Línia Palma-Inca-Manacor / sa Pobla

La línia és d'ample ferroviari mètric i està composta per un tronc principal que es desdobla en dos ramals a partir d'Enllaç cap a Manacor i sa Pobla.

El ferrocarril que actualment opera SFM va ser construït i operat per la Companyia dels Ferrocarrils de Mallorca, fusió de les companyes britàniques The Majorca Railway Co Ltd, fundada en 1872, i Majorca Central & South Eastern Railway Co Ltd.^[1] El 24 de febrer de 1875 es va inaugurar la secció principal, la línia Palma-Inca amb una amplada de la via d'una iarda o tres peus (914 mm)^[2] gràcies a l'impuls de l'enginyer Eusebi Estada que en va redactar el projecte definitiu.^[3] En 1878 es va inaugurar la branca a sa Pobla, en 1881 la branca a Alaró, en 1897 la branca a Felanitx, entre 1916 i 1917 la línia de Santanyí i en 1931 la branca al port de Palma (1931).

La branca a Alaró fou clausurada el 1935, i el 1951 l'estat passà a explotar aquestes línies, amb la creació de Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta (Feve) en 1964 l'explotació va passar a aquesta companyia, que en 4 de març de 1964 clausurà la línies de Palma a Santanyí per donar pas a la construcció de l'aeroport de Son Santjoan i al projecte d'autopista de Llevant,^[4] i en 1968 es tancà la línia de sa Pobla a Felanitx. La Línia de Manacor a Artà tancà provisionalment el 20 de juny de 1977 i el tancament acabà sent definitiu. El 1980, Feve va iniciar un pla per renovar l'estructura de la xarxa amb la substitució de l'amplada de via de iarda anglesa (914 mm) a l'amplada mètrica (1000 mm), que només va contemplar el tram Palma-Inca, amb el què les estacions d'Enllaç, Llubí, Muro i sa Pobla van ser clausurades el 28 de febrer de 1981.^[5] El 1993 foren transferides al govern de les Illes Balears les competències en matèria de transports per ferrocarril, que foren assumides des del gener del 1994 i l'antiga Companyia dels Ferrocarrils de Mallorca passà a ésser gestionada pels Serveis Ferroviaris de Mallorca entitat de dret públic amb personalitat jurídica pròpia, que té com a finalitat gestionar l’explotació ferroviària de les Balears. En gener de 2001 al recorregut es van recuperar les parades de Muro, Llubí i sa Pobla, en març de 2001 es va afegir l'estació de Polígon de Marratxí, i en agost de 2001 l'estació de Pont d'Inca Nou.^[6]

Dia 5 de maig de 2010 s'inauguraren les obres d'electrificació de la línia ferroviària de Palma fins a l'enllaç, en tres fases, Palma-Tallers de Son Rullan; Son Rullan-Enllaç i tres subestacions elèctriques. Per tal de prestar el servei electrificat SFM va adquirir 13 noves unitats elèctriques per substituir les unitats dièsel. La primera unitat arribà a Palma el 4 de desembre de 2010.^{[7][8][9][10][11][12]} Els nous tallers instal·lats a l'estació de Son Rullan es van inaugurar en 23 de febrer de 2011 amb una inversió de 4.228.000 euros,^[13] i el 24 de febrer de 2012 es van concloure les obres electrificació entre Palma i l'estació d'Enllaç, donant pas a unitats elèctriques de la sèrie 81 de SFM per cobrir aquest trajecte, realitzant-se a Enllaç els transbords a unitats dièsel fins a l'estació de sa Pobla i l'Estació de Manacor,^[14] fins que es va completar la total electrificació de la xarxa el 8 de gener de 2019.^[15]

Palma-Inca

Palma-Manacor

Palma - sa Pobla

Línia de 29 quilòmetres de longitud des de Palma fins a l'estació d'Inca. Suposa bona part del tronc comú actual, al qual s'ha d'afegir el tram Inca-Enllaç del FC Inca-Manacor.

Continuació de la línia Palma-Inca.

El ramal de Bordils a sa Pobla té 13 km de longitud, partint de la línia Inca-Manacor a l'estació d'Enllaç a Bordils.

• Línia de Palma a Santanyí: 62 km, tancat el 5 de març de 1964.
• línia Santa Maria - Felanitx: 42,79 km, tancat el 31 de desembre de 1967.^[16]
• Línia de Manacor a Artà: 31 km, tancat el 20 de juny de 1977, en un inici de forma provisional.