2003年のCARTシーズン
| 2003年のCARTシーズン | |||
| 前年: | 2002 | 翌年: | 2004 |
2003年のCARTシーズンは、シリーズ25回目のシーズン。CARTが運営する最後のシーズンとなった。2月23日のフロリダ州セントピーターズバーグで開幕し、10月26日のオーストラリア、サーファーズ・パラダイスが最終戦であり、18戦で争われた。
第19戦がカリフォルニア州フォンタナで11月9日に開催予定であったが、山火事のためキャンセルとなった。シリーズチャンピオンはポール・トレーシーが獲得し、ルーキーオブザイヤーはセバスチャン・ボーデであった。シーズン後にCARTは経営破綻し、シリーズは翌年からチャンプカー・ワールド・シリーズの名称で開催された。
参加チームとドライバー
[編集]ホンダとトヨタがIRLに転向したことにより、コスワースがCARTシリーズ唯一のエンジンサプライヤーとなった。タイヤはブリヂストンが供給を継続した。シリーズは2つのサプライヤーの名を冠し、「ブリヂストン・プレゼンツ・ザ・チャンプカー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォード」とされた[1]。
| チーム | シャシー | No | ドライバー |
|---|---|---|---|
 ニューマン・ハース・レーシング
|
ローラ B02/00[2] | 1 |  ブルーノ・ジュンケイラ
|
| 2 |  セバスチャン・ボーデ
| ||
| チーム・プレイヤーズ
|
ローラ B02/00 | 3 |  ポール・トレーシー
|
| 32 | パトリック・カーペンティア
| ||
 ハーディス・コンペティション
|
ローラ B02/00 | 4 | ロベルト・モレノ ロベルト・ゴンザレス
|
| 55 | マリオ・ドミンゲス
| ||
| ウォーカー・レーシング
|
レイナード 02I | 5 | ロドルフォ・ラヴィン
|
| 15 | .svg){kind=small} ダレン・マニング
| ||
| 25 | ルイス・ディアス
| ||
| フィッティパルディ＝ディングマン・レーシング
|
レイナード 02I | 7 |  ティアゴ・モンテイロ
|
| チーム・レイホール
|
ローラ B02/00 | 9 | ミチェル・ジョルディンJr.
|
| PKレーシング
|
ローラ B02/00 | 27 | パトリック・レマリエ ブライアン・ハータ マックス・パピス ミカ・サロ
|
| デイル・コイン・レーシング
|
ローラ B02/00 | 11 | ロベルト・ゴンザレス アレックス・ユーン ジェフ・ボス
|
| ガルター・サレス
| |||
| 19 | |||
 ジョエル・カマティアス アレックス・スペラフィコ
| |||
| アメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソン
|
レイナード 02I | 12 | ジミー・バッサー
|
| 31 | ライアン・ハンター＝レイ
| ||
| パトリック・レーシング
|
ローラ B02/00 | 20 |  オリオール・セルビア
|
| ロケットスポーツ・レーシング
|
ローラ B02/00 | 33 | アレックス・タグリアーニ
|
| コンクエスト・レーシング
|
レイナード 02I | 34 | マリオ・ハーバーフェルド
|
| フェルナンデス・レーシング
|
ローラ B02/00 | 51 | エイドリアン・フェルナンデス
|
チームの変更
[編集]ホンダとトヨタがCARTと袂を分かち、それに伴って4つのチームがIRLに転向した。チップ・ガナッシ・レーシング、アンドレッティ・グリーン・レーシング（チーム・グリーンとチーム・モトローラが統合してできた新チーム）、モー・ナン・レーシングである。一方、コンクエスト・レーシングはIRLからCARTへ参戦した[3]。チーム・レイホールとフェルナンデス・レーシングはCARTとIRLの両シリーズに1台ずつ参戦した。前シーズンはパートタイムで参戦していたデイル・コイン・レーシングはフル参戦することとなった。
4つのチームが新規参入した。昨年までブリティッシュ・アメリカン・レーシングでF1に参戦していたクレイグ・ポロックがケビン・カルコーベンと共にPKレーシングで参入[4]、また、長年ロケットスポーツ・レーシングでトランザム・シリーズに参加していたポール・ジェンティロッティがチームを拡大してチャンプカー・シリーズに参入した[5]。カルコーベンとジェンティロッテイはCARTの破産後、その資産を買い取りシリーズのオーナーとなるグループの一員であった。F1とチャンプカーでシリーズ優勝を遂げたエマーソン・フィッティパルディと、起業家のジェイミー・ディングマンがティアゴ・モンテイロを起用してフィッティパルディ＝ディングマン・レーシングとして参戦した[6]。また、ステファン・ヨハンソンはアメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソンを結成して参入した[7]。
ドライバーの変更
[編集]2003年シーズンはチーム・ラインナップが大きく変化したことから、多くの新人がデビューすることとなった。開幕戦のセントピーターズバーグには19名が参加したが、そのうちの9名がルーキーであった。その中に2002年のフォーミュラ3000チャンピオンのセバスチャン・ボーデも含まれた。ボーデはニューマン・ハース・レーシングから参戦、参加初戦でポールポジションを獲得し、シリーズ4勝を挙げシーズン順位も4位で終えた。ウォーカー・レーシングは2人のルーキー、ロドルフォ・ラヴィンとダレン・マニングを起用した。マニングは実際には2002年にイギリスのロッキンガム・モーター・スピードウェイでデビューしていたが、シリーズではルーキーと見なされた。3つの新規参入チームがルーキードライバーを起用した。フィッティパルディ＝ディングマン・レーシングはティアゴ・モンテイロを起用し、コンクエスト・レーシングはマリオ・ハーバーフェルドを起用、PKレーシングはパトリック・レマリエを起用した。
以前から継続して参戦していたドライバーたちも新たな環境を実感することとなった。チップ・ガナッシ・レーシングはIRLへ転向し、ニューマン・ハース・レーシングのブルーノ・ジュンケイラが、2002年限りでF1に転向したクリスチアーノ・ダ・マッタに代わって#1で出走することとなった。また、チーム・グリーンもIRLに転向したため、ポール・トレーシーはチーム・プレイヤーズに移籍した。トレーシーは結果として自らの新たなチームに栄冠をもたらした。アレックス・タグリアーニはチーム・プレイヤーズのシートをトレーシーに取って代わられたが、ロケットスポーツ・レーシングに自らのシートを得た。チャンプ・カーの長老とも言える立場であったジミー・バッサーは、チーム・レイホールが参戦態勢を縮小したためアメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソンに加入した。バッサーのチームメイトはルーキーのライアン・ハンター＝レーイであった。ハーディス・コンペティションは参戦態勢を拡大し、ロベルト・モレノを起用した。
体勢を変更しなかったチームはごく僅かであった。プレイヤーズのパトリック・カーペンティア、ハーディズのマリオ・ドミンゲス、チーム・レイホールのミチェル・ジョルディンJr.、パトリック・レーシングのオリオール・セルビア、エイドリアン・フェルナンデスが昨年に引き続いて参戦した。
シーズン中の変更
[編集]- アレックス・ユーンが第2戦のモンテレイからロベルト・ゴンザレスに代わってデイル・コイン・レーシングの11号車をドライブした[8]。
- スポンサー関係のトラブルでユーンはそのシートを失い、ミルウォーキーからはガルター・サレスがドライブした[9]。
- シーズン緒戦の振るわない戦績から、PKレーシングはパトリック・レマリエに代えてラグーナ・セカで同地でのレースに実績のあるブライアン・ハータを起用した[10]。ハータはその後アンドレッティ・グリーン・レーシングからIRLにフル参戦したため、次戦のポートランドからマックス・パピスが起用された[11]。
- ラグーナ・セカではまたデイル・コイン・レーシングがガルター・サレスに代えてジェフ・ボスを起用、11号車をドライブした[12]。
- デイル・コイン・レーシングのドライバーシャッフルは止まらず、ポートランドでガルター・サレスが復帰、ジョエル・カマティアスに代わって19号車をドライブした。サレスはシーズン終わりまで19号車をドライブしたが、10戦のトロントと16戦のマイアミでは以前の契約が残っていたため、アレックス・スペラフィコがドライブした[13]。
- PKレーシングはF1のベテラン、ミカ・サロを終盤の4戦で起用した[14]。
- 2名のメキシコ人ドライバーがメキシコシティでスポット参戦した。ハーディス・コンペティションはロベルト・モレノに代えてロベルト・ゴンザレスを起用、ウォーカー・レーシングはサードカーを投入しルイス・ディアスを起用した[15]。
レース
[編集]シリーズ結果
[編集]レース結果
[編集]ポイントシステム
[編集]| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 20 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
ボーナスポイント
- 1 point to fastest driver in a qualification session (2 sessions on road and street course events, 1 session for oval events).
- 1 point to driver who leads the most laps.
ドライバー
[編集]
|
ネイションズカップ
[編集]| 順位 | 国名 | STP
|
MTY
|
LBH
|
BRH
|
LAU 
|
MIL
|
LAG
|
POR
|
CLE
|
TOR
|
VAN
|
ROA
|
MDO
|
MTL
|
DEN
|
MIA
|
MEX
|
SUR 
|
FON
|
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | カナダ
|
1 | 1 | 1 | 5 | 7 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 4 | 6 | 1 | 5 | C | 298 |
| 2 | メキシコ
|
2 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4 | 10 | 5 | 2 | 4 | Ret | 4 | 1 | 6 | 1 | 3 | 4 | C | 262 |
| 3 | ブラジル
|
3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 7 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 | 10 | 7 | 1 | 2 | 7 | 6 | C | 228 |
| 4 | フランス
|
11 | 10 | 13 | 1 | 1 | 9 | Ret | Ret | 1 | 4 | 3 | 2 | 5 | Ret | 2 | Ret | 2 | Ret | C | 161 |
| 5 | アメリカ合衆国
|
6 | 12 | 4 | 16 | 8 | 11 | 8 | 7 | 9 | 11 | 6 | 9 | 3 | 14 | 11 | 4 | 11 | 1 | C | 107 |
| 6 | スペイン
|
12 | Ret | 12 | 4 | 5 | 2 | 6 | 5 | 6 | 5 | Ret | Ret | Ret | 2 | 3 | Ret | 13 | Ret | C | 106 |
| 7 | イギリス
|
Ret | 7 | 8 | 10 | 6 | 4 | Ret | 6 | 10 | 8 | 5 | 6 | 8 | 10 | 8 | 11 | 9 | 2 | C | 103 |
| 8 | ポルトガル
|
7 | Ret | 11 | 14 | 13 | 10 | 9 | Ret | WD | 10 | Ret | Ret | 11 | Ret | 13 | Ret | 6 | Ret | C | 28 |
| 9 | フィンランド
|
14 | 3 | 5 | 11 | C | 26 | ||||||||||||||
| 10 | イタリア
|
Ret | 12 | Ret | 9 | 4 | 9 | 9 | C | 25 | |||||||||||
| 11 | スイス
|
9 | 11 | 14 | 13 | 16 | Ret | 13 | C | 6 | |||||||||||
| 12 | マレーシア
|
9 | Ret | Ret | Ret | C | 4 | ||||||||||||||
| 順位 | 国名 | STP
|
MTY
|
LBH
|
BRH
|
LAU
|
MIL
|
LAG
|
POR
|
CLE
|
TOR
|
VAN
|
ROA
|
MDO
|
MTL
|
DEN
|
MIA
|
MEX
|
SUR
|
FON
|
ポイント |
ドライバーズポイント
[編集]| 順位 | 氏名 | チーム | 参戦数 | 勝利数 | 入賞数 | トップ5 | トップ10 | ポールポジション | ラップリード | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ポール・トレーシー
|
チーム・プレイヤーズ
|
18 | 7 | 10 | 11 | 12 | 6 | 658 | 226 |
| 2 | ブルーノ・ジュンケイラ
|
ニューマン・ハース・レーシング
|
18 | 2 | 9 | 12 | 14 | 2 | 184 | 199 |
| 3 | ミチェル・ジョルディンJr.
|
チーム・レイホール
|
18 | 2 | 6 | 11 | 15 | 1 | 350 | 195 |
| 4 | セバスチャン・ボーデ (R)
|
ニューマン・ハース・レーシング
|
18 | 3 | 7 | 9 | 10 | 5 | 254 | 159 |
| 5 | パトリック・カーペンティア
|
チーム・プレイヤーズ
|
18 | 1 | 4 | 8 | 14 | 1 | 107 | 146 |
| 6 | マリオ・ドミンゲス
|
ハーディス・コンペティション
|
18 | 1 | 4 | 7 | 13 | -- | 76 | 118 |
| 7 | オリオール・セルビア
|
パトリック・レーシング
|
18 | -- | 3 | 7 | 9 | -- | 37 | 108 |
| 8 | エイドリアン・フェルナンデス
|
フェルナンデス・レーシング
|
18 | 1 | 2 | 4 | 11 | 1 | 123 | 105 |
| 9 | ダレン・マニング (R)
|
ウォーカー・レーシング
|
18 | -- | 1 | 3 | 15 | -- | 4 | 103 |
| 10 | アレックス・タグリアーニ
|
ロケットスポーツ・レーシング
|
18 | -- | 3 | 5 | 11 | 1* | 70 | 97 |
| 11 | ジミー・バッサー
|
アメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソン
|
18 | -- | 1 | 3 | 8 | -- | 18 | 72 |
| 12 | マリオ・ハーバーフェルド (R)
|
コンクエスト・レーシング
|
18 | -- | -- | 3 | 11 | -- | -- | 71 |
| 13 | ロベルト・モレノ
|
ハーディス・コンペティション
|
17 | -- | 1 | 2 | 9 | -- | 6 | 67 |
| 14 | ライアン・ハンター＝レイ (R)
|
アメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソン
|
18 | 1 | 2 | 2 | 6 | -- | 15 | 64 |
| 15 | ティアゴ・モンテイロ (R)
|
フィッティパルディ＝ディングマン・レーシング
|
18 | -- | -- | -- | 5 | -- | 14 | 29 |
| 16 | ミカ・サロ (R)
|
PKレーシング
|
4 | -- | 1 | 2 | 2 | -- | 6 | 26 |
| 17 | マックス・パピス
|
PKレーシング
|
7 | -- | -- | 1 | 4 | -- | -- | 25 |
| 18 | ロドルフォ・ラヴィン (R)
|
ウォーカー・レーシング
|
18 | -- | -- | -- | 3 | -- | -- | 17 |
| 19 | ガルター・サレス
|
デイル・コイン・レーシング
|
9 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 11 |
| 20 | ジェフ・ボス (R)
|
デイル・コイン・レーシング
|
11 | -- | -- | -- | 2 | -- | -- | 8 |
| 21 | パトリック・レマリエ (R)
|
PKレーシング
|
6 | -- | -- | -- | 2 | -- | -- | 8 |
| 22 | ジョエル・カマティアス (R)
|
デイル・コイン・レーシング
|
7 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 6 |
| 23 | アレックス・ユーン (R)
|
デイル・コイン・レーシング
|
4 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 4 |
| 24 | ロベルト・ゴンザレス (R)
|
ハーディス・コンペティション デイル・コイン・レーシング
|
2 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 3 |
| 25 | ブライアン・ハータ
|
PKレーシング
|
1 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 2 |
| 26 | アレックス・スペラフィコ (R)
|
デイル・コイン・レーシング
|
2 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 0 |
| 27 | ルイス・ディアス (R)
|
ウォーカー・レーシング
|
1 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 0 |
* アレックス・タグリアーニはミルウォーキーでポールポジションを獲得したが、予選セッションが雨で中止されたためボーナスポイントは加算されなかった。スターティンググリッドはプラクティスタイムで決定した。
参照
[編集]- ^ “"Ford increases their stake in CART"”. motorsport.com. (2002年11月21日) 2008年5月20日閲覧。
- ^ “"Lola continues strong presence in 2003"”. motorsport.com. (2002年12月2日) 2008年5月18日閲覧。
- ^ “"Conquest Racing joins Champ Car Series"”. motorsport.com. (2002年12月23日) 2008年5月30日閲覧。
- ^ “"Pollock, Kalkhoven form Champ Car team"”. motorsport.com. (2003年1月15日) 2008年5月30日閲覧。
- ^ “"Gentilozzi to own CART team in 2003"”. motorsport.com. (2002年11月16日) 2008年5月30日閲覧。
- ^ “"Fittipaldi-Dingman Racing, driver Monteiro enter Champ Car series"”. motorsport.com. (2003年2月10日) 2008年5月30日閲覧。
- ^ “"Johansson forms two car CART team"”. motorsport.com. (2002年12月20日) 2008年5月30日閲覧。
- ^ “"Former F1 driver Yoong joins Dale Coyne Racing"”. motorsport.com. (2003年3月21日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ “"Yoong steps down at Dale Coyne Racing"”. motorsport.com. (2003年5月26日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ “"Herta replaces PK Racing's rookie for Laguna"”. motorsport.com. (2003年6月12日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ “"'Mad Max' Papis returns to Champ Car competition"”. motorsport.com. (2003年6月18日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ “"Dale Coyne Racing signs Geoff Boss"”. motorsport.com. (2003年6月12日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ “"Toronto: Round ten preview"”. motorsport.com. (2003年7月8日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ “"Salo to debut at Denver"”. motorsport.com. (2003年8月27日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ “"Walker Racing add Luis Diaz to team's Mexico City lineup"”. motorsport.com. (2003年9月30日) 2008年6月11日閲覧。
- ^ アルバート・ウィッテッド空港と空港周囲の道路を組み合わせたコース。
外部リンク
[編集]- Aberg, Andreas. “Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford 2003”. Driver Database. 2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。
- “2003 Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford”. Champ Car Stats. 2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。
- “Bankruptcy Judge Awards CART, Inc. Assets to Open Wheel Racing Series”. The Auto Channel. (2004年1月28日) 2009年5月20日閲覧。
- "FEMA Quickly Authorizes Funds To Help Fight Grand Prix Fire" (Press release). Federal Emergency Management Agency. 24 October 2003. 2009年5月20日閲覧。
- “Standings after Fontana”. Champ Car World Series. 2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。