এমআরটি লাইন ৫ (সাউদার্ন রুট)

ম্যাস র‍্যাপিড ট্রানজিট লাইন ৫ সাউদার্ন রুট
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
স্থিতি	অনুমোদিত
মালিক	সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ
অঞ্চল	ঢাকা, বাংলাদেশ
বিরতিস্থল	গাবতলী (পশ্চিম) দাশেরকান্দি (পূর্ব)
স্টেশন	১৫
মানচিত্রে রং	■ কমলা (#FF8200)
পরিষেবা
ধরন	দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
ব্যবস্থা	ঢাকা মেট্রোরেল
পরিচালক	ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড
ডিপো	দাশেরকান্দি, বাড্ডা থানা
কারিগরি তথ্য
রেলপথের দৈর্ঘ্য	১৭.৩ কিলোমিটার (১০.৭ মা)
ট্র্যাকসংখ্যা	২
বৈশিষ্ট্য	উড়াল ও পাতাল
ট্র্যাক গেজ	১,৪৩৫ মিলিমিটার (৪ ফুট ৮ ১⁄২ ইঞ্চি) আদর্শ গেজ
যাত্রাপথের মানচিত্র

ঢাকার পরিবহন
রাস্তা
ইন্দিরা রোড নবাবপুর সড়ক নিউ এলিফ্যান্ট রোড পান্থপথ বঙ্গবন্ধু এভিনিউ বি কে দাস রোড বিজয় সরণি বীর উত্তম জিয়াউর রহমান সড়ক বেইলী রোড বেগম রোকেয়া সরণি মাদানি এভিনিউ সাত মসজিদ সড়ক সোনারগাঁও জনপথ হৃষিকেশ দাস রোড বেইলী রোড
সড়ক
ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে ঢাকা বাইপাস এক্সপ্রেসওয়ে ঢাকা–নারায়ণগঞ্জ পুরাতন সড়ক নারায়ণগঞ্জ–ডেমরা সড়ক পূর্বাচল এক্সপ্রেসওয়ে বিমানবন্দর সড়ক মিরপুর সড়ক হাতিরঝিল–ডেমরা এক্সপ্রেসওয়ে
সেতু ও উড়ালসেতু
কুড়িল উড়ালসেতু খিলগাঁও উড়ালসেতু টঙ্গী রেলওয়ে সেতু বুড়িগঙ্গা সেতু মগবাজার-মৌচাক ফ্লাইওভার মহাখালী উড়ালসেতু যাত্রাবাড়ি ফ্লাইওভার হাতিরঝিল
রেল পরিবহন
নারায়ণগঞ্জ–বাহাদুরাবাদ ঘাট রেলপথ ঢাকা–যশোর রেলপথ নারায়ণগঞ্জ–লাকসাম কর্ড রেলপথ ঢাকা–চট্টগ্রাম উচ্চগতির রেলপথ নারায়ণগঞ্জ কমিউটার দ্রুতযান এক্সপ্রেস বনলতা এক্সপ্রেস বরেন্দ্র এক্সপ্রেস মিতালী এক্সপ্রেস মৈত্রী এক্সপ্রেস সুবর্ণ এক্সপ্রেস সোনার বাংলা এক্সপ্রেস
গণপরিবহন
ঢাকা মেট্রোরেল স্টেশন লাইন ১ লাইন ২ লাইন ৪ লাইন ৫ লাইন ৫উ লাইন ৫দ লাইন ৬ ঢাকা চক্ররেল ঢাকা পাতাল রেল ঢাকা বিআরটি বিআরটিসি এসি বাস ঢাকা–নারায়ণগঞ্জ
গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো
হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তেজগাঁও বিমানবন্দর ঢাকা বন্দর কমলাপুর মাল্টিমোডাল পরিবহন হাব মহাখালী বাস টার্মিনাল সায়দাবাদ বাস টার্মিনাল কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন গেন্ডারিয়া রেলওয়ে স্টেশন ঢাকা ক্যান্টনমেন্ট রেলওয়ে স্টেশন ঢাকা বিমানবন্দর রেলওয়ে স্টেশন তেজগাঁও রেলওয়ে স্টেশন বনানী রেলওয়ে স্টেশন শ্যামপুর বড়ইতলা রেলওয়ে স্টেশন
অন্যান্য
ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ বৃহত্তর ঢাকা টেকসই নগর পরিবহন প্রকল্প ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড র‍্যাপিড পাস
পরিবহন  বাংলাদেশ  ঢাকা
দে স

সাউদার্ন রুট হলো ঢাকা মেট্রোরেলের অনুমোদিত এমআরটি লাইন ৫ রেলপথের একটি শাখা; এর অন্য শাখা হলো নর্দার্ন রুট। এই রুটটি বর্তমানে পরিকল্পনা পর্যায়ে রয়েছে। সাউদার্ন রুটের নির্মাণ কাজ ২০২৪ সালের জুন মাসে শুরু হবে এবং ২০৩০ বা ২০৩১ সালের মধ্যে চালু করার কথা রয়েছে।

২০০৫ সালে বিশ্ব ব্যাংক একটি সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রকাশ করে যেখানে বাংলাদেশ সরকারকে তারা ঢাকায় একটি গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার সুপারিশ করে। একই বছর মার্কিন পরামর্শক ফার্ম লুই বার্জার গ্রুপ ঢাকার জন্য একটি কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা তৈরি করে।^[১] বিশ্বব্যাংক এই পরিকল্পনাটি তৈরি করতে সহায়তা করে যা ঢাকায় পাঁচটি এমআরটি লাইন নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলো।^[২] সেই পাঁচটি মেট্রো লাইন ছিল এমআরটি লাইন ১, এমআরটি লাইন ২, এমআরটি লাইন ৪, এমআরটি লাইন ৫ এবং এমআরটি লাইন ৬।^[৩] ১১ ডিসেম্বর ২০১৯ সালে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) সাথে ৩.৩২৬ কোটি মার্কিন ডলারের প্রাক-নির্মাণ কাজের জন্য একটি ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা প্রয়োজনীয় অর্থের ৭৪.৬০% ছিলো।^[৪] ২৯ মার্চ ২০২১-এ ইজিআইএস রেল এসএ, এজিস ইন্ডিয়া কনসাল্টিং ইঞ্জিনিয়ার্স প্রাইভেট লিমিটেড, ওরিয়েন্টাল কনসাল্টেন্টস গ্লোবাল কোম্পানি লিমিটেড এবং এসএমইসি ইন্টারন্যাশনাল প্রাইভেট লিমিটেড রুটের পরামর্শের জন্য ডিএমটিসিএলের সাথে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে। চুক্তি অনুযায়ী কোম্পানিগুলো যৌথভাবে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা, বিস্তারিত নকশা ও রুটের জন্য প্রকিউরমেন্টের কাজ করে।^[৫] প্রাথমিকভাবে গাবতলী থেকে ত্রিমোহনী সেতু এলাকা পর্যন্ত সাউদার্ন রুট নির্ধারণ করা হয়। এই যাত্রাপথে গণভবনের নিকটস্থ কলেজ গেট ও আসাদ গেটে দুটি ভূগর্ভস্থ স্টেশনের অবস্থান নির্ধারণ করা হয়। ডিএমটিসিএল এই দুটি স্টেশনের অবস্থান নির্ধারণের জন্য একটি জরিপ করার পরিকল্পনা করেছিলো। গুরুত্বপূর্ণ ভবনের কাছাকাছি জরিপ করতে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় থেকে অনুমতি নেওয়া দরকার ছিলো। ২০২২ সাল পর্যন্ত রুটের এ্যালাইনমেন্ট নির্ধারণে জটিলতা সমাধানের জন্য একটি সমন্বয় সভা অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিলো।^[৬] সাউদার্ন রুট নির্মাণ প্রকল্পের মোট বাজেট ধরা হয় ৪.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার মধ্যে এডিবি ৫৩.১৯% প্রদান করবে বলে আশা করা হয়েছিলো। কিন্তু ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০২৩ সালে এক অংশীদার সভায় সরকার এডিবিকে ৬.৩৮% বেশি অর্থ প্রদানের জন্য অনুরোধ করেছিলো।^[৭] ২০২৩ সালের মে মাসে দক্ষিণ কোরিয়া রুটের জন্য ১৫০ কোটি ডলার অর্থায়ন প্রদানের জন্য একটি ফ্রেমওয়ার্ক অ্যারেঞ্জমেন্টে স্বাক্ষর করে।^[৮] প্রকল্পের আওতায় গাবতলী ও দশেরকান্দিতে দুটি ট্রানজিট ওরিয়েন্টেড হাব নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। ২০২৪ সালের জুন মাসে রুটটির নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার কথা রয়েছে।^[৯] ২০২৩ সালের নভেম্বরে দক্ষিণ কোরিয়া লাইনের জন্য ১০০ কোটি ডলার প্রদানের ঘোষণা দেয়।^[১০] এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক সাউদার্ন রুটের জন্য ৩০০ কোটি ডলার তহবিল নিশ্চিত করে। ২০২৪ সালের মার্চে সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয় প্রকল্প মূল্যায়ন কমিটির কাছে সাউদার্ন রুট নির্মাণের প্রস্তাব জমা দেয়।^[৮] ২০২৪ সালের এপ্রিলে বাংলাদেশ পরিকল্পনা কমিশনের বৈঠকে প্রস্তাবিত খরচ যৌক্তিক পরিমাণে কমিয়ে আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।^[১১] পরবর্তীতে আগস্ট ২০২৪ সালে ইউনূস অন্তর্বর্তীকালীন সরকার গঠনের পর পরিকল্পনা উপদেষ্টা ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদের নির্দেশে সরকারের কাছে কিছু প্রস্তাব পেশ করা হয়। প্রস্তাবগুলো হচ্ছে প্রকল্পটি বাদ দিয়ে এমআরটি লাইন ২ বাস্তবায়ন করা, যাত্রাপথের প্রথম আটটি স্টেশন বাদ দিয়ে হাতিরঝিল থেকে দাশেরকান্দি অংশ পর্যন্ত নির্মাণ করা, এবং দেশের অর্থনৈতিক অবস্থার উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত প্রকল্পটি বাস্তবায়নে বিরত থাকা।^[১২]

এমআরটি লাইন ৫-এর সাউদার্ন রুটে ১৫টি প্রস্তাবিত স্টেশন রয়েছে। ৪টি স্টেশন পাতালে ও ১১টি স্টেশন উড়ালে নির্মাণ করা হবে।