東風雷諾
| 東風雷諾汽車有限公司 | |
|---|---|
| Dongfeng Renault Automobile Company | |
 | |
| 曾用名 | 三江雷諾汽車有限公司 |
| 公司類型 | 中法合資企業、有限責任公司 |
| 機構代碼 | 91420100615401601P （查） |
| 公司結局 | 雷諾集團轉讓股權予東風集團股份，終止合資公司經營 |
| 後繼機構 | 東風汽車（武漢）有限公司 |
| 成立 | 1993年12月31日（三江雷諾） 2013年12月16日（東風雷諾） |
| 結束 | 2020年8月28日 |
| 代表人物 | 董事長：喬陽 |
| 總部 |  中華人民共和國湖北省武漢市武漢經濟技術開發區黃金口產業園 |
| 業務範圍 | 中國大陸 |
| 產業 | 汽車 |
| 產品 | 汽車 |
| 所有權者 | 東風汽車集團股份有限公司（50%） 雷諾股份有限公司（50%） |
| 網站 | www.dongfeng-renault.com.cn（2020年7月26日存檔） |
| 備註 | 以上資料以2020年8月28日變更前的記錄為準。 |
東風雷諾汽車有限公司，簡稱東風雷諾，是中華人民共和國的一家曾經存在的合資汽車製造商。其歷史可以追溯至1993年由中國航天三江集團與雷諾集團合資成立的三江雷諾，2013年中方股權轉讓予東風汽車集團股份有限公司並更名為東風雷諾。2020年4月，雷諾宣布將東風雷諾50%的股份轉讓予東風集團股份，東風雷諾相關業務活動同時停止[1]。該公司因此變更為東風集團股份的全資子公司，同時更名為東風汽車（武漢）有限公司。
歷史
[編輯]三江雷諾時期
[編輯]
1993年11月6日，雷諾集團與中國航天三江集團（隸屬中國航天科工集團）簽訂合資合同。同年12月31日，三江雷諾汽車有限公司成立，總部位於湖北省孝感市。三江雷諾投資金額為9800萬美元，航天三江持股55%，雷諾持股45%。1995年6月22日，三江雷諾生產的塔菲克輕型客車上市銷售，此外還曾以CKD方式少量生產過Espace[1]。由於三江雷諾生產車型的國產化率偏低，其合作進程亦因此不成功並產生虧損[2]，導致產品價格居高不下，並影響其銷量[1]。截至2003年[3]（一說2004年[2]）停產，三江雷諾總產量僅有4,906輛[4]。
2000年8月，三江雷諾中方股東航天三江停止輕型車生產業務，亦因此退出三江雷諾項目。2001年5月23日，華晨汽車與航天科工合資組建的航天華晨擬受讓航天三江在三江雷諾的55%股權，之後華晨汽車在2002年發生股權糾紛，被宣布收歸國有，從而暫緩重組工作[1][5]。2003年8月，湘火炬[註 1]收購華晨持有的航天華晨50%股權，成立航天火炬，目的是打通與雷諾的合作渠道進入乘用車製造業。由於雙方無法就生產資格與車型引進等問題達成一致，而湘火炬又將其所持航天火炬50%股權轉讓予中國航天科工集團和瀋陽航天新光集團，三江雷諾亦再次暫緩重組[1]。
東風雷諾時期
[編輯]隨着三江雷諾的合作失敗與暫緩重組，雷諾開始與中國東風汽車進行合作談判。在談判過程中，雙方發現在一系列問題上難以達成一致，包括工廠選址以及如何重組三江雷諾，導致談判期限較長[2]。實際上，早在2003年，時任雷諾日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩與東風汽車簽署東風日產的合資協議時，他表示將適時實現雷諾車型在中國大陸的生產。當時三家公司構建了東風-雷諾-日產「金三角」的三方合作機制[7]。與此同時，雷諾在中國的銷量也從2008年的不足900輛上升至2011年的超過24,200輛[2]。
2012年1月31日，雷諾COO卡洛斯·塔瓦雷斯表示，雷諾已「接近與東風公司完成最終談判」[8]。同年，東風汽車與航天三江簽署股權轉讓協議，東風汽車收購航天三江在三江雷諾所持有的股權[7]。東風雷諾的合作項目於2013年5月分別獲得中華人民共和國環境保護部與國務院國資委的批准，同年6月獲得工商局的變更登記核准[8]。國家發改委也於12月2日正式通過東風雷諾的項目審批，雙方於12月16日完成簽約，並於2014年1月26日獲得中華人民共和國商務部批准[1]。根據合同，雷諾與東風共同投資77.6億元組建東風雷諾，雙方各持有50%的股權。自此東風-雷諾-日產「金三角」的三方合作機制的有關工作全部完成[7]。東風雷諾亦借殼了三江雷諾的生產資質，但由於三江雷諾允許生產車型僅有SUV和商用車，因此東風雷諾的首款車型按照政府部門的要求必須為SUV，若要生產轎車需要後續單獨報批[7]。直至2017年中，東風雷諾獲得轎車生產資質[1]。儘管雷諾極力推動在擁有東風日產旗下規模最大乘用車生產基地的廣州建廠，花都區政府也在2007年專門成立領導小組跟進項目選址工作，但東風雷諾生產基地最終落戶東風總部駐地武漢[5][2]。另外根據東風雷諾的計劃，將整合雷諾中國的經銷商網絡[7]。
2016年3月18日，東風雷諾首款車型科雷嘉上市，之後於同年推出科雷傲，2019年推出科雷繽和純電動車雷諾e諾[1][9]。東風雷諾在2017年銷量為7.2萬輛，為歷年最高紀錄；2019年銷量僅為1.85萬輛，同比下滑63%。2020年1-3月因應COVID-19疫情影響，累計銷量僅為663輛，同比下滑88.65%[1]。另外自2016年至2019年，東風雷諾曾冠名武漢馬拉松比賽[10]。
2020年4月14日，東風集團股份發布公告稱，擬將對東風雷諾進行重組，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風集團股份，同時停止雷諾品牌相關業務活動[1][11]。同年8月28日，東風雷諾汽車有限公司更名為東風汽車（武漢）有限公司，意味着雷諾正式退出股東行列，該公司轉而成為東風集團股份的子公司[12]。而原來的東風雷諾工廠則改造為東風智能製造生產基地，生產嵐圖品牌車型[10][13]。
經營概況
[編輯]東風雷諾負責雷諾品牌車型在中國大陸的銷售。其生產基地位於武漢經濟技術開發區黃金口產業園，於2016年2月投產，占地面積3000畝，一期投資77.6億元，預計年產量可達15萬輛[14]。該基地擁有一個整車工廠、一個動力總成工廠和一個研發中心[15]。
生產車型
[編輯]-
雷諾科雷傲 -
雷諾科雷嘉 -
雷諾科雷繽 -
雷諾e諾
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注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 屡战屡败 雷诺品牌在华发展历程回顾. 汽車之家. 2020-04-21 [2024-04-26]. （原始內容存檔於2024-04-26）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Han, Tianyang. After eight years of talks, a Renault-Dongfeng agreement. chinadaily.com.cn. China Daily. 2013-01-07 [2015-01-08]. （原始內容存檔於2015-09-23）.
- ^ Dongfeng, Renault to set up US$1.8b joint venture. scmp.com. South China Morning Post. 2013-07-08 [2015-01-08]. （原始內容存檔於2023-02-24）.
- ^ Personal Cars and China
. National Academies Press. 2003: 56. ISBN 0-309-08492-X.
- ^ 5.0 5.1 衛金橋 唐柳楊. 三江雷诺重启难产 东风日产望成幕后推手. 第一財經日報. 2009-03-09 [2024-04-29]. （原始內容存檔於2023-02-04）.
- ^ 王法爭. 收购湘火炬真相 潍柴动力首度开口. 21世紀經濟報道. 2005-11-06 [2024-04-26]. （原始內容存檔於2024-04-26）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 張揚. 从局外到局内？雷诺签约东风杀入中国车市. 北京晚報. 2013-12-25 [2024-04-26]. （原始內容存檔於2024-04-26）.
- ^ 8.0 8.1 杜偉. 东风雷诺项目获发改委审批 或2015年投产. 搜狐汽車. 2013-11-18 [2024-04-26]. （原始內容存檔於2023-06-04）.
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- ^ 10.0 10.1 东风雷诺武汉工厂“腾笼换鸟”“合资”离场 “自主”登台. 長江日報. 2020-11-26 [2024-04-30].
- ^ My車軲轆. 雷诺宣布转让东风雷诺全部股份，押注电动车和商用车. 界面新聞. 2020-04-17 [2024-04-29]. （原始內容存檔於2024-04-29）.
- ^ 雷诺退出东风雷诺股东行列 在华表现或持续走低. auto.caijing.com.cn. 2020-09-08 [2020-09-08]. （原始內容存檔於2020-09-10）.
- ^ 建功新时代 东风新作为②：辅业回归社会 主业“瘦身健体”. 湖北日報. 2022-09-07 [2024-04-30].
- ^ Hao, Yan. Renault opens plant in Hubei province to produce Kadjar SUV. chinadaily.com.cn. China Daily. 2016-02-15 [2016-03-31]. （原始內容存檔於2023-09-21）.
- ^ 图文：东风雷诺武汉工厂竣工投产 一期年产整车15万台 首款新车SUV科雷嘉量产. 湖北日報. 2016-02-02 [2024-04-30]. （原始內容存檔於2022-10-03）.
