logo ALITALIA
IATA AZ ICAO AZA Znak ALITALIA
Historia
Data założenia	16 września 1946
Rozpoczęcie działalności	1946
Zaprzestanie działalności	2021
Lokalizacja
Państwo	Włochy
Węzeł	Port lotniczy Rzym-Fiumicino Port lotniczy Mediolan-Malpensa
Kooperacja
Program lojalnościowy	MilleMiglia
Sojusz	SkyTeam
Powiązania	Alitalia Express
Przedsiębiorstwo
Siedziba	Rzym, Włochy
Członkowie zarządu	Augusto Fantozzi
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Alitalia (AZ) – włoski narodowy przewoźnik lotniczy, istniejący od 1946 do 2021. Dominującym udziałowcem był włoski skarb państwa, reszta akcji znajdowała się w rękach pracowników. Główny inwestor branżowy, Etihad, dysponował 49% udziałów^[1].

Główny węzeł Alitalii znajdował się na lotnisku Fiumicino w Rzymie (FCO). Do końca marca 2008 roku Alitalia posiadała drugi węzeł na lotnisku Malpensa niedaleko Mediolanu. Dyrekcja Generalna zdecydowała jednak o opuszczeniu tego lotniska i przeniesienia 1/3 samolotów na lotnisko główne do Rzymu.

Linia należała do aliansu SkyTeam, którego była jednym z założycieli.

15 października 2021 linia zakończyła swoją działalność, a w jej miejsce powstało ITA Airways^[2].

Alitalia oferowała swoim pasażerom połączenia lotnicze w formule codeshare z poniższymi liniami lotniczymi:

Stan floty Alitalia pod koniec 2020 roku (przed likwidacją linii)^[3]:

 Z tym tematem związana jest kategoria: Katastrofy lotnicze linii Alitalia.

W 2008 roku Alitalia znalazła się na skraju zapaści finansowej. Wielu ekonomistów obwiniało za ten stan rzeczy niewspółmiernie wielką (w porównaniu do floty) liczbę pracowników. W głównej firmie w 2008 r. pracowało 19 000 pracowników. Uwzględniając spółki-córki Alitalii liczba ta wynosiła 25 000 pracowników. Dawało to średnio liczbę ok. 150-180 pracowników na jeden samolot. Doprowadziło to do sytuacji, w które deficyt firmy rósł niezwykle szybko – Alitalia traciła 500 tys. euro dziennie w 2006 roku, 1 mln euro dziennie w 2007 roku i 1,5 mln euro dziennie w 2008 roku. Pomimo tak fatalnej sytuacji finansowej, nie ustawały strajki pracowników domagających się zwiększenia płac i zmniejszenia czasu pracy. Grożąca zapaść finansowa spowodowała wspomnianą decyzję o wycofaniu się z lotniska Malpensa oraz podjęcie decyzji o sprzedaży firmy zewnętrznemu inwestorowi. W pierwszej kolejności rozważano wyłącznie firmy włoskie. Gdy jednak nie znalazł się żaden chętny z odpowiednimi środkami na uratowanie firmy przed bankructwem, zwrócono się do koncernu lotniczego Air France-KLM^[4]. Pod koniec grudnia 2008 roku, zarząd spółki oraz ministerstwo skarbu państwa podjęło decyzje o sprzedaży linii lotniczych prywatnemu włoskiemu przewoźnikowi AIR ONE. Od 13 stycznia 2009 grupa działa pod szyldem Alitalia – Compagnia Aerea Italiana S.p.A. W sierpniu 2014 roku Etihad stał się głównym inwestorem przewoźnika – wartość pierwszej inwestycji to 560 mln euro (całkowity wkład będzie wynosił około 1,758 mld euro)^[1].

W Polsce przewoźnik oferował bezpośrednie połączenia z Warszawy i Krakowa do Rzymu (Fiumicino) i Mediolanu. W 2006 linia przewiozła na tych trasach 235 tysięcy podróżnych, w 2008 103 tysiące, natomiast w 2010 roku 73 tysiące pasażerów^[5].

• ITA Airways

• Strona internetowa