Μετάβαση στο περιεχόμενο

Ιόνια Οδός

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Δείτε επίσης: Αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα
Aυτοκινητόδρομος 5
Ιόνια Οδός
Η Ιόνια Οδός διασχίζοντας τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 5
Πληροφορίες δρόμου
Τμήμα της και
Μήκος200 / 424 χλμ.
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα Α2 στα Ιωάννινα
Α52 στην Αμβρακία
Νότιο τέρμα Α8 στο Ρίο
Το 2024 :στον Πύργο και αργότερα στην Τσακώνα
Τοποθεσίες
ΠεριφέρειεςΗπείρου, Δυτική Ελλάδα, Πελοπόννησος
Σημαντικές πόλειςΙωάννινα, Άρτα, Μεσολόγγι, Πάτρα
Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Ο Αυτοκινητόδρομος 5 (Α5) (γνωστός και ως Ιόνια Οδός) είναι αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα που, σε πλήρη ολοκλήρωση, θα διασχίζει κατακόρυφα την Δυτική Ελλάδα και την Ήπειρο από τον ανισόπεδο κόμβο Τσάκωνας στη συμβολή με τον Αυτοκινητόδρομο 7, έως την Κακαβιά στα βόρεια σύνορα Ελλάδας-Αλβανίας. Ο νέος υπό κατασκευή άξονας Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα αποτελεί τυπικά τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου 5 από το 2008.[1] Από το 2020 γίνονται προσπάθειες για την υλοποίηση και της βόρειας επέκτασης του αυτοκινητοδρόμου στο τμήμα Ιωάννινα - Κακαβιά.

Αποτελεί τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55) από την Τσακώνα (κόμβος με Α7) μέχρι τον Α/Κ Αμβρακίας (Κόμβος με Αμβρακία Οδό). Από εκεί έως τη σύνδεσή του με την Εγνατία Οδό, στον Α/Κ Πεδινής, αποτελεί την Ευρωπαϊκή οδό 951 (Ε951). Τέλος, από τον Α/Κ Πεδινής μέχρι τα σύνορα Κακαβιάς θα αποτελεί μέρος της Ευρωπαϊκής Οδού 853 (Ε853). Σε μεγάλο ποσοστό ο αυτοκινητόδρομος αντικατέστησε την Εθνική Οδό 5, στο τμήμα από το Ρίο μέχρι την Φιλιππιάδα. Μελλοντικά, η Ιόνια Οδός θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 9, στο τμήμα Πάτρα - Πύργος - Καλό Νερό.

Κατασκευάστρια και διαχειρίστρια εταιρία για το τμήμα από το Αντίρριο έως τα Ιωάννινα (ανισόπεδος κόμβος με Εγνατία Οδό) είναι η Νέα Οδός Α.Ε., η οποία έχει αναλάβει και ένα τμήμα του Α.Θ.Ε. Το τμήμα Αντίρριο - Ρίο (Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου) κατασκευάστρια και διαχειρίστρια εταιρεία είναι η ΓΕΦΥΡΑ. Για το τμήμα Πάτρα - Πύργος - Καλό Νερό κατασκευάστρια και διαχειρίστρια εταιρεία είναι η Ολυμπία Οδός Α.Ε.

Η Ιόνια Οδός αποτελεί, στο τμήμα Αντίρριο - Ιωάννινα με μήκος 196 χιλιόμετρα, έναν ολοκληρωμένο αυτοκινητόδρομο, ενώ και οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), που δεν παραδόθηκαν με τα εγκαίνια του έργου το 2017, βρίσκονται πλέον σε λειτουργία.

Διαδρομή

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος 5 διασχίζει την Δυτική Ελλάδα, διερχόμενος από Πελοπόννησο, Στερεά Ελλάδα και Ήπειρο.

Πόλεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος 5 περνάει πλησίον των εξής πόλεων:

Ιστορικό

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεκαετία του 2000: Το ζήτημα της Κλόκοβας

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Κλόκοβα (Παλιοβούνα) είναι ο ορεινός όγκος που συναντά ο οδηγός αμέσως μετά το Αντίρριο. Ο δρόμος της Εθνικής Οδού 5 είναι κυριολεκτικά κρεμασμένος πάνω στο βουνό και τις περισσότερες φορές η διέλευση του βουνού γίνεται σε «καραβάνια», καθώς αν υπάρχουν προπορευόμενα φορτηγά ο οδηγός υποχρεούται σε αργή πορεία, μιας και ο δρόμος είναι τόσο στενός και επικίνδυνος που δεν μπορούν να γίνουν προσπεράσεις. Όταν ανακοινώθηκε η κατασκευή της Ιόνιας Οδού το 2007 σε αυτή την περιοχή της Κλόκοβας ήταν προγραμματισμένη να γίνει διαπλάτυνση στην υφιστάμενη ΕΟ με ταυτόχρονη κυκλοφορία των οχημάτων. Αυτό απορρίφθηκε αμέσως, καθώς θα ήταν πολύ προβληματικό λόγω της γεωγραφίας του μέρους. Η απόφαση για σήραγγα υπήρξε η πλέον ορθή, όμως η κρίση μετά το 2009 εξελίχθηκε στο μεγαλύτερο ανάχωμα για την κατασκευή της.

Δεκαετία του 2010

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από τον Νοέμβριο του 2012 που είχε ανακοινωθεί η κατασκευή ολόκληρου του άξονα από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα υπήρχε έντονη φημολογία για «κούρεμα» του τμήματος στην Κλόκοβα. Το ζήτημα γύρω από τη Κλόκοβα ήταν η χάραξη. Τον Ιούλιο του 2014 ανακοινώθηκε τελικά πως ξεκινά η διάνοιξη της σήραγγας Κλόκοβας[2]. Παρά ταύτα η διάνοιξη αυτή δεν ξεκίνησε όπως προβλεπόταν, λόγω έλλειψης άδειας περιβαλλοντικών όρων. Μέχρι το Μάρτιο του 2015 είχαν ολοκληρωθεί μόνο κάποιες προκαταρκτικές εργασίες προκειμένου να μην μείνει το έργο πίσω.[3] Τελικά, τον Απρίλιο δόθηκε η άδεια για τη διάνοιξη της σήραγγας και τον επόμενο μήνα ξεκίνησαν οι εργασίες στην περιοχή. Η διάνοιξη πραγματοποιήθηκε και από τις δύο κατευθύνσεις της σήραγγας ταυτόχρονα για την ταχύτερη ολοκλήρωση της, ενώ χρησιμοποιήθηκαν εκρηκτικά, καθώς αποδείχθηκε ότι το έδαφος ήταν κατάλληλο για τον τρόπο αυτό. Στις 28 Ιουνίου 2016, μόλις 13 μήνες αφού ξεκίνησε η διάνοιξη, η σήραγγα διανοίχθηκε πλήρως, σπάζοντας ένα μεγάλο ρεκόρ για τα ελληνικά δεδομένα.[4][5]

Ο αυτοκινητόδρομος εγκαινιάστηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2017 από τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα.[6]

Στοιχεία έργου

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τεχνικά έργα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Συνοπτικά, το έργο, στο τμήμα από το Αντίρριο έως τα Ιωάννινα (ανισόπεδος κόμβος με Εγνατία Οδό), περιλαμβάνει:[7]

  • 196 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου, με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) και διαχωριστικό τύπου New Jersey
  • 19 ανισόπεδους κόμβους
  • 133 άνω και κάτω διαβάσεις
  • 4 δίδυμες σήραγγες συνολικού μήκους 11,2 χιλιομέτρων, με μεγαλύτερη τη δίδυμη σήραγγα Κλόκοβας μήκους περίπου 3 χιλιομέτρων
  • 24 γέφυρες συνολικού μήκους 7 χιλιομέτρων
  • 4 μετωπικοί και 5 πλευρικοί σταθμοί διοδίων
  • 5 ΣΕΑ (4 και στις δύο κατευθύνσεις)

Τμήματα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εγνατία Οδός – Βόρειο άκρο Παράκαμψης Άρτας, μήκους 50 χλμ.

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο αυτοκινητόδρομος ακολουθεί νέα χάραξη και όχι την εθνική οδό. Για την βελτίωση και αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου, κατασκευάστηκε νέο οδικό δίκτυο μήκους 39 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό κατασκευάστηκαν:

  • 6 ανισόπεδοι κόμβοι (Α/Κ Φιλιππιάδας, Η/Κ Αμμότοπου, Α/Κ Γοργόμυλου, Α/Κ Τερόβου, Α/Κ Αβγού, Α/Κ Πεδινής (σύνδεση με Εγνατία Οδό) με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
  • 1 Σήραγγα (Αμπελιάς) μήκους 950 μ.
  • 17 Γέφυρες άνω των 20 μ. συνολικού μήκους 4.760 μ.

Στις 22 Φεβρουαρίου 2017, παραδόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα Φιλιππιάδα - Αβγό (36 χλμ.) μειώνοντας την απόσταση Άρτα - Ιωάννινα από την 1 ώρα που απαιτούταν, στα 20 με 30 λεπτά.[8] Το υπόλοιπο τμήμα από την Πέρδικα έως και την σύνδεση με την Εγνατία Οδό (14 χλμ.) δόθηκε στην κυκλοφορία στις 3 Αυγούστου του 2017, λόγω καθυστέρησης στις απαλλοτριώσεις. Την συντήρηση της έχει αναλάβει η Νέα Οδός Α.Ε.

Παράκαμψη Άρτας

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα αυτό που εκτείνεται από το Κομπότι Άρτας έως την Φιλιππιάδα έχει συνολικό μήκος 17 χιλιόμετρα και μπορεί να χωριστεί σε 2 υποτμήματα. Το πρώτο του τμήμα (Άρτα Βόρεια-Φιλιππιάδα) μήκους 9 χιλιομέτρων δόθηκε στην κυκλοφορία το 2003 και ήταν ουσιαστικά το πρώτο τμήμα της Ιόνιας Οδού που παραδόθηκε. Ήταν επίσης το πρώτο τμήμα αυτοκινητόδρομου στην Ήπειρο μέχρι να δοθούν τα τμήματα της Εγνατίας Οδού. Το δεύτερο τμήμα (Σελλάδες-Άρτα Βόρεια) μήκους 8 χιλιομέτρων παραδόθηκε τον Απρίλιο του 2011 με εξαίρεση την γέφυρα του βόρειου κόμβου της Άρτας που ήταν ημιτελής. Η τελευταία ολοκληρώθηκε και δόθηκε στην κυκλοφορία στις 22 Νοεμβρίου του 2013. Κατασκευάστηκε από το Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ και την συντήρηση της έχει αναλάβει η Νέα Οδός Α.Ε.

Παράκαμψη Άρτας – Παράκαμψη Αγρινίου, μήκους 53 χλμ.

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο αυτοκινητόδρομος ακολουθεί νέα χάραξη και όχι την υφιστάμενη εθνική οδό. Για την βελτίωση και αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου, κατασκευάστηκε νέο οδικό δίκτυο μήκους 38 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό κατασκευάστηκαν :

  • 3 ανισόπεδοι κόμβοι (Α/Κ Αμβρακίας, Α/Κ Αμφιλοχίας, Η/Κ Κομποτίου) με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
  • 9 Γέφυρες άνω των 20 μ. συνολικού μήκους 1.100 μ.

Σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνεται και η λεγόμενη παράκαμψη Αμφιλοχίας, μήκους 25 χιλιομέτρων, η οποία εγκαινιάστηκε και δόθηκε στην κυκλοφορία στις 27 Δεκεμβρίου 2016. Την συντήρηση της έχει αναλάβει η Νέα Οδός Α.Ε.

Παράκαμψη Αγρινίου

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα αυτό δόθηκε στην κυκλοφορία στις 28 Μαΐου του 2009[9] και ήταν το τρίτο τμήμα της Ιόνιας Οδού που παραδόθηκε μετά την παράκαμψη Άρτας, ενώ είχε και την πρωτιά να είναι το μοναδικό τμήμα αυτοκινητόδρομου στην Δυτική Ελλάδα. Έχει μήκος 34 χιλιόμετρα και εκτείνεται από το Αιτωλικό έως τον Κουβαρά παρακάμπτοντας την πόλη του Αγρινίου. Περιλαμβάνει τους 4 κόμβους: Αιτωλικού, Αγγελόκαστρου, Ρίγανης και Κουβαρά καθώς και την γέφυρα του ποταμού Αχελώου. Σε αυτό το τμήμα έχει προστεθεί και ένας σταθμός διοδίων (Αγγελοκάστρου), ο οποίος ξεκίνησε να λειτουργεί στις 24/4/2017. Την συντήρηση της έχει αναλάβει η Νέα Οδός Α.Ε.

Νότιο άκρο Παράκαμψης Αγρινίου – Αντίρριο, μήκους 42,9 χλμ.

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο αυτοκινητόδρομος στο μεγαλύτερο μέρος του ακολουθεί νέα χάραξη και τοπικά ακολουθεί την υφιστάμενη εθνική οδό. Επίσης, στο τμήμα αυτό κατασκευάστηκαν :

  • 4 ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά (Α/Κ Αντιρρίου, Α/Κ Γαβρολίμνης, Α/Κ Ευηνοχωρίου, Α/Κ Μεσολογγίου).
  • 3 δίδυμες σήραγγες συνολικού μήκους 4.400 μ. (σήραγγα Μακύνειας 600μ., σήραγγα Κλόκοβας 2900μ, σήραγγα Καλυδώνας 900μ)
  • 41 Γέφυρες άνω των 20 μ. συνολικού μήκους 2.800 μ.

Στις 13/4/2017 δόθηκε στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο κομμάτι από το τμήμα αυτό και πιο συγκεκριμένα το τμήμα από τις σήραγγες της Κλόκοβας μέχρι το νότιο άκρο της παράκαμψης Αγρινίου. Το υπόλοιπο κομμάτι Αντίρριο-σήραγγα Κλόκοβας δόθηκε στην κυκλοφορία στη 1/6/2017. Την συντήρηση της έχει αναλάβει η Νέα Οδός Α.Ε.

Αντίρριο – Ρίο

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Κύριο λήμμα: Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου

Η Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου είναι το πιο σημαντικό έργο και τμήμα της Ιόνιας Οδού. Ολοκληρώθηκε το 2004. Μέχρι το 2017 η γέφυρα είχε κωδικό 5α διότι ήταν επέκταση της Εθνικής Οδού Ιωαννίνων - Αντιρρίου. Τώρα ανήκει στην Ιόνια Οδό με κωδικό Α5 και είναι το δεύτερο πιο παλιό τμήμα της Ιόνιας Οδού μετά από την Παράκαμψη Άρτας. Στις 01-06-2017 ενώθηκε η Ιόνια Οδός από την Σήραγγα Κλόκοβας μέχρι το τμήμα Αντίρριο - Ρίο και ολοκληρώθηκε το μεγαλύτερο μέρος της Ιόνιας Οδού με εξαίρεση το τμήμα Αβγό - Εγνατία Οδός. Η Γέφυρα ενώνει την Περιμετρική Πατρών (Τμήμα της Ιόνιας Οδού) με το τμήμα Αντίρριο - Ιωάννινα. Την συντήρηση της έχει αναλάβει η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε.

Υπάρχει ακόμα η εναλλακτική επιλογή της χρήσης Πορθμείου για το τμήμα αυτό. Χρησιμοποιείται ακόμα επειδή είναι φθηνό σε σχέση με τα διόδια στη Γέφυρα.

Περιμετρική Οδός Πατρών (Ρίο – Μιντιλόγλι)

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Κύριο λήμμα: Περιμετρική Οδός Πατρών

Η Περιμετρική Οδός Πατρών είναι αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας που διασχίζει περιμετρικά την Πάτρα. Κατασκευάστηκε το 2003 και έχει μήκος 20 χλμ. Διαθέτει κόμβους με εξόδους-εισόδους προς διάφορες περιοχές της πόλης της Πάτρας και της ευρύτερης περιοχής της. Τα δύο άκρα της βρίσκονται στο Μιντιλόγλι και το Ρίο. Επίσης, στο βόρειο τμήμα της διέρχεται από έξι σήραγγες (τούνελ) μετρίου και μικρού μήκους. Κατά περιοχές στον αυτοκινητόδρομο διαφέρει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των οχημάτων που κινούνται σε αυτόν, ωστόσο το μέγιστο όριο είναι τα 120 χιλιόμετρα την ώρα.

Η Περιμετρική Οδός Πατρών έγινε μέρος της Ιόνιας Οδού το 2008. Την συντήρηση της έχει αναλάβει η Ολυμπία Οδός Α.Ε.

Συνολική πρόοδος έργου (ολοκληρωμένα τμήματα)

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πρώτο τμήμα της Ιόνιας Οδού Άρτα Βόρεια-Φιλιππιάδα, μήκους 9 χιλιομέτρων, δόθηκε στην κυκλοφορία το 2003. Το ίδιο έτος παραδόθηκε και η Περιμετρική Οδός Πατρών, η οποία έγινε μέρος της Ιόνιας Οδού το 2008. Ακολούθησε η παράδοση στην κυκλοφορία της Παράκαμψης Αγρινίου (Χαλίκι-Κουβαράς), μήκους 34 χιλιομέτρων, στις 28 Μαΐου του 2009[9]. Το τμήμα Σελλάδες-Άρτα Βόρεια, μήκους 8 χιλιομέτρων, παραδόθηκε τον Απρίλιο του 2011, με εξαίρεση τη γέφυρα του βόρειου κόμβου της Άρτας, η οποία δόθηκε στην κυκλοφορία στις 22 Νοεμβρίου του 2013. Το τμήμα Κουβαράς - Αμφιλοχία (Παράκαμψη Αμφιλοχίας) μήκους 25 χλμ. αποδόθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2016. Μαζί με αυτό το τμήμα αναμενόταν να παραδοθεί και το τμήμα Γαβρόλιμνη - Κεφαλόβρυσο (33 χλμ.), που, λόγω εργασιών που εκκρεμούσαν, παραδόθηκε στην κυκλοφορία αργότερα.[10] . Το τμήμα Φιλιππιάδας-Πέρδικας Ιωαννίνων, μήκους 36 χλμ., δόθηκε στην κυκλοφορία στις 22 Φεβρουαρίου 2017. Λίγο αργότερα, στις 12 Απριλίου 2017, αποδόθηκε στην κυκλοφορία η μεγαλύτερη σε μήκος σήραγγα του αυτοκινητοδρόμου, η σήραγγα Κλόκοβας, η οποία διανοίχτηκε σε χρόνο ρεκόρ (14 μήνες). Ταυτόχρονα, δόθηκε το τμήμα Γαβρόλιμνη - Κεφαλόβρυσο. Την 1η Ιουνίου 2017 δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα Αντίρριο-Σήραγγα Κλόκοβας, συνδέοντας πλέον την Ιόνια Οδό με τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου [11] και στις 26 Ιουλίου του 2017 το τμήμα Αμφιλοχία-Σελλάδες (Παράκαμψη Αμφιλοχίας-Άγιος Δημήτριος Άρτας)[12], δημιουργώντας έναν συνεχόμενο αυτοκινητόδρομο μήκους 182 χιλιομέτρων ( Αντίρριο - Πέρδικα ). Τέλος, στις 3 Αυγούστου του 2017 δόθηκε στην κυκλοφορία και το τελευταίο τμήμα (14 χλμ) Πέρδικα-Εγνατία (ένα από τα πιο δύσκολα τμήματα υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμου στην χώρα, λόγω του ορεινού ανάγλυφου του εδάφους που διασχίζει), ολοκληρώνοντας τον αυτοκινητόδρομο των 196 χιλιομέτρων δεκατέσσερα χρόνια μετά την παράδοση του πρώτου τμήματός του.

Σταθμοί διοδίων

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Ιόνια Οδός περιλαμβάνει 4 Μετωπικούς & 5 Πλευρικούς Σταθμούς Διοδίων[13]

α. Μετωπικοί:

  • Κλόκοβας στη Χ. Θ. 10+100
  • Αγγελοκάστρου στη Χ. Θ. 57+212
  • Μενιδίου στη Χ. Θ. 111+300
  • Τερόβου στη Χ. Θ. 187+600

β. Πλευρικοί:

  • 2 στον Α/Κ Γαβρολίμνης στη Χ. Θ. 14+300
  • 2 στον Α/Κ Μεσολογγίου στη Χ. Θ. 27+530
  • 2 στον Α/Κ Κουβαρά στη Χ. Θ. 75+500
  • 2 στον Α/Κ Άρτας στη Χ. Θ. 135+400
  • 2 στον Α/Κ Γοργόμυλου στη Χ. Θ. 163+110

Μελλοντικές επεκτάσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τμήμα Πάτρα – Πύργος - Τσακώνα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Κύριο λήμμα: Αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα

Το τμήμα Πάτρα - Πύργος (γνωστό και ως Μιντιλόγλι - Πύργος) είναι ένα υπό κατασκευή έργο το οποίο θα συνδέει το Μιντιλόγλι και κατ' επέκταση την Πάτρα με την πόλη του Πύργου. Στις αρχές του 2020 ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής ανακοίνωσε ότι η κατασκευή του τμήματος Πάτρα-Πύργος θα ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού και θα ολοκληρωθεί κατά πάσα πιθανότητα έως το 2023, αν και αναμένεται η έγκριση της συμφωνίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.[14]

Τμήμα Ιωάννινα - Κακαβιά (σύνορα με Αλβανία)

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα Πεδινή Ιωαννίνων - Κακαβιά (σύνορα χώρας με την Αλβανία), μήκους περίπου 55 χιλιομέτρων, αποτελεί τη φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού. Χωρίζεται σε δύο υποτμήματα, το πρώτο από την Πεδινή μέχρι το Καλπάκι και το δεύτερο από το Καλπάκι μέχρι την Κακαβιά. Το πρώτο υποτμήμα (Πεδινή-Καλπάκι) είναι ώριμο μελετητικά και σχεδιάζεται να έχει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με εκτιμώμενο κόστος περίπου 340 εκατομμύρια ευρώ. Για το δεύτερο υποτμήμα (Καλπάκι-Κακαβιά) σχεδιάζονται 2+1 λωρίδες κυκλοφορίας και οι μελέτες θα χρηματοδοτηθούν από το Connecting Europe Facility της Ευρωπαϊκής Ένωσης.[15] Από τον Δεκέμβριο του 2015 έχει εγκριθεί μελέτη για το συγκεκριμένο τμήμα, συμπεριλαμβανομένης μελέτης κόστους-οφέλους η οποία το έκρινε ως οριακά σκόπιμο, δεδομένων των χαμηλών ημερήσιων ροών οχημάτων και της δυσκολίας χρηματοδότησης.[16]

Το τμήμα Ιωάννινα-Κακαβιά δεν υλοποιήθηκε στο ΕΣΠΑ 2007-2013, βρέθηκε εκτός του ΕΣΠΑ 2014-2020 και μέχρι το 2019 οι πιθανότητες να υλοποιηθεί ήταν περιορισμένες.[17] Στις αρχές του 2020 έγινε γνωστό ότι το έργο τελικά θα προχωρήσει μέσω της σύμβασης παραχώρησης της Ιόνιας Οδού, ενώ και η Περιφέρεια Ηπείρου θα συνδράμει με 30 εκατομμύρια ευρώ στο κόστος κατασκευής.[15] Τον Ιούλιο του 2020, με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, την ωρίμανση και υλοποίηση της επέκτασης Ιωάννινα-Κακαβιά ανέλαβε η Περιφέρεια Ηπείρου.[16]

Κάθετη σύνδεση με Αγρίνιο

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παρά το γεγονός ότι η Ιόνια Οδός ανέλαβε να βγάλει από την οδική απομόνωση μια περιοχή της χώρας η οποία, κατά γενική ομολογία, είχε ένα εξαιρετικά επικίνδυνο οδικό δίκτυο, και να προσφέρει ταχύτητα και ασφάλεια, τα ζητήματα δεν λείπουν. Αποτελεί αντικείμενο δριμείας κριτικής το γεγονός ότι ο αρχικός σχεδιασμός του δρόμου, ήδη προ δεκαετίας, προέβλεπε πως ο αυτοκινητόδρομος θα περνούσε αρκετά μακριά από τα μεγάλα αστικά κέντρα της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου (με εξαίρεση το Μεσολόγγι και την Άρτα) και περαιτέρω δεν ελήφθη καμιά μέριμνα να υπάρξει κάποια λύση από αυτές που εφαρμόζονται σε ανάλογες περιπτώσεις, με την κάθετη σύνδεση των πόλεων με τους αυτοκινητοδρόμους.[εκκρεμεί παραπομπή] Ο Αυτοκινητόδρομος 5 αφήνει εκτός το μεγαλύτερο αστικό κέντρο που παρακάμπτει, το Αγρίνιο, οι κάτοικοι του οποίου πρέπει να διανύσουν αποστάσεις 21 χιλιομέτρων βόρεια και 22 χιλιομέτρων νότια μέσω της παλαιάς εθνικής οδού για να εισέλθουν στην Ιόνια Οδό. Από τον αρμόδιο υπουργό έχει αναφερθεί πως οι συνδέσεις είναι υπό μελέτη και σύντομα θα δημοπρατηθεί η κατασκευή τους, αλλά προς το παρόν δεν έχει σημειωθεί καμιά εξέλιξη.[18][19][20]

Τον Ιανουάριο του 2018 ολοκληρώθηκε μελέτη της κάθετης σύνδεσης της πόλης του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό , η οποία εκπονήθηκε δωρεάν από μελετητικό γραφείο Πολιτικού Μηχανικού με καταγωγή από την πόλη του Αγρινίου και παραδόθηκε στις αρχές Φεβρουαρίου σαν δωρεά στο ελληνικό δημόσιο διαμέσου του δημάρχου Αγρινίου και του Υπουργού Υποδομών,προκειμένου το αρμόδιο Υπουργείο να προχωρήσει στην μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων ώστε σε έξι περίπου μήνες η μελέτη να είναι 100% ώριμη για δημοπράτηση εφόσον εξεβρεθεί χρηματοδότηση για την αποπεράτωσή της.[21] Η σύνδεση θα αξιοποιεί τον Α/Κ Αγγελοκάστρου και το κόστος της υπολογίζεται περί τα 77 εκατομμύρια ευρώ.Συνολικά, προβλέπει την κατασκευή κάθετης σύνδεσης 13,4 χιλιομέτρων με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση,κατασκευή ανισόπεδου κόμβου στην περιοχή που προβλέπεται το νέο Βιομηχανικό Πάρκο Αγρινίου, 5 Κυκλικών Κόμβων (Round about), 3 Άνω και 5 Κάτω Διαβάσεων, 4 Γεφυρών, 14 Κιβωτοειδών Οχετών, ανακατασκευή και κατασκευή νέου τοπικού οδικού δικτύου κάθετων και παράπλευρων οδών και αποκατάσταση Αρδευτικού Δικτύου σε μήκος 4,5 χλμ. Οι απαιτούμενες απαλλοτριώσεις αναμένεται να αφορούν σε περίπου 1.400 στρέμματα.

Στις αρχές του καλοκαιριού του 2018 η δωρεάν μελέτη εγκρίθηκε από το αρμόδιο Υπουργείο [22],ώστε να ακολουθήσει η Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και να κατατεθεί προς έγκριση στην Περιφέρεια και το ΥΠΕΝ[23].

Συνδέσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Ιόνια Οδός συνδέεται με τους παρακάτω αυτοκινητόδρομους:

Κάθετοι Ιόνιας Οδού

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Όνομα Περιφερειακές ενότητες που διατρέχει Πρόοδος Σημειώσεις

Αμβρακία Οδός

Αιτωλοακαρνανία 48,5/48,5 χλμ. Ολοκληρωμένος

Πάτρα-Λιμάνι Πάτρας

Πάτρα 5/5 χλμ. Ολοκληρωμένος

ως οδός ταχείας κυκλοφορίας

Κύριοι αυτοκινητόδρομοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Όνομα Περιφερειακές ενότητες που διατρέχει Πρόοδος Σημειώσεις

Εγνατία Οδός

Θεσπρωτία, Ιωάννινα, Τρίκαλα, Γρεβενά, Κοζάνη,

 Ημαθία, Θεσσαλονίκη, Σέρρες, Καβάλα, Ξάνθη, Ροδόπη, Έβρος

670/670 χλμ. Ολοκληρωμένος

Ολυμπία Οδός

Αττική, Κορινθία, Αχαΐα 205/205 χλμ. Ολοκληρωμένος

Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Πελοποννήσου

Μορέας (Μελλοντικά)

Κορινθία, Αργολίδα, Αρκαδία, Μεσσηνία 155/155 χλμ. Ολοκληρωμένος

Κατάλογος κόμβων

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 5

Αυτοκινητόδρομος 5 (Ιόνια Οδός)
Κόμβος Κατεύθ. Αντίρριο/Τσακώνα Κατεύθ. Ιωάννινα/Κακαβιά Σημειώσεις Παρ. Λωρίδες
 Τελωνείο Συνοριακός Σταθμός Κακαβιάς (Αλβανία)  Ε 853, , SH 4 Υπό σχεδιασμό
Αδριατική Οδός:
Μελλοντική σύνδεση της Ιόνιας Οδού, με Αλβανία, Μαυροβούνιο, Κροατία, Σλοβενία και Ιταλία.
Σύνορα Ελλάδας - Αλβανίας
 Τελωνείο Συνοριακός Σταθμός Κτισμάτων (Ελλάδα)  Υπο σχεδιασμό αναβάθμιση
 Έξοδος (31) Κτίσματα   ΕΟ 22  Ε 853: Κτίσματα Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (30) Ζάβραχο  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (29) Δελβινάκι  Δελβινάκι, Πωγωνιανή, Υπόλοιπο Πωγώνι Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (28) Ζαραβίνα  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (27) Ραβένια  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (26) Δολιανά  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (25) Καλπάκι    ΕΟ 20:
��νατολικά: Καλπάκι, Κόνιτσα, Πυρσόγιαννη, Αετομηλίτσα, Πεντάλοφος,  Σμόλικας, Καστοριά
Νότια: Ε 853 		Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (24) Καρύες  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (23) Ζίτσα  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (22) Ελεούσα    ΕΟ 20  Ε 853:
Νότια: Ελεούσα Ιωάννινα,  Παμβώτιδα, Ηγουμενίτσα (μέσω της ΕΟ 6) 		Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (21) Γραμμενοχώρια  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
 Έξοδος (20) Ασβεστοχώρι  Υπό σχεδιασμό
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 853
Υπό μελέτη επέκταση προς Κακαβιά
 Διασταύρωση (19) Εγνατία Οδός   Εγνατία Οδός, Ε 90, Ε 92: Υπό σχεδιασμό προς Κακαβιά

Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 853

Ευρωπαϊκή Οδός 951

Σήραγγα Αμπελιάς (950 μ.) Σήραγγα Αμπελιάς (950 μ.)
   
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Επισκοπικού
 Έξοδος (18) Αβγό  Αβγό, Επισκοπικό Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
Γέφυρα Κρυφόβου
 Έξοδος (17) Τέροβο  Τέροβο, Μυροδάφνη Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
Σταθμός Διοδίων Τερόβου
Γέφυρα Τσαγκαρόπουλου
 Έξοδος (16) Γοργόμυλος  Νέος Γοργόμυλος, Λούρος Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951 		Πλευρικά διόδια (από/προς Πάτρα)
Γέφυρα Γυμνοτόπου
 Έξοδος (15) Αμμότοπος  Αμμότοπος, Έλατος, Λίμνη Πουρναρίου Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951 		Ημίκομβος (από/προς Πάτρα)
   
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Φιλιππιάδας
 Έξοδος (14) Φιλιππιάδα     ΕΟ 5: Φιλιππιάδα, Λούρος, Πρέβεζα Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
Σήραγγα Σκαμνιάς (200 μ.)
Γέφυρα Αράχθου (200 μ.) Άραχθος ποταμός
 Έξοδος (13) Άρτα    ΕΟ 30: Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951 		Πλευρικά διόδια (από/προς Ιωάννινα)
 Έξοδος (12) Κομπότι  Κομπότι, Σελλάδες, Αμφιλοχία Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951 		Ημίκομβος (από/προς Πάτρα)
Σταθμός Διοδίων Μενιδίου
Γέφυρα Μενιδίου
 Έξοδος (11) Αμφιλοχία  Βόρεια: Αμφιλοχία, Βόνιτσα, Κομπότι, Μενίδι

Δυτικά: Πρέβεζα, Άκτιο

Νότια: Αγρίνιο, Αγγελόκαστρο, Πάτρα, Κόρινθος, Αθήνα


Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
   
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Αμφιλοχίας
 κατεύθυνση προς Αντίρριο,υπόγεια διάβαση και προς Ιωάννινα
 Διασταύρωση (10) Αμβρακία Οδός   Αυτοκινητόδρομος 52  Ευρωπαϊκή Οδός 952  Ευρωπαϊκή Οδός 55: Λίμνη Αμβρακία, Βόνιτσα, Άκτιο, Πρέβεζα, Αεροδρόμιο Ακτίου, Υποθαλάσσια Σήραγγα Πρέβεζας-Ακτίου, Λευκάδα
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
   
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Αμβρακίας
 κατεύθυνση προς Ιωάννινα
 Έξοδος (9) Κουβαράς     ΕΟ 5,  Ευρωπαϊκή Οδός 952,  Ευρωπαϊκή Οδός 55: Κουβαράς, Λίμνη Στράτου, Αγρίνιο
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951 		Πλευρικά διόδια (από/προς Ιωάννινα)
 Έξοδος (8) Ρίγανη  Ρίγανη, Αστακός, Πάλαιρος, Πορθμεία για Κάλαμο και Καστό Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
 Ευρωπαϊκή Οδός 952
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Σταθμός Διοδίων Αγγελόκαστρου
Γέφυρα Αχελώου (200 μ.) Αχελώος ποταμός
 Έξοδος (7) Αγγελόκαστρο    ΕΟ 40,  Ευρωπαϊκή Οδός 952: Αγγελόκαστρο, Αγρίνιο, Θέρμο, Λίμνη Κρεμαστών, Καρπενήσι Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος (6) Άγιος Ηλίας  Παραϊόνια Οδός: Άγιος Ηλίας, Πεντάλοφο, Γουριά Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος (5) Χαλίκι    ΕΟ 5:

Βορειοανατολικά: Παναιτώλιο, Αγρίνιο

Νοτιοδυτικά: Νεοχώρι, Κατοχή, Αιτωλικό

Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος  (4) Μεσολόγγι  ΕΟ 5: Μεσολόγγι, Αγγελόκαστρο Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 		Πλευρικά διόδια (από/προς Ιωάννινα)
Σήραγγα Καληδώνας (1.200 μ.) Σήραγγα Καληδώνας (1.200 μ.)
   
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Ευηνοχωρίου
 Έξοδος  (3) Ευηνοχώρι  Ευηνοχώρι Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 		Ημίκομβος (από/προς Πάτρα)
Γέφυρα Εύηνου (100 μ.) Εύηνος ποταμός
 Έξοδος  (2) Γαβρολίμνη    ΕΟ 5: Γαβρολίμνη, Κάτω Βασιλική Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 951
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 		Πλευρικά διόδια (από/προς Ιωάννινα)
Σταθμός Διοδίων Κλόκοβας
Σήραγγα Κλόκοβας «Κένταυρος Νέσσος» (2.950 μ.) Σήραγγα Κλόκοβας «Κένταυρος Νέσσος» (2.950 μ.)
Σήραγγα Μακύνειας (542 μ.) Σήραγγα Μακύνειας (542 μ.)
 Έξοδος (1) Αντίρριο  Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 55

Σταθμός Διοδίων Αντιρρίου
Γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» (2.883 μ.) Πατραϊκός κόλπος
 Έξοδος Ρίο  Ρίο, Πάτρα, Παλαιά Εθνική Οδος 8 (Αθήνα-Κόρινθος-Πάτρα) Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 55

Ευρωπαϊκή Οδός 65

 Διασταύρωση (25) Ολυμπία Οδός   Ολυμπία Οδός  Ε 65:
Ανατολικά: Ψαθόπυργος, Αίγιο, Δερβένι, Ξυλόκαστρο, Κιάτο, Κόρινθος, Μέγαρα, Ελευσίνα, Αθήνα 		Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος (26) Πάτρα Ανατολική (κατεύθυνση προς Πύργο) 


ΕΟ 8α: Πάτρα, Μποζαΐτικα (Προάστιο), Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Πατρών (Ρίο) Ημίκομβος

Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 Περιμετρική Οδός Πατρών

Γέφυρα Χαράδρου Χάραδρος ποταμός
 Έξοδος (26) Πάτρα Ανατολική (κατεύθυνση προς Αθήνα)  Μποζαΐτικα (Προάστιο), Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Πατρών (Ρίο), Πάτρα Ημίκομβος

Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 Περιμετρική Οδός Πατρών

Σήραγγα «Μποζαϊτικα» (188 μ.) Σήραγγα «Μποζαϊτικα» (188 μ.)
Σήραγγα «Αγία Βαρβάρα» (645 μ.) «Αγία Βαρβάρα» (645 μ.)
Γέφυρα Γ5 (350 μ.)
Σήραγγα «Πατρέας» (210 μ.) Σήραγγα «Πατρέας» (210 μ.)
Γέφυρα Μειλίχου Μείλιχος ποταμός
Σήραγγα «Εύμηλος» (211 μ.) Σήραγγα «Εύμηλος» (211 μ.)
Σήραγγα «Αρχαιολογικός» (457 μ.) Σήραγγα «Αρχαιολογικός» (457 μ.)
Γέφυρα Γ9
 Έξοδος  (26Α) Μικρή περιμετρική  Αμπελόκηποι, Ανθούπολη, Πάτρα, Μικρή περιμετρική Πάτρας Υπό σχεδιασμό

Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 Περιμετρική Οδός Πατρών

Γέφυρα Γ9Α
Σήραγγα Γηροκομείου (826 μ.) Σήραγγα Γηροκομείου (826 μ.)
Γέφυρα Γ5
 Έξοδος (27) Εγλυκάδα, Πάτρα 2  Εγλυκάδα, Πάτρα Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55

Περιμετρική Οδός Πατρών

 Έξοδος (28) Γλαύκος, Πάτρα 3  Οδός Γλαύκου:
 Γλαύκος, Περιβόλα,  Πάτρα 		Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55

Περιμετρική Οδός Πατρών

 Έξοδος (29) Οβρυά, Πάτρα 4  Βόρεια: Οβρυά, Χατζηλιάκο, Κρήνη, Λιμάνι Πάτρας, Μικρή περιμετρική Πατρών
Νότια: Παραλία Αχαΐας, Ιτιές, Λεύκα, Πάτρα, Πύργος = (Όταν ολοκληρωθεί το κομμάτι Πάτρα-Πύργος του αυτοκινητόδρομου 5) 		Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55

Περιμετρική Οδός Πατρών

 Έξοδος (30) Παραλία, Μιντιλόγλι   ΕΟ 9: Παραλία Αχαΐας,  Πάτρα Ημικόμβος
Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55

Περιμετρική Οδός Πατρών

Τέλος ολοκληρωμένου αυτοκινητοδρόμου. Εκτροπή κυκλοφορίας μέσω Εθνικής Οδού 9. (Πάτρα-Πύργος-Πύλος Μεσσηνίας)
 Έξοδος  (31) Πάτρα-Βιομηχανική Περιοχή  Καμίνια,  Πάτρα 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Σταθμός Διοδίων Κάτω Αχαΐας
 2024
 Έξοδος  (32) Κάτω Αχαΐα  Κάτω Αχαΐα,  Άραξος 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 		Διόδια
   
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Καραιίκων
 2024
 Έξοδος  (33) Καραίικα  Καραίικα, Λάππας,  Άραξος 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος  (34) Βάρδα   ΕΟ 9  Ε 55: Βάρδα, Νέα Μανωλάδα, Μανωλάδα 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος  (35) Λεχαινά, Κυλλήνη  Λεχαινά,  Ανδραβίδα,  Κυλλήνη 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Γέφυρα Πηνειού 2024

Πηνειός ποταμός

 Έξοδος  (36) Γαστούνη  Γαστούνη, Βαρθολομιό, Καβάσιλα, Λευκοχώρι 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος  (37) Αμαλιάδα  Αμαλιάδα, Σαβάλια 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55 		Διόδια
Σταθμός Διοδίων Χανακίων
 2024
   
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Πύργου
 2024
 Έξοδος  (38) Πύργος Βόρεια   ΕΟ 9  Ε 55: Πύργος, Κατάκολο 2024
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Σήραγγα Άγιος Γεώργιος (386 μ.) Σήραγγα Άγιος Γεώργιος (352 μ.) Άγνωστο
Σήραγγα Κολίρι (348 μ.) Σήραγγα Κολίρι (296 μ.) Άγνωστο
 Έξοδος  Πύργος Ανατολική   ΕΟ 74:
Δυτικά: Πύργος
Ανατολικά:  Αρχαία Ολυμπία, Λαγκάδια, Βυτίνα, Βλαχέρνα, Λεβίδι, Τρίπολη 		Άγνωστο
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Γέφυρα Αλφειού Υπο σχεδιασμό

Αλφειός ποταμός

 Έξοδος Αλφειός  Αλφειούσα, Επιτάλιο Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος Ανεμοχώρι   ΕΟ 9  Ε 55: Ανεμοχώρι Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος Σαμικό   ΕΟ 9  Ε 55: Σαμικό, Καλλίκωμο, Κρέστενα Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος Ζαχάρω  Ζαχάρω, Ανδρίτσαινα Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
 Έξοδος Γιαννιτσοχώρι, Φιγάλεια   ΕΟ 9  Ε 55: Γιαννιτσοχώρι, Νέα Φιγαλεία, Πετράλωνα, Φιγαλεία Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Σήραγγα Ελιά (238 μ.) Σήραγγα Ελιά (187 μ.) Υπο σχεδιασμό
Γέφυρα Νέδα Υπο σχεδιασμό

Ποταμός Νέδα

 Έξοδος Καλό Νερό, Κυπαρισσία  Δυτικά:  ΕΟ 9γ  Ε 55: Καλό Νερό
Νότια: ΕΟ 9: Κυπαρισσία, Φιλιατρά, Γαργαλιάνοι, Χώρα, Πύλος, Μεθώνη 		Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Γέφυρα Περιστερίου Υπο σχεδιασμό
 Έξοδος Δώριο   ΕΟ 9γ  Ε 55: Κοπανάκι, Δώριο, Κόκλας Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Γέφυρα Πάμισου Υπο σχεδιασμό

Πάμισος ποταμός

 Έξοδος Ζευγολατιό   ΕΟ 9γ  Ε 55: Ζευγολατιό, Μελιγαλάς Υπο σχεδιασμό
Επίσης (Όταν ολοκληρωθεί):
 Ευρωπαϊκή Οδός 55
Συνέχεια αυτοκινητοδρόμου.
 Έξοδος Τσακώνα   ΕΟ 7: Καλαμάτα (Παλαιά Εθνική Οδός 7) Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55

Μη ύπαρξη ΛΕΑ

[24]
 Διασταύρωση Μορέας   Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Πελοποννήσου (Α7)  Ε 65:
Βόρεια: Μεγαλόπολη, Τρίπολη, Νεστάνη, Νεμέα, Κόρινθος, Αθήνα
Νότια:  Ε 55: Καλαμάτα, Μεσσήνη, Μάνη, Σπάρτη 		Επίσης:
 Ευρωπαϊκή Οδός 55

Μήκος τμημάτων

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Κακαβιά-Ιωάννινα: 60 χλμ.
  • Ιωάννινα-Αντίρριο: 196 χλμ.
  • Αντίρριο-Ρίο: 4 χλμ.
  • Ρίο-Μιντιλόγλι: 20 χλμ.
  • Μιντιλόγλι-Πύργος: 68 χλμ.
  • Πύργος-Τσακώνα: 76 χλμ.

Συνολικά μήκος: 424 χλμ.

Φωτογραφίες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χάρτης

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ιονία Οδός Α5 Google Maps

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «Κωδικοποίηση νέων οδικών αξόνων (αυτοκινητοδρόμων), Ιανουάριος 2008». 8 Ιανουαρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 8 Μαρτίου 2019. 
  2. ↑ «Ιόνια Οδός: Ξεκινά η διάνοιξη Κλόκοβας, 1.600 άτομα στο έργο». www.ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 6 Μαΐου 2016. 
  3. ↑ «Ιόνια Οδός: Αναμένονται οι περιβαλλοντικοί όροι για τη διάνοιξη της σήραγγας Κλόκοβας». ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 6 Μαΐου 2016. 
  4. ↑ Ιόνια Οδός: Διανοίχθηκε η Σήραγγα Κλόκοβας σπάζοντας όλα τα ρεκόρ Αρχειοθετήθηκε 2016-07-03 στο Wayback Machine.. ypodomes.com. 30 Ιουνίου 2016. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2017.
  5. ↑ «Σπίρτζης: Η κατασκευή ρεκόρ της Σήραγγας Κλόκοβας υποψήφιa για το Ρεκόρ Γκίνες». ypodomes.com. 1 Ιουνίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 12 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 11 Ιουνίου 2017. 
  6. ↑ «Εγκαινιάστηκε η Ιόνια Οδός, ο δρόμος που αλλάζει τη μοίρα της Ηπείρου». ypodomes.com. 5 Σεπτεμβρίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2017. 
  7. ↑ ppandp. «Περιγραφή – ΝΕΑ ΟΔΟΣ». Ανακτήθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2019. 
  8. ↑ «Στην κυκλοφορία άλλα 36 χλμ. της Ιονίας Οδού». kathimerini.gr. 22 Φεβρουαρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2017. 
  9. ↑ 9,0 9,1 «Ιόνια Οδός: Παραδόθηκε η παράκαμψη Αγρινίου - ypodomes.com». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2013-10-26. https://web.archive.org/web/20131026182624/http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/169-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B4%CF%8C%CE%B8%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CE%B7-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%AC%CE%BA%CE%B1%CE%BC%CF%88%CE%B7-%CE%B1%CE%B3%CF%81%CE%B9%CE%BD%CE%AF%CE%BF%CF%85. Ανακτήθηκε στις 2018-10-10. 
  10. ↑ «Ιόνια Οδός: Εγκαινιάζεται το τμήμα Κλόκοβα-Κεφαλόβρυσο την Μεγάλη Τετάρτη». ypodomes.com. 11 Απριλίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Απριλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2017. 
  11. ↑ «Ιόνια Οδός: Παραδόθηκε στην κυκλοφορία το Αντίρριο-Κλόκοβα». ypodomes.com. 1 Ιουνίου 2017. Ανακτήθηκε στις 11 Ιουνίου 2017. [νεκρός σύνδεσμος]
  12. ↑ «Στην κυκλοφορία το τμήμα Αμφιλοχία-Σελλάδες Άρτας της Ιόνιας Οδού». naftemporiki.gr. 26 Ιουλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2017. 
  13. ↑ «Τιμές Διοδίων Τελών (Ιόνια Οδός)». neaodos.gr. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2017. 
  14. ↑ Ολγα, Κλώντζα (21 Ιανουαρίου 2020). ««Έκλεισε» η συμφωνία με την Ολυμπία Οδό για το Πάτρα-Πύργος». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2020. 
  15. ↑ 15,0 15,1 «Η Ιόνια Οδός αγκαλιά με την επέκταση Ιωάννινα-Κακαβιά». Ypodomes.com. 28 Ιανουαρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2020. 
  16. ↑ 16,0 16,1 «Ιόνια Οδός: Επίσημα στην Περιφέρεια Ηπείρου η υλοποίηση για το Ιωάννινα-Κακαβιά». Ypodomes.com. 13 Ιουλίου 2020. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουλίου 2020. 
  17. ↑ «Ποια έργα για Αυτοκινητόδρομους έμειναν αιώνιες μακέτες - ypodomes.com». www.ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 Απριλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 14 Απριλίου 2019. 
  18. ↑ «Πακέτο οι συνδέσεις Αγρινίου και Πρέβεζας είπε για πρώτη φορά ο Σπίρτζης». agriniocultute.gr. 12 Απριλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 11 Ιουνίου 2017. 
  19. ↑ «Σπίρτζης σε Τσαπανίδου: Άμεσα η σύνδεση Αγρινίου με την Ιόνια Οδό σε ένα πακέτο μικρότερων έργων». agriniopress.gr. 2 Ιουνίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 8 Ιουνίου 2017. Ανακτήθηκε στις 11 Ιουνίου 2017. 
  20. ↑ «Σπίρτζης: "Η ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού σηματοδοτεί νέα έργα"». ert.gr. 3 Αυγούστου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 8 Αυγούστου 2017. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2017. 
  21. ↑ «Παραδόθηκε η μελέτη της κάθετης σύνδεσης του Αγρινίου με την Ιόνια». agriniopress.gr. 10 Φεβρουαρίου 2018. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 11 Φεβρουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 2018. 
  22. ↑ «ΘΕΜΑ: Έγκριση εκπόνησης μελέτης με τίτλο: « Οδική Σύνδεση Αγρινίου με την Ιόνια Οδό και Περιφερειακή Οδός Αγρινίου» με σκοπό τη δωρεά αυτής στο Ελληνικό Δημόσιο». diavgeia.gov.gr. 6 Ιουνίου 2018. Ανακτήθηκε στις 24 Ιουνίου 2018. 
  23. ↑ «Ιόνια Οδός: Παραδόθηκε στο Υποδομών η μελέτη για τη σύνδεση Αγρινίου, τα επόμενα βήματα». ypodomes.com. 12 Ιουνίου 2018. Ανακτήθηκε στις 24 Ιουνίου 2018. [νεκρός σύνδεσμος]
  24. ↑ OpenstreetMap: Κόμβος Τσακώνας
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Ιόνια_Οδός&oldid=10893561"