Alpine A350
Alpine A350
| Équipe |
 Alpine |
|---|---|
| Constructeur |
Alpine |
| Année du modèle | 1968 |
| Concepteurs |
Richard Bouleau |
| Châssis | Monocoque tubulaire en polyester |
|---|---|
| Suspension avant | Suspension à plat, amortisseurs en carbone |
| Suspension arrière | Suspension à plat, amortisseurs en carbone |
| Nom du moteur | Renault-Gordini 3.0 |
| Cylindrée | 2 996 cm3 |
| Configuration |
Moteur V8 310 chevaux à 7 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | Hewland DL200 |
| Nombre de rapports | 5 vitesses + marche arrière |
| Type | Manuelle |
| Poids | 540 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Michelin |
| Pilotes |
.svg){kind=small} Mauro Bianchi |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles (1968)
L'Alpine A350 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur Richard Bouleau pour le compte du constructeur français Alpine. Équipée d'un moteur V8 Renault-Gordini, l'A350 est testée par le Belge Mauro Bianchi sur les circuits de Zolder et de Zandvoort, dans l'optique d'un engagement en Formule 1 lors du Grand Prix de France 1968.
Le moteur Renault-Gordini dispose d'une puissance de 310 chevaux à 7 500 tr/min, rendant 110 chevaux au bloc Ford-Cosworth, le moteur le plus puissant du plateau. Cet écart pousse Renault à mettre un terme au projet et à ordonner la destruction de l'A350.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Roy Smith, Alpine & Renault : The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car: 1968 to 1979, Éditions Veloce Publishing, , 240 p. (ISBN 978-1-84584-177-5, lire en ligne).
- Michel Morelli, Alpine en compétition, Boulogne-Billancourt, E-T-A-I, , 143 p. (ISBN 2-7268-8594-2, lire en ligne), pages 64-65 (Alpine A 350 Formule 1 Expérimentale).
