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Classe Courbet

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Classe Courbet
Image illustrative de l'article Classe Courbet
Blindage et armement du Jean Bart et du Courbet prévus au moment de la construction des deux cuirassés.
Caractéristiques techniques
Type Cuirassé Dreadnought
Longueur 168,00 m
Maître-bau 27,90 m
Tirant d'eau 9,00 m
Déplacement 23 189 tonnes (standard)
25 850 tonnes (maximal)
Propulsion 4 turbines Parson, 4 hélices
chaudières 22 à 24 Belleville
Puissance 28 000 ch
Vitesse 21 nœuds (16 en 1939)
Caractéristiques militaires
Armement Six tourelles doubles de canons de 305 mm modèle 1910
22 canons de 138 mm modèle 1910
4 canons de 47 mm
4 tubes lance-torpilles de 450 mm
Rayon d’action 8 370 nautiques à 10 nœuds.
Autres caractéristiques
Équipage 1 069 à 1 108 marins
Histoire
A servi dans  Marine nationale
Période de
construction
1910 - 1912
Période de service 1913 - 1942
Navires construits 4
Navires perdus 1
Navires démolis 3

La classe Courbet est la première classe de cuirassés de type dreadnought construits et mis en service par la Marine nationale française. Elle a été conçue par l'ingénieur Léon Lyasse dans le cadre du programme naval de 1910.

Les unités de la Classe Courbet

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Le Courbet

Le cuirassé Courbet porte le nom de l'amiral Amédée Courbet (1827-1885). Il est mis sur cale le à l'arsenal de Lorient, lancé le et mis en service le . C'est le premier « Dreadnought » de la Marine française.

Au début de la Grande guerre, en août 1914, il porte la marque du commandant en chef de la flotte de la Méditerranée, le vice-amiral Boué de Lapeyrère. Le , au combat d'Antivari, au large du Monténégro, il coule le croiseur léger Zenta de la Marine austro-hongroise.

Durant l'entre-deux-guerres, il sert principalement comme navire d'entraînement (école de timonerie) et subit, entre 1927 et 1929, une refonte complète durant laquelle la puissance motrice est portée à 43 000 chevaux et l'artillerie antiaérienne est renforcée.

En 1939, il est basé à Brest au sein de la 3e Division de Ligne, avec son sister-ship, le Paris. En , il soutient à l'aide de ses canons le repli des troupes alliées sur Cherbourg, puis se replie sur Portsmouth. Le , le navire est saisi par les Anglais, puis rendu aux FNFL qui l'utilisent comme caserne et batterie flottante antiaérienne. il sera crédité de cinq avions allemands abattus.

Désarmé en 1941, il sera coulé en devant Hermanville-sur-Mer afin de servir de brise-lames pour protéger un môle du port artificiel de Ouistreham mentionné sous le nom de code de "Gooseberry".

Jean Bart, puis Océan

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Le Jean Bart

Le cuirassé Jean Bart est mis sur cale le à l'arsenal de Brest, lancé le et mis en service le . Il est le 12e navire à porter le nom du corsaire dunkerquois.

Sa carrière débute à l'été 1914, lorsqu'il conduit le président de la République Raymond Poincaré en visite officielle en Suède et en Russie. Il sert en Méditerranée, durant la Première Guerre Mondiale. Il est torpillé le par un sous-marin austro-hongrois, le U-12, mais il parvient à rejoindre Malte où il est réparé. Le Jean Bart retourne en opération le .

Il est basé durant l'entre-deux-guerres à Toulon. À partir de 1935, il est désarmé et affecté à l'instruction. Le , il est renommé Océan, le nom de Jean Bart ayant été choisi pour un cuirassé de 35 000 tonnes de la nouvelle classe Richelieu.

Le , mouillé à Brégaillon, il est saisi par les Allemands qui l'utiliseront comme bâtiment test pour des explosions. Il est ensuite endommagé par des bombardements alliés. En 1944, lors de la libération de Toulon, il est retrouvé amarré aux appontements de Milhaud, aux côtés du cuirassé Condorcet. L'Océan est ensuite remorqué plus au sud, à La Seyne-sur-Mer, où il est démoli progressivement à partir de fin 1945[1].

Le Paris

Le cuirassé Paris est mis sur cale le aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne, lancé le et mis en service le .

Il sert d'abord en 1938 de navire d'entraînement (école de canonnage), avec le Courbet (1937, école de timonerie). En 1939, il est affecté d'abord à la 5e escadre (Méditerranée) puis au sein de la 3e Division de Brest, toujours avec le Courbet. Devant l'avancée des troupes allemandes, il se replie en sur Plymouth où il est saisi le par les Britanniques. Il sert durant la guerre de caserne à la Royal Navy et est restitué à la Marine Nationale en . Il sera alors utilisé comme ponton jusqu'en 1950, puis condamné le et envoyé à la ferraille.

Le France

Le cuirassé France a été mis sur cale le aux chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, lancé le et mis en service le à Brest.

Dans la nuit du 25 au , au retour d'un exercice de tir au large de Belle Île, il s'échoue près de Quiberon sur le haut-fond de la Teignouse et coule en quelques heures (trois disparus dans le naufrage). La roche qui a coulé le cuirassé n'étant pas indiquée sur la carte, son commandant, le capitaine de vaisseau Guy ne sera pas inquiété. Le France est démantelé en plusieurs étapes entre 1935 et 1958.

Notes et références

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Bibliographie

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Articles connexes

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Liens externes

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