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Renault Captur II

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Renault Captur II (HJB)
Renault Captur II
Renault Captur II phase 1

Appelé aussi Mitsubishi ASX II
Marque Drapeau de la France Renault
Drapeau du Japon Mitsubishi
Années de production 2019 -
Phase 1 : 2019 - 2024
Phase 2 : 2024 -
Classe Crossover urbain
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Espagne Valladolid
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan[1]
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride rechargeable / GPL
Moteur(s) Essence :
3 cyl. 1.0 TCe 90/100
4 cyl. 1.3 TCe 130/155[2]

Diesel :
4 cyl. 1.5 dCi 95/115

Hybride essence :
1.6 e-Tech 140 ch

Hybride rechargeable :
4 cyl. 1.6 E-Tech Hybrid Plug-in 160

GPL :
3 cyl. 1.0 TCe 100
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 à 1 598 cm3
Puissance maximale 90 à 160 ch DIN (70 à 116 kW)
Couple maximal 160 à 270 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports, Manuelle à 6 rapports, Automatique EDC à 7 rapports
Automatique E-Tech multimodes à 15 combinaisons
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Deux volumes
Plate-forme CMF-B
Châssis Renault Clio V
Renault Arkana
Dacia Sandero III
Dacia Logan III
Nissan Juke II
Suspensions AV : Pseudo McPherson
AR : Essieu souple
Dimensions
Longueur 4 227 mm
Largeur 1 797 mm
Hauteur 1 576 mm
Empattement 2 639 mm
Voies AV/AR 1 580 mm  / 1 547 mm
Volume du coffre 422 (1 275) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2019)
Chronologie des modèles

Le Renault Captur est un crossover du constructeur automobile français Renault produite à partir d'[3]. Elle est la seconde génération de Renault Captur après la version produite de 2013 à 2019. Il est également commercialisé par le constructeur japonais Mitsubishi depuis 2023 sous le nom d'ASX de deuxième génération sur certains marchés, principalement en Europe.

Présentation

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La seconde génération de Captur est dévoilée le pour une commercialisation à partir de .

Un SUV plus long que le Captur, mais basé sur celui-ci, est prévu selon plusieurs médias pour 2024[4].

En , l'ensemble de la gamme subit une augmentation des tarifs en France[5]:

  • 200  pour la version hybride (premier prix à 28 400  ;
  • 300  pour les versions essence et GPL (premier prix à 23 400  en essence, 25 050  en GPL) ;
  • 600  pour la version hybride rechargeable (premier prix à 36 950  hors bonus).

La version restylée de la Captur était attendue au salon de Genève 2024[6] mais elle est finalement présentée le [7].

La grande nouveauté est une nouvelle face avant, recevant la dernière identité visuelle de Renault, et à l'arrière, les coques de feu deviennent transparentes. Le Captur est aussi modifié à l'intérieur, avec notamment le nouveau système multimédia OpenR sur les finitions hautes. Une finition haut de gamme Esprit Alpine fait également son apparition. Sous le capot, les motorisations restent inchangées[8],[9].

Le , Renault annonce les tarifs du nouveau Captur restylé[10]. Ceux-ci sont en baisse sur la finition de base, mais en augmentation de 300 à 600 € en moyenne sur les autres versions. Ils s'établissent en 2024 entre 24 900 € et 33 800 € contre 25 800 € et 33 500 € jusqu'alors.

Caractéristiques techniques

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La Captur de seconde génération est basée sur la plate-forme modulaire CMF-B « high spec », comme la Clio de cinquième génération, et reçoit une planche de bord spécifique avec une console « flottante » pour la version haut de gamme.

La Captur mesure 11 cm de plus en longueur que l'ancienne génération[11].

Motorisations

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Captur E-Tech Hybrid Plug-in

Au salon de Bruxelles 2020, Renault présente la Captur E-Tech Plug-in (hybride rechargeable)[12].

Cette version hybride rechargeable est équipée d'un moteur 1,6 litre 93 ch H4M Renault-Nissan, à cycle de combustion Atkinson, associé à un alterno-démarreur de 34 ch et un moteur électrique de 67 ch, pour une puissance cumulée de 160 ch[13]. L'énergie générée (par récupération au freinage ou produite grâce au moteur thermique) ou en provenance du secteur lors de la recharge, est stockée dans une batterie lithium-ion de 9,8 kWh autorisant un parcours de 50 km (WLTP) en tout électrique. L'alterno-démarreur est directement relié au moteur thermique. Son rôle est de le démarrer, de l'assister ou de produire de l'électricité. Le moteur-générateur principal se trouve à l'extrémité de la boite de vitesses robotisée à crabots. Celle-ci permet d'obtenir 15 combinaisons grâce à ses "4+2" rapports + neutres. Exemples : déconnecter le moteur-générateur principal si le petit alterno-démarreur est suffisant pour améliorer l’efficience, ou à l'arrêt, entrainer le moteur-générateur principal grâce au moteur thermique pour recharger la batterie. Cette boite robotisée et électrifiée est nommée Locobox en interne chez le constructeur[14]. Elle est spécifique aux véhicules hybrides de la marque. Il peut rouler à 135 km/h en tout électrique[15], avec une autonomie moyenne de 50 km[13].

En , Renault arrête la commercialisation de la version E-Tech Hybrid Plug-in[16].

Captur E-Tech Hybrid

La version hybride simple est proposée à partir d'. Elle utilise le même moteur 1,6 L 91 ch associé à un alterno-démarreur de 20 ch et un moteur électrique de 48 ch, pour une puissance cumulée de 140 ch[17].

Phase 1
Logo de Renault Renault Captur (phase 1)[18],[19],[20],[21],[22]
1.0 TCe 1.0 TCe GPL 1.3 TCe 1.6 E-Tech Hybrid 1.6 E-Tech
Hybrid Plug-in
1.5 Blue dCi
Moteur 3-cylindres essence 4-cylindres essence 4-cylindres essence à cycle Atkinson + E-Motor + HSG 4-cylindres diesel
Disponiblité 01/2020 - 01/2020 - 01/2020 - 10/2020 - 05/2020 - 04/2023 01/2020 -
Admission Turbocompressé Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 999 1 333 1 598 1 461
Puissance maximale (ch) [kW] 100 130 155 140
(thermique) 91
(E-Motor) 48
(HSG) 20
160
(thermique) 91
(E-Motor) 67
(HSG) 34
95 115
au régime de (tr/min) 5 000 5 000 5 000 5 500 5 600 3 750 3 750
Couple maximal (N.m) 160 240 270 (Thermique) 144
(E-Motor) 205
(HSG) 50
240 260
au régime de (tr/min) 2 750 2 000 1 600 1 800 3 200 1 750 2 000
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports (BVM5) Manuelle 6 rapports (BVM6) Robotisée (EDC7) Automatique multimodes à 15 combinaisons Manuelle 6 rapports (BVM6) Robotisée (EDC7)
Transmission Traction
Vitesse maximale (km/h) 173 193 202 202 173 187 186
0-100 km/h (s) 13.3 9,6 8,6 8,6 10,1 11,9 11,0
Consommation (L/100 km) 1,5 à 6,8 4,1
Émissions de CO2 (g/km) 133 à 140 122 à 136 142 à 148 125 32 124 à 130 125 à 130 124 à 131
Capacité du réservoir (L) 46 40 46 39 46
Masse à vide (kg) 1 316 1 259 1 376 1 386 1 564 1 295 1 303 1 327
Norme environnementale Euro 6
Batterie
Type de batterie - Lithium-ion -
Capacité brute de la batterie (kWh) - 1,6 9,8 -
Capacité nette de la batterie (kWh) - 0,85 7,5 -
Autonomie (km) - cycle WLTP - 2 50 -
Temps de recharge
Sur une prise domestique 2,3 kW - - 5 heures -
Sur une Wallbox 7,4 kW - - 3 heures -
Phase 2
Logo de Renault Renault Captur (phase 2)
1.0 TCe 1.0 TCe GPL 1.3 TCe 1.6 E-Tech Hybrid
Moteur 3-cylindres essence 4-cylindres essence 4-cylindres essence à cycle Atkinson
+ E-Motor + HSG
Disponiblité 06/2024 -
Admission Turbocompressé Atmosphérique
Cylindrée (cm3) 999 1 333 1 598
Puissance maximale (ch) [kW] 90 100 130 145
(thermique) 96
(E-Motor) 48
(HSG) 20
au régime de (tr/min)
Couple maximal (N.m) 160 270 (Thermique) 144
(E-Motor) 205
(HSG) 50
au régime de (tr/min)
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports (BVM6) Robotisée (EDC7) Automatique multimodes à 15 combinaisons
Transmission Traction
Vitesse maximale (km/h)
0-100 km/h (s)
Consommation (L/100 km)
Émissions de CO2 (g/km)
Capacité du réservoir (L)
Masse à vide (kg)
Norme environnementale Euro 6d-Temp
Batterie
Type de batterie - Lithium-ion
Capacité brute de la batterie (kWh) - 1,6
Capacité nette de la batterie (kWh) - 0,85
Autonomie (km) - cycle WLTP -
Temps de recharge
Sur une prise domestique 2,3 kW -
Sur une Wallbox 7,4 kW -
Phase 1
  • Life (jusqu'en 2020)
  • Zen
  • Intens
  • Initiale Paris
  • R.S. Line

Le Captur propose à son lancement :

  • 11 teintes de carrosseries;
  • 4 teintes pour le toit;
  • 3 packs couleurs (coques de rétroviseurs, rails de toit, bandeaux de bas de portières);
  • 7 packs d'ambiance intérieure.

Début 2022, la gamme est renouvelée[23]:

  • Équilibre[24]
  • Evolution
  • Techno
  • R.S. Line
  • Iconic (commandable dès juin 2022)
  • Fast Track (à partir d'octobre 2022)[25], livrée en 30 jours.
Phase 2
  • Evolution[26]
  • Techno
  • Esprit Alpine

Série limitée

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  • En 2022, Renault propose le Captur Rive Gauche, série limitée à 450 exemplaires, basée sur la finition Intens[27].

Production et ventes

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Le Renault Captur II est produit dans deux villes différentes :

Le graphique ci-dessous représente le nombre de Captur II immatriculées en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.

À noter qu'en 2019, les exemplaires de Captur ont commencé à être produits en cours d'année. Les chiffres des années 2020 et 2021 sont à interpréter différemment à cause de la pandémie de Covid-19 qui a engendré d'importants problèmes économiques (fermetures d'usines, confinements, pénurie de semi-conducteurs...).

Les données des tableaux suivants sont issus des dossiers de presse mensuels réalisés par le CCFA. Elles concernent le nombre de voitures immatriculées en France en tant que voitures particulières[29].

Année Nombre de véhicules immatriculés Évolution par rapport à l'année précédente Position dans le classement

des véhicules les plus immatriculés

2019 6 605 - 87e/100
2020 54 597 + 727 % 5e/100
2021 52 596 - 4 % 6e/100
Année Part de marché en France
2019 0,3 %
2020 3,3 %
2021 3,2 %
Mois Novembre Décembre Février Mars Avril Mai Juin Total
Ventes 1 997 1 548 5 455 9 054 9 418 6 601 3 258 9 881 21 133 68 345

Corée du Sud

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Comme la première génération[30], la Captur II est exporté de Valladolid vers la Corée du Sud afin d'être distribué dans le réseau Samsung Motors. Contrairement au Captur I, ce Captur II destiné à la Corée n'y arbore pas le logo Samsung, ni l'appellation QM3 : il s'appelle Renault Captur, comme ailleurs dans le monde[31].

Dongfeng-Renault commercialise le véhicule seulement quelques mois, avec une production totale de 1 444 exemplaires en tout, faisant suite à l'arrêt des opérations de la joint-venture[32],[33]

Références

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  1. Alain-Gabriel Verdevoye, « Peugeot 208, 2008, Renault Clio, Captur: la délocalisation continue chez PSA et Renault », Challenges,
  2. « Renault Captur 2 (2019) : à maturité - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019 », sur Caradisiac.com (consulté le ).
  3. Didier Ric , Grégory Pelletier, « Renault Captur (2019). Nouvelles informations sur le Captur 2 », L'Argus,
  4. « Renault Captur long (2024). Premières infos sur le nouveau SUV compact », sur www.largus.fr (consulté le )
  5. « Prix gamme Renault : nouvelle hausse importante en mai », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
  6. Julien Jodry, « Nouveau Renault Captur restylé (2024) : découvrez ses lignes définitives et ses caractéristiques à quelques semaines de sa révélation officielle », Auto Moto,
  7. Audric Doche, « Le "nouveau" Renault Captur arrive, que faut-il en attendre ? », L'Automobile Magazine,
  8. « Renault dévoile le nouveau Captur un best-seller encore plus séduisant », sur Planète Renault (consulté le )
  9. Caradisiac.com, « Un lifting et un survêtement Alpine pour le Renault Captur ! », sur Caradisiac.com, (consulté le )
  10. « Bonne nouvelle, le nouveau Renault Captur 2024 restylé voit ses tarifs baisser en entrée de gamme », sur Planète Renault (consulté le )
  11. Didier Ric, « Renault Captur 1 vs Captur 2 : qu'est ce qui change ? », L'Argus,
  12. Florian Chopin, « Salon de Bruxelles : une édition 2020 riche en nouveautés », L'Argus,
  13. a et b Essai RENAULT Captur E-Tech plug-in 160 ch, motorlegend.com du
  14. Voir : Une boite de vitesse à 4 rapports particulièrement innovante, planeterenault.com du , consulté le
  15. Voir : avantages, renault.ch, consulté le
  16. Cédric Pinatel, « Que se passe-t-il avec les hybrides rechargeables de Renault ? », Caradisiac,
  17. Florent Ferrière, « Renault Captur : il arrive en hybride simple et en RS Line », Caradisiac,
  18. HSG le choix malin, renaultgroup.com, consulté le
  19. Fiche technique Renault Captur II (HJB) 1.3 TCe 155ch FAP Intens EDC, largus.fr, consulté le
  20. Essai Renault Captur E-Tech Plug-in Hybride : champion branché, turbo.fr du , consulté le
  21. Motorisation et performances du Captur E-Tech Plug-in, automobile-propre.com, consulté le
  22. Voir : Bonne nouvelle, le Captur hybride rechargeable affiche une consommation étonnante, planeterenault.com du , consulté le
  23. Benjamin Defay, « Prix Renault Captur : nouvelles finitions et hausse de tarifs » Accès libre, sur auto-moto.com, (consulté le )
  24. Renaud Mearini, « Renault Captur, hausse des prix et nouvelles finitions », Turbo,
  25. Benjamin Defay, « Renault Captur : une finition Techno Fast Track livrée en 30 jours », Auto Moto,
  26. MaxK, « Prix Renault Captur restylé (2024). Equipements, moteurs et tarifs du petit SUV », L'Argus,
  27. Benjamin Defay, « Renault Captur : une série limitée Rive Gauche », Auto Moto,
  28. a et b (en) « Euro5 vehicle list - Jan. 2022 (v2) » [PDF] (consulté le )
  29. « Dossiers de presse », sur CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (consulté le )
  30. (en) « Korea’s RSM Not Bringing Spain-Built QM3 Output Home », sur WardsAuto, (consulté le )
  31. (en) Kim Da-sol, « Renault Samsung launches compact SUV Captur in Korea », sur The Korea Herald, (consulté le )
  32. (en-US) Bart Demandt, « Renault Captur China auto sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  33. (en) « Did Covid-19 kill a French car plant in Wuhan? », sur RFI, (consulté le )

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Liens externes

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