江波停留场

江波
江波
	翻新前的月台（2008年）
日语名称
	江波 – えば – Eba
车站概览
位置	日本广岛县广岛市中区江波（日语：江波 (広島市)）西一丁目
地理坐标	34°22′20.77″N 132°26′9.05″E / 34.3724361°N 132.4358472°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
历史
启用日期	1954年（昭和29年）1月
邻近车站
位置
位置

江波停留场（日语：江波停留場／えばていりゅうじょう^{Eba teiryūjō */?}），又称江波电车站（日语：江波電停），是位于广岛县广岛市中区江波（日语：江波 (広島市)）西一丁目，广岛电铁江波线的电车站。车站编号为E6。此电车站是江波线的终点站。

历史

江波线在太平洋战争下（1943年）建造^[2]。当时军方要求建设江波线，为了江波地区（日语：江波 (広島市)）与三菱重工业广岛造船所^[3]的通勤需求而建设。在1943年（昭和18年）12月，土桥至舟入本町开通，于翌年6月延长至舟入南町（现时：舟入南）^[2]。但是在翌年的1945年（昭和20年）8月6日，广岛市被投下原子弹，使江波线全线不能通行^[4]。江波线在结束战争前还未建设至江波地区。

此电车站是在战后1954年（昭和29年）从江波口停留场（现时：舟入南停留场）延长至此电车站^[4]。当时此电车站名为江波口停留场（日语：江波口停留場／えばぐちていりゅうじょう）^[5]，同日旧江波口停留场改名为Ground口停留场。而此电车站改名为江波停留场的日期有数种说法^[6]。

1954年（昭和29年）1月^[1] - 江波线延长路线，此电车站启用。当时电车站名为江波口停留场^[4]^[5]。
日期不详^[6] - 电车站改名为江波停留场。
2013年（平成25年）2月15日 - 9号线路线从八丁堀延长至江波，9号线开始停靠此电车站。
2014年（平成26年）3月25日 - 电车站改善工程完成。上下行月台的高度提高了，而下行月台新设安全岛^[7]。同时，于江波终点路口设置了电车优先信号灯。

电车站构造

电车站是建造在专用路段。电车站设有2面2线的相对式低地台月台^[8]^[9]。在电车站以南连接江波车厂（日语：江波車庫）。于电车站靠近车厂一方设有转辙器^[8]^[9]。

上下行月台与人行道成为一体化结构。从起点观看此电车站中，右边为土桥方向的上行月台，左边为下车专用月台^[9]。当中上行月台设有上盖^[8]。曾经在人行道上的月台与电车地台设有高度差（当中包括超低地台车辆（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)））^[7]。

运行系统

此电车站是江波线电车站之一。6、8、9系统会驶入此站。当中9号线原本只行走于白岛线内，在2013年（平成25年），该线从八丁堀直通至本线和江波线至此电车站^[10]。

上行月台		前往广岛站
		前往横川站
		前往白岛
下行月台		（下车专用）

电车站周边

电车站西南设有江波车厂（日语：江波車庫），为广岛电铁的电车车厂和广电巴士（日语：広電バス）的巴士车厂^[9]。在巴士车厂内设有MaxValu（日语：マックスバリュ）江波店^[9]。江波线当初的目的地是三菱重工业广岛制作所江波工场^[3]，但是该工场位于此电车站以南1公里处^[9]。因此一直没有实现此路线的原本计划^[9]，前往该工场需要在此电车站转乘巴士。

相邻电车站

广岛电铁

■江波线

舟入南（E5）－江波（E6）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 《広电が走る街今昔》、《日本铁道旅行地图帐》指出是1月8日，《広岛电铁开业100年・创业70年史》433页指出是1月7日。
^ ^2.0 ^2.1 《広电が走る街今昔》111-114页
^ ^3.0 ^3.1 地域の発展を支える企業第7回三菱重工業株式会社広島製作所江波工場 (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中国电力. 2013-09 [2016-09-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-01）（日语）.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 《広电が走る街今昔》150-157页
^ ^5.0 ^5.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳）. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6.
^ ^6.0 ^6.1 在《広电が走る街今昔》指出是在1968年（昭和43年）以后。在《日本铁道旅行地図帐》指出是1959年至1962年之间，在《山阳・山阴ライン全线・全駅・全配线》指出是1963年（昭和38年）。
^ ^7.0 ^7.1 電車サービス向上計画. 広岛电铁. [2016-09-30]. （原始内容存档于2020-11-30）（日语）.
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 中国篇 2. 草思社（日语：草思社）. 2009: 103・108页. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
^ ^9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 ^9.4 ^9.5 ^9.6 川岛令三. 山陽・山陰ライン全線・全駅・全配線. 【図说】日本の铁道. 第7巻広岛エリア. 讲谈社. 2012: 15・83–84页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
^ 新型超低床車両1000形の営業運行開始について (新闻稿). 広岛电铁. 2013-02-06 [2016-09-27]. （原始内容存档于2015-03-17）（日语）.

参考文献

広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 （日语）.
长船友则. 広電が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.

外部链接

江波 | 电车情报：电停指南（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁

[開業日-1] 1.0 ^1.1 《広电が走る街今昔》、《日本铁道旅行地图帐》指出是1月8日，《広岛电铁开业100年・创业70年史》433页指出是1月7日。

[osafune-2] 2.0 ^2.1 《広电が走る街今昔》111-114页

[energia-3] 3.0 ^3.1 地域の発展を支える企業第7回三菱重工業株式会社広島製作所江波工場 (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中国电力. 2013-09 [2016-09-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-01）（日语）.

[osafune2-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 《広电が走る街今昔》150-157页

[chizu38-5] 5.0 ^5.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳）. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6.

[改称年-6] 6.0 ^6.1 在《広电が走る街今昔》指出是在1968年（昭和43年）以后。在《日本铁道旅行地図帐》指出是1959年至1962年之间，在《山阳・山阴ライン全线・全駅・全配线》指出是1963年（昭和38年）。

[service-7] 7.0 ^7.1 電車サービス向上計画. 広岛电铁. [2016-09-30]. （原始内容存档于2020-11-30）（日语）.

[jijo-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 中国篇 2. 草思社（日语：草思社）. 2009: 103・108页. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.

[line-9] 9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 ^9.4 ^9.5 ^9.6 川岛令三. 山陽・山陰ライン全線・全駅・全配線. 【図说】日本の铁道. 第7巻広岛エリア. 讲谈社. 2012: 15・83–84页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.

[10] 新型超低床車両1000形の営業運行開始について (新闻稿). 広岛电铁. 2013-02-06 [2016-09-27]. （原始内容存档于2015-03-17）（日语）.

[1]

历史